J.D. Power 2011 Italy: Mazda N°1 in Affidabilità.

[renatom]

Ho la Mazda 3 1.6 TD da Aprile 2004 e sono a 185.000 km.

A livello di affidabilità devo parlarne bene.
I guasti che ho avuto sono stati:
- sensore temp. acqua (30 ?)
- pompa acqua (garanzia + 55?)
- batteria (buono dopo più di 6 anni, 95?)
- tubo aspirazione (65?)
- corto a luci accendisigari (50? per individuare il guasto)

La manutenzione era ragionevolmente economica (media tagliandi sui 150 ?), da quando è scaduta la garanzia, però, faccio da solo.

Quindi mai a piedi e guasti economici da riparare.
Ho ancora le pastiglie dei freni di I equipaggiamento.
Il consumo di olio è ancora nullo e quello di carburante si attesta attorno ai 4,5 l/100km.
Non mi sembra di sentire scricchiolii dall'arredamento interno, ma solo qualcosa dalle sospensioni.
Direi che, in generale, la vettura sta invecchiando bene.
Il difetto più grave dell'auto, a mio giudizio, è la rumorosità di rotolamento degli pneumatici, per il resto, tutto ragionevolmente OK.

 

[JigenD]

Ho la Mazda 3 1.6 TD da Aprile 2004 e sono a 185.000 km.

A livello di affidabilità devo parlarne bene.
I guasti che ho avuto sono stati:
- sensore temp. acqua (30 ?)
- pompa acqua (garanzia + 55?)
- batteria (buono dopo più di 6 anni, 95?)
- tubo aspirazione (65?)
- corto a luci accendisigari (50? per individuare il guasto)

La manutenzione era ragionevolmente economica (media tagliandi sui 150 ?), da quando è scaduta la garanzia, però, faccio da solo.

Quindi mai a piedi e guasti economici da riparare.
Ho ancora le pastiglie dei freni di I equipaggiamento.
Il consumo di olio è ancora nullo e quello di carburante si attesta attorno ai 4,5 l/100km.
Non mi sembra di sentire scricchiolii dall'arredamento interno, ma solo qualcosa dalle sospensioni.
Direi che, in generale, la vettura sta invecchiando bene.
Il difetto più grave dell'auto, a mio giudizio, è la rumorosità di rotolamento degli pneumatici, per il resto, tutto ragionevolmente OK.

dopo 185000 km ancora quelle di primo equipaggiamento? :shock:
ma che tipo di percorsi fai? (anche i consumi sono bassissimi)
il tubo di aspirazione è quello della turbina?

 

[renatom]

Ho la Mazda 3 1.6 TD da Aprile 2004 e sono a 185.000 km.

A livello di affidabilità devo parlarne bene.
I guasti che ho avuto sono stati:
- sensore temp. acqua (30 ?)
- pompa acqua (garanzia + 55?)
- batteria (buono dopo più di 6 anni, 95?)
- tubo aspirazione (65?)
- corto a luci accendisigari (50? per individuare il guasto)

La manutenzione era ragionevolmente economica (media tagliandi sui 150 ?), da quando è scaduta la garanzia, però, faccio da solo.

Quindi mai a piedi e guasti economici da riparare.
Ho ancora le pastiglie dei freni di I equipaggiamento.
Il consumo di olio è ancora nullo e quello di carburante si attesta attorno ai 4,5 l/100km.
Non mi sembra di sentire scricchiolii dall'arredamento interno, ma solo qualcosa dalle sospensioni.
Direi che, in generale, la vettura sta invecchiando bene.
Il difetto più grave dell'auto, a mio giudizio, è la rumorosità di rotolamento degli pneumatici, per il resto, tutto ragionevolmente OK.

dopo 185000 km ancora quelle di primo equipaggiamento? :shock:
ma che tipo di percorsi fai? (anche i consumi sono bassissimi)
il tubo di aspirazione è quello della turbina?

Confermo le pastiglie di I equipaggiamento; quando lo dico rimangono tutti stupefatti.

Il percorso prevalente è casa-lavoro che sono 25 km di cui, grosso modo, i primi 5 extraurbani di cui i primi 2 in pendenza media del 5%, 15 di superstrada e gli ultimi 5 metà extraurbani e metà urbani.

Ho uno stile di guida tranquillo e scalo sempre le marce quando mi fermo (condizionamento motociclistico, vedi avatar).

Comunque vedo che anche la Clio di mia moglie che si ferma in V e mette in folle alla fine ha le pastiglie di I equipaggiamento ed è sui 115.000 km.

Si il tubo di aspirazione è quello dela tubina, mi pare 35? di ricambio e 30 ? di manodopera un anno e mezzo fa in assistenza ufficiale

 

[JigenD]

Confermo le pastiglie di I equipaggiamento; quando lo dico rimangono tutti stupefatti.

Il percorso prevalente è casa-lavoro che sono 25 km di cui, grosso modo, i primi 5 extraurbani di cui i primi 2 in pendenza media del 5%, 15 di superstrada e gli ultimi 5 metà extraurbani e metà urbani.

Ho uno stile di guida tranquillo e scalo sempre le marce quando mi fermo (condizionamento motociclistico, vedi avatar).

Comunque vedo che anche la Clio di mia moglie che si ferma in V e mette in folle alla fine ha le pastiglie di I equipaggiamento ed è sui 115.000 km.

Si il tubo di aspirazione è quello dela tubina, mi pare 35? di ricambio e 30 ? di manodopera un anno e mezzo fa in assistenza ufficiale

i 115000 con la clio mi stupiscono ancora di più :shock: probabilmente influisce molto il fatto che fai davvero poco ciclo urbano (anche per quanto riguarda i consumi di carburante)

la rottura del tubo di aspirazione che sintomi ti ha dato? se non sbaglio era frequente sui 1.6 psa/ford di quel periodo

 

[renexx]

Penso che da noi Mazda abbia goduto di una grande ammirazione per modelli come la MX-5 ed anche la RX-8, forse però un po' troppo di nicchia, mentre la 2, che avrebbe dovuto fare i numeri di vendita, magari ha pagato la eccessiva vicinanza con la Fiesta.
Il rapporto JDP è un ottimo viatico per il lancio dei nuovi modelli Sky Activ, a cominciare dall'interessantissimo CX-5; se le promesse venissero mantenute dalle prime prove su strada, allora credo che finalmente Mazda potrebbe vedere ben altre quote di mercato anche in Italia.

 

[renatom]

la rottura del tubo di aspirazione che sintomi ti ha dato? se non sbaglio era frequente sui 1.6 psa/ford di quel periodo

Praticamente il motore non era più sovralimentato.

Quindi carenza di prestazioni e gran fumo se provavi a schiacciare appena un po' l'acceleratore.

Stavamo tornando da una vacanza in Puglia e giudava mia moglie.
Quando sono iniziate le salite, tra Termoli e Vasto, mi ha detto che la macchina non andava.
Sono passato io alla guida.
Il tratto fino a San Benedetto del Tronto, dove finalmaente eravamo quasi a casa, è stato un calvario.
Su alcune salite dovevo andare a 80 km/h in III, comunque siamo arrivati a casa.
Il giorno dopo ho portato l'auto in assistenza e, quando mi hanno comunicato la diagnosi, sono stato contento: temevo peggio (turbocompressore inchiodato)

 

[JigenD]

Penso che da noi Mazda abbia goduto di una grande ammirazione per modelli come la MX-5 ed anche la RX-8, forse però un po' troppo di nicchia, mentre la 2, che avrebbe dovuto fare i numeri di vendita, magari ha pagato la eccessiva vicinanza con la Fiesta.
Il rapporto JDP è un ottimo viatico per il lancio dei nuovi modelli Sky Activ, a cominciare dall'interessantissimo CX-5; se le promesse venissero mantenute dalle prime prove su strada, allora credo che finalmente Mazda potrebbe vedere ben altre quote di mercato anche in Italia.

beh si la mazda2 è stata sostanzialmente un flop, già fino al 2010 subiva la pesante parentela della fiesta, nel 2011 poi c'è stato un tracollo delle vendite (secondo i dati che ho letto su 4R, dovrebbero essere crollate quasi del 50%) e secondo me qui è in gran parte dovuto al fatto che, proprio dal 2011, è praticamente un'auto senza versione diesel: non c'è più la 1.4, ma solo la 1.6 che, per listino e costi assicurativi, difficilmente può attrarre molti clienti di quella fascia di mercato.
Il cx5 promette molto bene, però io temo che se sarà venduto solo ed esclusivamente (sempre per parlare di diesel) con il 2.2, rischia di incontrare parecchie difficoltà in europa e soprattutto in italia (non dimentichiamo che qq, ix35, sportage ecc. vendono parecchio nelle versioni 1.5 e 1.7)

 

[JigenD]

la rottura del tubo di aspirazione che sintomi ti ha dato? se non sbaglio era frequente sui 1.6 psa/ford di quel periodo

Praticamente il motore non era più sovralimentato.

Quindi carenza di prestazioni e gran fumo se provavi a schiacciare appena un po' l'acceleratore.

Stavamo tornando da una vacanza in Puglia e giudava mia moglie.
Quando sono iniziate le salite, tra Termoli e Vasto, mi ha detto che la macchina non andava.
Sono passato io alla guida.
Il tratto fino a San Benedetto del Tronto, dove finalmaente eravamo quasi a casa, è stato un calvario.
Su alcune salite dovevo andare a 80 km/h in III, comunque siamo arrivati a casa.
Il giorno dopo ho portato l'auto in assistenza e, quando mi hanno comunicato la diagnosi, sono stato contento: temevo peggio (turbocompressore inchiodato)

beh si direi che ti è andata decisamente bene, soprattutto visto che eri fuori garanzia

 

[renexx]

Il cx5 promette molto bene, però io temo che se sarà venduto solo ed esclusivamente (sempre per parlare di diesel) con il 2.2, rischia di incontrare parecchie difficoltà in europa e soprattutto in italia (non dimentichiamo che qq, ix35, sportage ecc. vendono parecchio nelle versioni 1.5 e 1.7)

Giusto, però bisogna vedere quanto questa nuova tecnologia sarà efficace alla prova dei fatti. Se lo sarà, allora la CX-5 potrà porsi in una fascia di mercato superiore a QQ e ix35, tipo Freelander o XC60 per intenderci, e la cilindrata non sarebbe un problema, a quel punto.

 

[JigenD]

Il cx5 promette molto bene, però io temo che se sarà venduto solo ed esclusivamente (sempre per parlare di diesel) con il 2.2, rischia di incontrare parecchie difficoltà in europa e soprattutto in italia (non dimentichiamo che qq, ix35, sportage ecc. vendono parecchio nelle versioni 1.5 e 1.7)

Giusto, però bisogna vedere quanto questa nuova tecnologia sarà efficace alla prova dei fatti. Se lo sarà, allora la CX-5 potrà porsi in una fascia di mercato superiore a QQ e ix35, tipo Freelander o XC60 per intenderci, e la cilindrata non sarebbe un problema, a quel punto.

però è anche vero che, in quella fascia, comincia a diventare preponderante il ruolo dell'immagine, e non so a quel punto quanto mazda possa fare di fronte a concorrenti come land rover e volvo...a meno che non facciano delle campagne pubblicitarie mirate.

 

[XPrience74]

Rettifica;

Il "proggetto B" Mazda/Ford è a completo appannaggio nipponico (caso isolato in questa alleanza) inquanto al tempo Ford non "navigava in buone acque" economicamente parlando, tant'è vero che il periodo era proprio quello in cui la casa "dell'ovale blu" era in piena operazione "scorporativa"(vendita) delle altre sue controllate Rover e Jaguar.

Per quanto riguarda invece l'attendibilità dell'inedito progetto SkyActiv, le prime ("mezze") prove su strada (CX-5) sembrerebbero confermare quanto sin'ora "promesso".

E con la presente approfitto nel fare i miei migliori auguri di buon anno nuovo.

 

[JigenD]

Rettifica;

Il "proggetto B" Mazda/Ford è a completo appannaggio nipponico (caso isolato in questa alleanza) inquanto al tempo Ford non "navigava in buone acque" economicamente parlando, tant'è vero che il periodo era proprio quello in cui la casa "dell'ovale blu" era in piena operazione "scorporativa"(vendita) delle altre sue controllate Rover e Jaguar.

eh si, difatti è davvero un peccato che mazda, che sembra abbia praticamente progettato la fiesta per la ford, adesso veda massacrata la sua segmento B proprio da questa
Tra l'altro per quel che ne so anche la piattaforma C vide la partecipazione di ingegneri ford solo per 1/3, i restanti 2/3 erano divisi equamente fra mazda e volvo

Per quanto riguarda invece l'attendibilità dell'inedito progetto SkyActiv, le prime ("mezze") prove su strada (CX-5) sembrerebbero confermare quanto sin'ora "promesso".

me lo auguro, dato che a questo punto skyactiv è assolutamente vitale per mazda!

E con la presente approfitto nel fare i miei migliori auguri di buon anno nuovo.

grazie e altrettanto

 

[zero c.]

Rettifica;

Il "proggetto B" Mazda/Ford è a completo appannaggio nipponico (caso isolato in questa alleanza) inquanto al tempo Ford non "navigava in buone acque" economicamente parlando, tant'è vero che il periodo era proprio quello in cui la casa "dell'ovale blu" era in piena operazione "scorporativa"(vendita) delle altre sue controllate Rover e Jaguar.

Per quanto riguarda invece l'attendibilità dell'inedito progetto SkyActiv, le prime ("mezze") prove su strada (CX-5) sembrerebbero confermare quanto sin'ora "promesso".

E con la presente approfitto nel fare i miei migliori auguri di buon anno nuovo.

Mazda ha curato la progettazione e l'engineering della festa per conto di Ford.
La m2 è più carina più leggera e ha motori a benzina migliori ma in mercati come l'Italia non poteva competere con una delle macchine più vendute per quanto meno interessante tecnicamente.
Il matrimonio Ford Mazda poi è definitivamente fallito per grande fortuna della casa del faravahar volgarmente detto disco alato...come dice quattroruote auto come la m3 si vendono da sole nei mercati maturi, da noi la gente un po' non sa un po' non vuol sapere e...mi sa che a Mazda frega pure poco.

 

[JigenD]

Mazda ha curato la progettazione e l'engineering della festa per conto di Ford.
La m2 è più carina più leggera e ha motori a benzina migliori ma in mercati come l'Italia non poteva competere con una delle macchine più vendute per quanto meno interessante tecnicamente.

già...in italia la gente è molto poco informata, compra spesso in base a cosa dice la pubblicità e cmq è innegabile che la tradizione ford in italia, così come la sua rete commerciale e le sue campagne promozionali, siano degli argomenti molto solidi al momento di effettuare un acquisto

Il matrimonio Ford Mazda poi è definitivamente fallito per grande fortuna della casa del faravahar volgarmente detto disco alato...

è un faravahar? ok che mazda è anche un termine proveniente dallo zoroastrismo (anche se questa è una versione moderna, fino a qualche anno fa si era sempre detto che era la versione anglicizzata del cognome del fondatore -Matsuda- e basta...), però non l'avrei mai detto:shock: anche sul sito ufficiale dicono che è una M stilizzata e un simbolo dell'azienda che spicca il volo verso il futuro...

come dice quattroruote auto come la m3 si vendono da sole nei mercati maturi, da noi la gente un po' non sa un po' non vuol sapere

quoto e sottoscrivo!

e...mi sa che a Mazda frega pure poco.

lo spero...non vorrei facesse la fine della volvo o della saab! :? anche se cmq sul mercato domestico, così come usa, canada, nordeuropa, russia continuano a vendere abbastanza bene...certo nulla a che vedere con colossi come toyota, nissan, honda (ma anche suzuki), ma del resto questo l'abbiamo sempre saputo (e anche loro).

 

[zero c.]

Mazda ha curato la progettazione e l'engineering della festa per conto di Ford.
La m2 è più carina più leggera e ha motori a benzina migliori ma in mercati come l'Italia non poteva competere con una delle macchine più vendute per quanto meno interessante tecnicamente.

già...in italia la gente è molto poco informata, compra spesso in base a cosa dice la pubblicità e cmq è innegabile che la tradizione ford in italia, così come la sua rete commerciale e le sue campagne promozionali, siano degli argomenti molto solidi al momento di effettuare un acquisto

Il matrimonio Ford Mazda poi è definitivamente fallito per grande fortuna della casa del faravahar volgarmente detto disco alato...

è un faravahar? ok che mazda è anche un termine proveniente dallo zoroastrismo (anche se questa è una versione moderna, fino a qualche anno fa si era sempre detto che era la versione anglicizzata del cognome del fondatore -Matsuda- e basta...), però non l'avrei mai detto:shock: anche sul sito ufficiale dicono che è una M stilizzata e un simbolo dell'azienda che spicca il volo verso il futuro...

come dice quattroruote auto come la m3 si vendono da sole nei mercati maturi, da noi la gente un po' non sa un po' non vuol sapere

quoto e sottoscrivo!

e...mi sa che a Mazda frega pure poco.

lo spero...non vorrei facesse la fine della volvo o della saab! :? anche se cmq sul mercato domestico, così come usa, canada, nordeuropa, russia continuano a vendere abbastanza bene...certo nulla a che vedere con colossi come toyota, nissan, honda (ma anche suzuki), ma del resto questo l'abbiamo sempre saputo (e anche loro).

Be' certo matsuda=Mazda, ma su che cosa si muove ahura Mazda o megistos il più santo degli dei? Su un disco alato.
Che è quello che vedrai domattina in garage.