Giulia Veloce 2.0 benz.280 CV Q4 (e TP)

[pilota54]

La Giulia era esposta ma non ho visto dove si potesse provarla..

Si, infatti, nemmeno io. Sull'area 48 si poteva girare al fianco di un pilota con (a scelta) la Giulia Q, la 124 Abarth o la Giulietta Veloce. Io ho girato con l'Abarth.

 

[alexmed]

Due Giula Veloce da 280cv in mano alla Polizia:

http://www.quattroruote.it/news/eve..._e_renegade_mettono_la_divisa_1993527324.html

 

[alexmed]

Ecco una video prova della 280cv:

 

[pilota54]

Lui è quello che mi ha portato a spasso al Motor Show con la Mustang, guidando sempre in drifting per impressionare i passeggeri......

Prova ben fatta e interessante. Peccato per quei 50 kg (ma Bellati di QR ha detto 60) in più sull'avantreno. Perchè non farla anche TP e magari col cambio manuale?

Peraltro ho visto un paio di "scodatine", segno che la soglia dei controlli è abbastanza alta in dynamic.

 

[alexmed]

Peccato per quei 50 kg (ma Bellati di QR ha detto 60) in più sull'avantreno. Perchè non farla anche TP e magari col cambio manuale?

La cosa strana è che ho letto che negli USA (e mi pare in UK) sarà anche a TP.

Una scelta strana, forse dettata da un mero sguardo al mercato continentale dove per certe potenze si vendono molte Xdrive, 4motion e Quattro.

 

[Kiaffojunior]

Vero, negli USA c'è anche a trazione posteriore, l'integrale è un'opzione.

 

[alexmed]

Vero, negli USA c'è anche a trazione posteriore, l'integrale è un'opzione.

Curioso è che negli USA la 280cv è versione di ingresso per Giulia e c'è l'allestimento ti. Arriverà, dicono col salone prossimo di Detroit, la versione Veloce americana che avrà in questo caso solo la trazione integrale ma lo step di potenza del 2.0 4cilindri di 350cv che da noi nemmeno sarà in listino. Son curioso di sapere le modifiche al 2.0 per arrivare ai 350cv, 175cv litro... non male, chissà il tipo di erogazione e se sarà multiair come le altre versioni.

 

[Kiaffojunior]

Curioso è che negli USA la 280cv è versione di ingresso per Giulia e c'è l'allestimento ti. Arriverà, dicono col salone prossimo di Detroit, la versione Veloce americana che avrà in questo caso solo la trazione integrale ma lo step di potenza del 2.0 4cilindri di 350cv che da noi nemmeno sarà in listino. Son curioso di sapere le modifiche al 2.0 per arrivare ai 350cv, 175cv litro... non male, chissà il tipo di erogazione e se sarà multiair come le altre versioni.

Ho letto anche io questa cosa e pure io sono curioso.
Secondo me però dovrebbero utilizzare il V6 per la Veloce USA, come peraltro fanno anche le concorrenti. Gli americani sono abituati a poter avere 6 cilindri pure sulle Camry (auto più venduta negli Stati Uniti) o sui minivan, auto con pretese ben inferiori rispetto alla Giulia.

 

[alexmed]

Secondo me però dovrebbero utilizzare il V6 per la Veloce USA, come peraltro fanno anche le concorrenti.

Intendi un depotenziare il v6 della Quadrifoglio? Ho qualche dubbio sulla fattibilità.

Per ora son curioso sia della "nostra" Veloce a benzina che dela "loro".

 

[Kiaffojunior]

Intendi un depotenziare il v6 della Quadrifoglio? Ho qualche dubbio sulla fattibilità.

Esatto. Oppure sfruttare il V6 Maserati.
Questo, chiaramente, anche nell'ottica futura di avere modelli di segmento E, berlina e sport utility. Oltre che -mi auguro- una coupè.
E non so per quanti anni i modelli Dodge e Jeep (mi riferisco a quelli con potenze tra i 300 e 400cv) potranno andare avanti coi V8 aspirati.
Secondo me un V6 di potenza intermedia gli serve e avrebbero di che ammortizzarne i costi. Anzi, volendo ce l'hanno già, però sarebbe un peccato "sporcare" il V6 Maserati sulle americane, e forse anche sulle Alfa.

 

[procida]

Giusto un saluto a tutti e una sniffata di forum, prima di cominciare la solita giornata tribale, poi ce ne saranno 3 di ripristino mentale e di "sacrificio" culinario...; ho visto anch'io il video di OmniAuto e devo dire che, tecnica a parte, l'estetica delle due Giulia testate, in particolare di quella diesel nera con interni rossi, è davvero spettacolare!!
Buona giornata

 

[albertof24]

Resuscito questo topic perché stamattina mi sono imbattuto per caso nel seguente video girato con la Veloce:
https://www.instagram.com/p/BPm0ADghzfj/?taken-by=marioalvisi

Dicevamo dei controlli elettronici non disattivabili, ma mi pare che qua al pilota venga comunque lasciata un bel po' di libertà... Sbaglio?

 

[alexmed]

Resuscito questo topic perché stamattina mi sono imbattuto per caso nel seguente video girato con la Veloce:
https://www.instagram.com/p/BPm0ADghzfj/?taken-by=marioalvisi

Caspita alla fine come si arrampica!

 

[pilota54]

Resuscito questo topic perché stamattina mi sono imbattuto per caso nel seguente video girato con la Veloce:
https://www.instagram.com/p/BPm0ADghzfj/?taken-by=marioalvisi

Dicevamo dei controlli elettronici non disattivabili, ma mi pare che qua al pilota venga comunque lasciata un bel po' di libertà... Sbaglio?

Beh, sulla neve ci sta che sbandi, bisognerebbe vederla su strada.
Si nota poi come la vettura si comporti esattamente come una trazione integrale, sbandando con tutte le ruote, infatti in condizioni di scarsa aderenza buona parte della coppia viene trasferita sull'asse anteriore (e si vede...).

 

[jacopomarco]

Resuscito questo topic perché stamattina mi sono imbattuto per caso nel seguente video girato con la Veloce:
https://www.instagram.com/p/BPm0ADghzfj/?taken-by=marioalvisi

Dicevamo dei controlli elettronici non disattivabili, ma mi pare che qua al pilota venga comunque lasciata un bel po' di libertà... Sbaglio?

Effettivamente l'auto sbanda sulla neve. Ciò non significa però che il pilota possa realmente decidere di farle fare ciò che vuole. Mi permetto infatti di far osservare che il motore si pianta ad un certo numero di giri e da lì non si muove; anzi in più di un caso si sente l'alimentazione "tagliata" per evitare di far pattinare ulteriormente come nella scivolata a raggio più ampio dove è evidente l'insorgere del sottosterzo proprio perchè il posteriore smette di spingere a dovere. Questo è proprio il caso in cui chi sa gestire l'acceleratore decide come e quando far chiudere la curva alla macchina. Forse sembrerà un discorso molto tecnico ma in realtà chi ha avuto un po' di familiarità con queste cose condividerà al volo; viceversa qualcuno mi bollerà come eterno insoddisfatto. Pazienza.