Ho deciso di prendere una Stelvio,usata

[Head]

Blind spot (angolo ceco) presente anche su duster. Cmq su Tonale adesso si può avere in un pack adas dal costo mi pare di 1800 euro

quindi ci sono tutti gli adas che ti occorrono

...non mi è chiaro, all'uscita di tonale non esisteva nemmeno a pagamento il blind spot ?

.. cmq la concorrenza premium non credo ce l'abbia di serie sui modelli base

 

[x-bond]

quindi ci sono tutti gli adas che ti occorrono

...non mi è chiaro, all'uscita di tonale non esisteva nemmeno a pagamento il blind spot

Non era chiaro nemmeno al concessionario
Cmq blind spot o no non cambio il mio giudizio su Tonale, giudizio che ripeto conta poco o nulla, importante che ne venderanno di Tonale. E torniamo a parlare Stelvio nuova

 

[pilota54]

Vi prego di Intervenire qui solo sulla Stelvio in corso di acquisto da parte dell’utente che ha aperto il topic, che poi ci aggiornerà sulla questione e magari poi ci parlerà della sua vettura.

Per quanto riguarda la (o lo) Stelvio in genere ci sono gli argomenti già aperti sui vari MY. Grazie.

 

[Aksis]

Alla fine l’hai comprata?

 

[Davz]

Vi prego di Intervenire qui solo sulla Stelvio in corso di acquisto da parte dell’utente che ha aperto il topic, che poi ci aggiornerà sulla questione e magari poi ci parlerà della sua vettura.

Per quanto riguarda la (o lo) Stelvio in genere ci sono gli argomenti già aperti sui vari MY. Grazie.

Sì sì ok, volevo solo risponderti sul seguente...avevo visto la risposta ed è un dibattito molto interessante:

Dipende da come vengono percepite le prestazioni da chi guida. Io non ho mai avuto un diesel (ma ho guidato tante volte quelli di mio figlio, quindi li conosco) non solo per il rumore "da camion", ma anche perchè lo usi da 1.500 a 3.500-4.000 giri. Un turbo benzina moderno ha una buona coppia anche ai bassi, ma almeno arrivi a 5.000-5.500, se vuoi.
Quindi io preferisco anche una spinta minore, ma un maggiore arco di utilizzo.
Ovviamente sono valutazioni del tutto personali, che molti non condividono e vanno pazzi per i diesel.

Ma Io sono d'accordo..Noi siamo dei puristi, degli appassionati..privilegiamo l'arco di utilizzo, il rumore, l'erogazione.
Chiaramente su un motore sportivo tutto ciò è ancora più importante, il rango, la nobiltà di un termico. Ed un diesel non sarà mai un motore sportivo, mai. E neanche un motore elettrico, ovviamente, indipendentemente dai numeri roboanti, peraltro facilissimi da ottenere.

La mia perplessità nasceva che qui siamo ben lontani da quei concetti...Tutto quello che gli acquirenti di questi Suv chiedono dalla meccanica è di fare due sorpassi in sicurezza ad un trattore od un autobus, tirarsi via dagli impacci di un camion...roba così.
Abituati alle sbadilate di coppia subito disponibili dei Diesel secondo me sentiranno un certo salto in basso. Dato anche dal ciclo Miller certo. E come dicevi Tu sono proprio sensazioni, perché i numeri alla fine sono onesti.

 

[Aksis]

Sì sì ok, volevo solo risponderti sul seguente...avevo visto la risposta ed è un dibattito molto interessante:


Ma Io sono d'accordo..Noi siamo dei puristi, degli appassionati..privilegiamo l'arco di utilizzo, il rumore, l'erogazione.
Chiaramente su un motore sportivo tutto ciò è ancora più importante, il rango, la nobiltà di un termico. Ed un diesel non sarà mai un motore sportivo, mai. E neanche un motore elettrico, ovviamente, indipendentemente dai numeri roboanti, peraltro facilissimi da ottenere.

La mia perplessità nasceva che qui siamo ben lontani da quei concetti...Tutto quello che gli acquirenti di questi Suv chiedono dalla meccanica è di fare due sorpassi in sicurezza ad un trattore od un autobus, tirarsi via dagli impacci di un camion...roba così.
Abituati alle sbadilate di coppia subito disponibili dei Diesel secondo me sentiranno un certo salto in basso. Dato anche dal ciclo Miller certo. E come dicevi Tu sono proprio sensazioni, perché i numeri alla fine sono onesti.

Bhe oddio, io me lo ricordo il V12 diesel di Audi e non era certo un motore poco emozionante.

 

[Head]

Bhe oddio, io me lo ricordo il V12 diesel di Audi e non era certo un motore poco emozionante.

concordo ... credo sia un po' troppo categorico affermare che in assoluto i diesel non possono essere sportivi ..

 

[Davz]

Bhe oddio, io me lo ricordo il V12 diesel di Audi e non era certo un motore poco emozionante.

Emozionante forse sì..i 1000nm certo attaccavano al sedile; però non credo lo definirei sportivo. A meno di definire tale anche un V8 della Scania.

concordo ... credo sia un po' troppo categorico affermare che in assoluto i diesel non possono essere sportivi ..

A mio modo di vedere mancano i presupposti. Sono dei grandi macinatori di KM extraurbani/autostradali e per me si fermano lì; le versioni pompate di piccola cubatura le ho sempre trovate delle forzature che poi tra l'altro hanno generato un sacco di problemi con le normative. Sono stato un fan dei diesel ma quelli vicini al concetto originale, cioè grossa cilindrata, rotondi, ricchi di coppia a sfioro del pedale, roba così. I 3.0V6 per esempio sono motori validi...non sportivi per come la vedo Io, ma validi.