Ieri ho visto una Visa!!!!

[maxressora]

Ho curiosato su autoscout x vedere le foto e rnfrescarmi le idee sulla Visa, ed a sorpresa, ho scoperto che esisteva anche una versione cbrio a 4 porte... unica nel suo genere!

Non era proprio una Cabriolet in senso stretto, era una normale 4 porte col tetto in tela apribile integralmente realizzata artigianalmente (anche se in serie) dalla carrozzeria Heuliez. Effettivamente come realizzazione era ed è originalissima, manteneva la praticità delle 4 porte pur consentendo l'apertura totale.
Ebbe un certo successo anche in Italia.

saluti

ma le sai proprio TUTTE!

 

[stefano_68]

ma le sai proprio TUTTE!

Fabio è un'enciclopedia motoristica anni '70-80 . :thumbup:

 

[fabiologgia]

ma le sai proprio TUTTE!

Fabio è un'enciclopedia motoristica anni '70-80 . :thumbup:

Grazie, sto diventando rosso.......

Saluti

 

[Neon68]

La ricordo bene, anche perché un mio caro amico aveva la Chrono, bianca con le strisce rosse e verdi, sembrava quasi un omaggio alla bandiera Italiana, esteticamente la cosa che però ci colpì di più, all'epoca, era quello strano volante con quegli strani comandi per luci, frecce e via dicendo, in stile Citroen,

La Visa Chrono è' stata la mia prima auto, avevo 18 anni. Ricordo il bel motore (1360cc con il filtro dell'aria a bagno d'olio) e gli interni corsaioli: la mia non aveva i satelliti ma le classiche leve frecce-luci.. Mi ci sono tanto divertito.

Qui ci sono alcune foto: http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=721.0

 

[fabiologgia]

La ricordo bene, anche perché un mio caro amico aveva la Chrono, bianca con le strisce rosse e verdi, sembrava quasi un omaggio alla bandiera Italiana, esteticamente la cosa che però ci colpì di più, all'epoca, era quello strano volante con quegli strani comandi per luci, frecce e via dicendo, in stile Citroen,

La Visa Chrono è' stata la mia prima auto, avevo 18 anni. Ricordo il bel motore (1360cc con il filtro dell'aria a bagno d'olio) e gli interni corsaioli: la mia non aveva i satelliti ma le classiche leve frecce-luci.. Mi ci sono tanto divertito.

Qui ci sono alcune foto: http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=721.0

La Chrono era basata sulla terza serie della Visa, che aveva una plancia molto diversa, più tradizionale, rispetto alle prime due serie (che l'avevano identica tra loro). La strumentazione era più classica ma meglio leggibile e i satelliti erano stati sostituiti da normali levette. Il nuovo gruppo comandi/strumentazione era praticamente lo stesso che fu poi montato sulla AX. Rispetto alle Visa normali che anche nella terza serie mantennero il volante monorazza, la Chrono aveva di serie un 3 razze sportivo, lo stesso che montarono sulla AX GT.

Saluti

 

[citroaxel]

Ciao, quello che hai avvistata è la mia Citroen Axel 11 R, iscritta all'ASI, che ho dal 1986 e con la quale ho percorso più di Km. 250.000. Allego le foto.

Attached files /attachments/1700906=30829-P1030786.JPG /attachments/1700906=30831-P1030793.JPG /attachments/1700906=30830-P1040122.JPG

 

[stefano_68]

Ciao, quello che hai avvistata è la mia Citroen Axel 11 R, iscritta all'ASI, che ho dal 1986 e con la quale ho percorso più di Km. 250.000. Allego le foto.

Ciao e benvenuto!
IL thread è vecchio, cmq tI spiace precisare a chi ti stai rivolgendo? ,
Fa piacere vedere la tua auto ancora così in forma.
Sei stato l'unico proprietario?

 

[citroaxel]

Ciao, mi rivolgevo a IORIO 84 ( del 30/09/2012), in effetti mi sono accorto adesso del forum. Si sono uniproprietario della Axel che ho acquistato nuova il 08/05/1986.

 

[stefano_68]

Ciao, mi rivolgevo a IORIO 84 ( del 30/09/2012), in effetti mi sono accorto adesso del forum. Si sono uniproprietario della Axel che ho acquistato nuova il 08/05/1986.

Mamma mia, complimenti!! Hai un'auto da oltre 27 anni, su cui hai fatto circa 10mila km/anno.
Ha necessitato di interventi costosi, fino ad oggi?

 

[citroaxel]

E' un auto molto affidabile, ha il motore a 4 cilindri boxer ad aria di 1129 cc della GSA.L'ho comprata nuova seguendo la prova a cofano sigillato fatta da Quattroruote nel 1986 dove percorse 100.000 Km. solo con il rabbocco dell'olio prima di rompere una valvola). In effetti l'ho usata come prima auto fino al 1999 (Km. percorsi 200.000), poi ho rallentato per salvaguardarla. Il motore è ancora il suo originale, l'importante è mettere a punto il carburatore solex doppio corpo, l'accensione, perché ha le puntine platinate, registrare le valvole.Ti mando altre foto.

Attached files /attachments/1705551=31064-P1030781.JPG /attachments/1705551=31066-P1030781.JPG /attachments/1705551=31065-P1030785.JPG

 

[stefano_68]

E' un auto molto affidabile, ha il motore a 4 cilindri boxer ad aria di 1129 cc della GSA.L'ho comprata nuova seguendo la prova a cofano sigillato fatta da Quattroruote nel 1986 dove percorse 100.000 Km. solo con il rabbocco dell'olio prima di rompere una valvola).

Sì, me la ricordo bene quella prova, fenomenale!
COmplimenti a te e alla macchinina, veramente un muletto
L'olio ogni quanto si cambia?

 

[citroaxel]

L'olio va cambiato a secondo dell'uso, al max ogni 10.000 Km e comunque ogni anno. Io sulla manutenzione sono intransigente ed ancora oggi faccio regolarmente la manutenzione prevista, anche se trovo difficoltà a trovare meccanici che vogliono metterci le mani, compreso la Citroen, per mancanza di tempo e della difficoltà a trovare ricambi. Ti mando le foto della partecipazione al concorso Povere ma belle organizzato da Ruoteclassiche da cui sono stato selezionato nella finale a Padova fra le 25 utilitarie sia nel 2012 che nel 2013 e una foto del particolare meccanismo di regolazione degli specchietti laterali a doppia regolazione meccanica che non ho visto su nessuna altra auto.

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[stefano_68]

particolare meccanismo di regolazione degli specchietti laterali a doppia regolazione meccanica che non ho visto su nessuna altra auto.

CHe funzione ha ognuna delle due rotelle?

 

[Matteo__]

Mi associo alla domanda, come funziona?

Complimenti per l'auto, sembra nuova!

 

[citroaxel]

Una rotellina serve per gli ingranaggi che muovono l'inclinazione verticale, l'altra per quella orizzontale. Rispetto al pirulino classico è molto più preciso. In pratica svolge la funzione dei dispositivi elettrici ma mossi meccanicamente. E' presente su entrambi i lati. Una soluzione simile è presente per i vetri posteriori apribili a compasso. Qui c'è una vite continua che regola l'ampiezza del cristallo a piacere, rispetto alla leva a scatti classica a compasso è una schiccheria (allego foto). Piùinvio foto del tasto lettura carta e chiave accensione spostabile in tre posizioni (dx-sx-spento) e rotella regolazione meccanica inclinazione fari dall'interno in base al carico.

Attached files /attachments/1707071=31153-P1030788.JPG /attachments/1707071=31154-P1030790.JPG /attachments/1707071=31152-P1030803.JPG