Beh, la 127 fu un grande improvement rispetto alla 600/850, ma altrettanto può dirsi della uno rispetto alla 127, sia come concetto di auto che come valore d'uso. Simile discorso per lo sviluppo della Punto, più vicina alla Tipo (anche per pianale e struttura ciclistica) che alla uno che sostituiva. Tre best seller a livello continentale, ma i contenuti tecnici più innovativi (fire, telaio ed ergonomia) furono introdotti proprio con la uno.meglio la 127 e la Punto