honda insight massacra la toyota prius !!!!

[G5]

La Honda è economica grazie al contributo. Se togliete quello le cifre si spostano su un livello differente ed allora la tecnologia offerta dalla PRIUS II, figurarsi la PriusIII, vale tutti i soldi di differenza del costo. Non fatevi abbaggliare dalla campagna pubblicitaria attuale ... la realtà è un altra. A listino pieno la Toyota offre un plus tecnologico e di versatilità di utilizzo che vale la differenza di prezzo.

 

[cognizionezero]

La Honda è economica grazie al contributo. Se togliete quello le cifre si spostano su un livello differente ed allora la tecnologia offerta dalla PRIUS II, figurarsi la PriusIII, vale tutti i soldi di differenza del costo. Non fatevi abbaggliare dalla campagna pubblicitaria attuale ... la realtà è un altra. A listino pieno la Toyota offre un plus tecnologico e di versatilità di utilizzo che vale la differenza di prezzo.

il plus tecnologico però deve avere una ricaduta pratica, altrimenti diventa cosa da "amatore" .

alla fine della fiera un ibrido ha senso se consuma meno di una vettura tradizionale, e questo dipende sia dal mezzo che dall'uso che se ne fa: per cui un ibrido potrebbe essere l'ideale per un tassista ed una ciofeca per un extraurbanista convinto. dire a questo punto se honda è migliore di toyota o viceversa lascia il tempo che trova, a mio avviso.

ciao!

 

[The.Tramp]

Questa è troppo grossa: i proprietari di Prius sono dei deficienti che si affidano al CDB (opportunamente taroccato dalla stessa Toyota) per rilevare il loro consumo. Chiedano a 4r qual'è il consumo vero, che loro c'hanno la pista, c'hanno.

Veramente le rilevazioni riportate dagli utenti sul sito di Spritmonitor si riferisce dalla distanza effettuata tra pieni, quindi il CDB non c'entra.

Questa cosa mi intrippa perchè la mia Golf automatica a Benzina il cui consumo cittadino fu rilevato di 9.8 litri/100km ed io da otto anni rilevo 14 litri/100 km. Adesso mi sono rasserenato perchè so che mi fa quasi i 10.

Va bene, la tua consuma di piu, ma se 4R dice 9,8 e tu riveli 5,5 non ti girano le balle?

 

[The.Tramp]

Lo scarto del 10 per cento non è imposto dalla CEE: è il massimo errore ammesso per l'omologazione dello strumento.

Oh si! Stasera ti mando la documentazione ufficiale: la CEE impone uno starto dal 5 al 10%.

Ecco perché nessun tachimetro euroipeo èpreciso ma quelli USA o JAP lo sono, come le vetture importate parralelamente da questi paesi.

 

[The.Tramp]

Ma mi sbaglio o l' Honda ha un motore e una autonomia da elettrica ridicola?
Aggiungi un prezzo basso e la presa per i fondelli e' completa...
Piu' che un' auto elettrica e' un' auto a benzina con una batteria piu' potente...

Se è per quello anche la Prius.

Infatti sono macchine ibride, non elettriche.

 

[The.Tramp]

Ciao a tutti.
Per una prova seria della Prius, segnalo http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/prius/ld/t01.asp

I giornalisti spagnoli hanno fatto una prova di durata (165.000 km!) con un consumo medio di 6,3 l/100 km.

Considerato che in meno di due anni si son girati da Est ad Ovest, da Nord a Sud, L'europa, quasi sempre in autostrada e pesanti sull'acceleratore, il loro 6,3 conferma che 4R han cannato nei loro rilevamenti.

 

[gabrielyx]

Ma mi sbaglio o l' Honda ha un motore e una autonomia da elettrica ridicola?
Aggiungi un prezzo basso e la presa per i fondelli e' completa...
Piu' che un' auto elettrica e' un' auto a benzina con una batteria piu' potente...

???????????

 

[ulgi]

Non voglio difendere a tutti i costi 4R, ma sottolineo che il consumo registrato dagli utenti non è misurato su un percorso standard, come dovrebbe esserlo quello di 4R. Pertanto eventuali differenze possono essere dovute a questo. Non è che un dato è valido e l'altro no in assoluto, ma se si vogliono fare dei confronti bisogna mettere tutti i veicoli nelle stesse condizioni.
Saluti

Mi scuso per il tono troppo acceso della mia precedente.
Ti faccio una domanda: tu usi l'auto per andare dove ti pare oppure percorri solo il circuito standard di quattroruote?
Perchè ho usato la Prius per una settimana (ero fra gli estratti) ed ho notato che dove la mia Golf consuma 14lt/100 km la Prius consumava 8lt/100 km (percorso cittadino e collinare, l'ideale per un'ibrida).
Anche in autostrada (ma ne ho fatta poca) il consumo era ridotto, e ne ho dedotto che doveva essere causato dal fatto che il traffico esiste, e tutte le volta che alleggerisci l'acceleratore la batteria va in carica; questo ti viene restituito gratis alla prima salitella o accelerazione.
I circuiti di prova prevedono una velocità assolutamente costante (cioè a 120 viaggi costantemente a quella velocità) che come sostiene anche Tramp sono un buon sistema per le auto "normali" ma non riportano la realtà nelle ibride.
Spero di essermi spiegato.

 

[cognizionezero]

Ciao a tutti.
Per una prova seria della Prius, segnalo http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/prius/ld/t01.asp

I giornalisti spagnoli hanno fatto una prova di durata (165.000 km!) con un consumo medio di 6,3 l/100 km.

Copio ed incollo:

Considerato che in meno di due anni si son girati da Est ad Ovest, da Nord a Sud, L'europa, quasi sempre in autostrada e pesanti sull'acceleratore, il loro 6,3 conferma che 4R han cannato nei loro rilevamenti.

Tipo de recorrido    	                   Kilómetros  	Litros  	litros/100 km
	Consumo total en la prueba    	              165.060 	10.454 	6,3
	Recorridos en autopista y autovía 	                87.239 	5.747 	6,6
	Recorridos en carreteras de doble sentido 	24.222 	1.453 	6,0
	Recorridos en ciudad y alrededores 	          8.623 	473 	        5,5
	Recorridos en condiciones variadas 	        44.976 	2.781 	6,2

i consumi sono comunque riferiti a velocità non troppo lontane da quelle codice...

 

[ulgi]

Questa è troppo grossa: i proprietari di Prius sono dei deficienti che si affidano al CDB (opportunamente taroccato dalla stessa Toyota) per rilevare il loro consumo. Chiedano a 4r qual'è il consumo vero, che loro c'hanno la pista, c'hanno.

Veramente le rilevazioni riportate dagli utenti sul sito di Spritmonitor si riferisce dalla distanza effettuata tra pieni, quindi il CDB non c'entra.

Questa cosa mi intrippa perchè la mia Golf automatica a Benzina il cui consumo cittadino fu rilevato di 9.8 litri/100km ed io da otto anni rilevo 14 litri/100 km. Adesso mi sono rasserenato perchè so che mi fa quasi i 10.

Va bene, la tua consuma di piu, ma se 4R dice 9,8 e tu riveli 5,5 non ti girano le balle?

Leggi bene che ti stavo dando ragione

 

[gabrielyx]

Non voglio difendere a tutti i costi 4R, ma sottolineo che il consumo registrato dagli utenti non è misurato su un percorso standard, come dovrebbe esserlo quello di 4R. Pertanto eventuali differenze possono essere dovute a questo. Non è che un dato è valido e l'altro no in assoluto, ma se si vogliono fare dei confronti bisogna mettere tutti i veicoli nelle stesse condizioni.
Saluti

Mi scuso per il tono troppo acceso della mia precedente.
Ti faccio una domanda: tu usi l'auto per andare dove ti pare oppure percorri solo il circuito standard di quattroruote?
Perchè ho usato la Prius per una settimana (ero fra gli estratti) ed ho notato che dove la mia Golf consuma 14lt/100 km la Prius consumava 8lt/100 km (percorso cittadino e collinare, l'ideale per un'ibrida).
Anche in autostrada (ma ne ho fatta poca) il consumo era ridotto, e ne ho dedotto che doveva essere causato dal fatto che il traffico esiste, e tutte le volta che alleggerisci l'acceleratore la batteria va in carica; questo ti viene restituito gratis alla prima salitella o accelerazione.
I circuiti di prova prevedono una velocità assolutamente costante (cioè a 120 viaggi costantemente a quella velocità) che come sostiene anche Tramp sono un buon sistema per le auto "normali" ma non riportano la realtà nelle ibride.
Spero di essermi spiegato.

Quoto tutto 5 stars

 

[lsdiff]

Lo scarto del 10 per cento non è imposto dalla CEE: è il massimo errore ammesso per l'omologazione dello strumento.

Oh si! Stasera ti mando la documentazione ufficiale: la CEE impone uno starto dal 5 al 10%.

Ecco perché nessun tachimetro euroipeo èpreciso ma quelli USA o JAP lo sono, come le vetture importate parralelamente da questi paesi.

Si, per piacere, mandami il documento quando hai tempo.
Grazie

 

[NickM]

La Honda è economica grazie al contributo. Se togliete quello le cifre si spostano su un livello differente ed allora la tecnologia offerta dalla PRIUS II, figurarsi la PriusIII, vale tutti i soldi di differenza del costo. Non fatevi abbaggliare dalla campagna pubblicitaria attuale ... la realtà è un altra. A listino pieno la Toyota offre un plus tecnologico e di versatilità di utilizzo che vale la differenza di prezzo.

Veramente il contributo c'è, uguale, per entrambe. Percentualmente incide di più sulla Insight, perchè il listino di partenza è inferiore. Ma restano 5.000 Euro di differenza, che sono praticamente impossibili da ammortizzare.

Una Insight a 21.000 Euro ci può stare. Una Prius II a 26.000 per me è difficile da accettare. Ma dipende anche e molto dal budget che ognuno decide per l'acquisto di un'auto nuova.

 

[FrancoB12R]

A onor di cronaca, e solo a completamento di informazione, la rivista Auto riporta questi consumi per la Prius : autostrada 13,8 km/l - città 25,6 km/l.
Il dato cittadino rilevato è straordinario, chi poi abbia ragione 4R o Auto questo non lo so.

Ieri sono andato a provare la Insight ed è stata una prova interessantissima, a 15.000 euro (per chi puo' rottamare) è un affarone. Si acquista una vettura spaziosa (non una city-car) di 4,50 metri con un bagagliaio di 400 litri che ha un grande confort di marcia! Una silenziosità di marcia anche intorno ai 100-110 del tratto di tangenziale che ho percorso davvero di livello superiore!
Tutto è ovattato sulla Insight, il motore termico da la sensazione di non "sforzare" mai ed è una bella sensazione.
Non ho "pestato" sull'acceleratore, non mi è venuto di farlo, come se quell'auto ti facesse sentire piu' "buono". Ho guidato in maniera normale e l'auto sembrava "scivolare" sull'asfalto.
Vale sicuramente i 20.000 euro di listino perchè non è la solita auto benzina o td .

L'unico appunto è sulle plastiche rigide (ma di bell'aspetto tutto sommato) che sono equiparabili ad un segmento B (non è che Gpunto o Jazz montino di meglio) e su una portiera molto leggera tanto che quando l'ho chiusa ci ho messo troppa forza e l'ho sbattuta violentemente.
Da questo punto di vista è un'auto che bada a costi e leggerezza, è un'auto "pratica" che risparmia sul superfluo.

E poi ho sempre detestato quelli che negli autosaloni chiudono una portiera di un'auto e con smorfia di compiacimento dicono al vicino " ee sò macchine robuste queste".

 

[GuguLeo]

E poi ho sempre detestato quelli che negli autosaloni chiudono una portiera di un'auto e con smorfia di compiacimento dicono al vicino " ee sò macchine robuste queste".