Giulia/Stelvio MY 2020

[arizona77]

Miei due cent bucati.

Chi usa “attivamente” il cambio automatico nel senso che in determinate situazioni ne assume il controllo spostando la “cloche” in modalità manuale, troverà utile avere anche le palette. Chi invece usa la cloche solo per selezionare P-R-D, considererà le palette solo come un vezzo estetico

Beh....
-Se si vuole frenare* un po' di piu', le palette sono " obbligatororie "
-Se si vuole tenere sotto controllo il motore a freddo, pure

* senza mangiarsi le pastiglie

 

[Ax-80]

Ma è così.. Anche io quando scendo dai monti vedo solo gente con gli stop sempre accesi (a dirla tutta anche quelli con il cambio manuale).
Probabilmente sono tutti cittadini di pianura che vanno a fare la giornata in montagna non so... Credo comunque che a fine discesa le temperature dei loro freni si avvicinino a quelle delle F1 in staccata

Ah ah, ma no, alla fine non succede un cacchio

 

[X_BOND]

Sull'ultimo rigo farei 2 considerazioni:

1) Le Alfa credo siano molto più scontate, in Italia almeno, di Bmw e Audi, quindi applicando gli sconti forse lo Stelvio viene meno delle rivali.
2) Stelvio business 56700 - X3 business advantage MHEV 55350.
La x3 ora è solo ibrida?

Mi chiedo ma secondo voi è normale che fca aumenti di più i prezzi di una concorrenza che ha a listino un altra decina di modelli e che ha anche aggiunto mhev? Non vedo nessuna risposta in merito.
15% di sconto sul nuovo da prenotare lo fanno TUTTI!!!
Di buono che per my 2019 si trovano moltissime stelvio a kmo al anche al 35%, invece sconti così alti sulla concorrenza è molto difficile averli come kmo, al limite si hanno sulle aziendali che non sono kmo ma 10/20.000km.
Ho citato audi e bmw ma ora la bestseller del segmento è glc
Quindi mi chiedo che necessita c'è ad avere i listini ormai tra più alti della categoria, grazie ad aumento my?
Effetti...Cassino apre 3 giorni a maggio per soddisfare le pochissime my2020 prenotate antecovid, poi probabilmente riparte a settembre.

 

[U2511]

Beh....
-Se si vuole frenare* un po' di piu', le palette sono " obbligatororie "
-Se si vuole tenere sotto controllo il motore a freddo, pure

* senza mangiarsi le pastiglie

Lo fai anche senza palette con la cloche o, nel tuo caso, con la leva a destra del volante (se MB adotta ancora quel sistema)

 

[arizona77]

Lo fai anche senza palette con la cloche o, nel tuo caso, con la leva a destra del volante (se MB adotta ancora quel sistema)

Certo....
Ma il bello dell' automatico sta
( IMO )
proprio nel non dover piu' spostare le mani dal volante
E poi sempre
( IMO
non e' che con 'sta leva
( che tra l' altro non da' una idea di gran robustezza ),
sia tanto divertente andare avanti e indietro,
rispetto ad una scalata al limite terza seconda con leva tradizionale

 

[danilorse]

Perchè non usano le palette

Certo, pero' la maggior parte della gente che vuole l'automatico pensa che l'auto pensi a tutto, ma non e' cosi' !!

 

[elancia75]

Miei due cent bucati.

Chi usa “attivamente” il cambio automatico nel senso che in determinate situazioni ne assume il controllo spostando la “cloche” in modalità manuale, troverà utile avere anche le palette. Chi invece usa la cloche solo per selezionare P-R-D, considererà le palette solo come un vezzo estetico

Ci vorrebbe un "automatico non automatico": solo palette, chissà se andrebbe a ruba...

 

[pilota54]

Mi chiedo ma secondo voi è normale che fca aumenti di più i prezzi di una concorrenza che ha a listino un altra decina di modelli e che ha anche aggiunto mhev? Non vedo nessuna risposta in merito.
15% di sconto sul nuovo da prenotare lo fanno TUTTI!!!
Di buono che per my 2019 si trovano moltissime stelvio a kmo al anche al 35%, invece sconti così alti sulla concorrenza è molto difficile averli come kmo, al limite si hanno sulle aziendali che non sono kmo ma 10/20.000km.
Ho citato audi e bmw ma ora la bestseller del segmento è glc
Quindi mi chiedo che necessita c'è ad avere i listini ormai tra più alti della categoria, grazie ad aumento my?
Effetti...Cassino apre 3 giorni a maggio per soddisfare le pochissime my2020 prenotate antecovid, poi probabilmente riparte a settembre.

Non hai risposto alla domanda 2 mi pare (X3 business advantage MHEV 55350. La x3 ora è solo ibrida?).
Comunque qui sembra che la X3 hybrid debba ancora arrivare (articolo di marzo 2020)!

https://www.hdmotori.it/bmw/articoli/n518921/bmw-ibrido-mild-hybrid-serie-3-x3-x4-primavera/

 

[pilota54]

No c è anche diesel e benzina

Beh, allora la ibrida non va paragonata con la Stelvio (che non lo è) a mio parere. X-Bond comunque ha voluto significare che pur essendo hybrid costa di listino meno della Stelvio.

 

[pilota54]

A dicembre, quando ero a piedi e cercavo di comperare qualcosa, gli sconti su stelvio pronta consegna erano circa 27-28%

Lo sconto del promo riguarda vetture da prenotare, è uno sconto base, su quelle pronta consegna di solito c'è almeno un 5-8% in più di sconto e su quelle km0 ovviamente ancora di più.

 

[danilorse]

Sugli adas devo controllare bene so che su alfa non sono tutti di serie Ti a parte e quasi certo stessa cosa anche sulla concorrenza. Intanto ti faccio un esempio veloce tra 190cv 4x4 alfaVS audi/bmw
Prezzo in agosto stelvio business 53400, Q5 business 53050, x3 business advantage 54150.
Prezzo attuale stelvio business 56700, Q5 business MHEV 204cv 52250, X3 business advantage MHEV 55350.
Differenza tra chi vuole vendere auto e chi preferisce fare cassa integrazione.

Premesso che gli allestimenti Business tra Alfa, Audi e Bmw sicuramente non saranno equivalenti, ALfa ha introdotto un aumento dei listini di circa 3000€ con il my2020 che ha introdotto alcuni adeguamenti tecnici relativi agli Adas e riduzione consumi.
Per contro Audi ha rimodulato la gamma aumentando leggermente i prezzi delle versioni a benzina e riducendo quello delle diesel, ora proposte anche con TA e MHEV (che vale circa 500€).
Bmw invece ha aumentato semplicemente i prezzi di 800€ che salgono a 1200€ per le motorizzazioni che sono diventate ibride.

Certo e' tutto da capire il marketing Alfa, che a fronte di vendite in costante diminuzione, come possa pensare di migliore la situazione aumentando i listini di 3000€, quando poi in concessionaria si susseguono le offerte per riuscire a vendere le auto. Sicuramente con listini piu' realistici si riuscirebbe a vendere meglio, visto anche che oggi piu' che mai gran parte del lavoro di scelta di un auto viene fatto via internet con i prezzi di listino e non con gli sconti da trattare in concessionaria.

 

[X_BOND]

Beh, allora la ibrida non va paragonata con la Stelvio (che non lo è) a mio parere. Allora X-Bond ha voluto significare che pur essendo hybrid costa di listino meno della Stelvio.

Mhev è finto ibrido come panda e come saranno tutte le auto nel giro dei prossimi 2 anni. X3 mhev 190cv non me lo sono inventato ma l'ho riportato da listino cartaceo di 4ruote.

 

[X_BOND]

Premesso che gli allestimenti Business tra Alfa, Audi e Bmw sicuramente non saranno equivalenti, ALfa ha introdotto un aumento dei listini di circa 3000€ con il my2020 che ha introdotto alcuni adeguamenti tecnici relativi agli Adas e riduzione consumi.
Per contro Audi ha rimodulato la gamma aumentando leggermente i prezzi delle versioni a benzina e riducendo quello delle diesel, ora proposte anche con TA e MHEV (che vale circa 500€).
Bmw invece ha aumentato semplicemente i prezzi di 800€ che salgono a 1200€ per le motorizzazioni che sono diventate ibride.

Certo e' tutto da capire il marketing Alfa, che a fronte di vendite in costante diminuzione, come possa pensare di migliore la situazione aumentando i listini di 3000€, quando poi in concessionaria si susseguono le offerte per riuscire a vendere le auto. Sicuramente con listini piu' realistici si riuscirebbe a vendere meglio, visto anche che oggi piu' che mai gran parte del lavoro di scelta di un auto viene fatto via internet con i prezzi di listino e non con gli sconti da trattare in concessionaria.

Concordo in tutto, poi sicuro gli allestimenti non sono identici ma alfa aumenta ben di più nonostante non sia mhev e ora diventa la più cara di listino.
Poi come detto e dimostrato i 3/4 di vendite sono rent, speriamo che per le rate i prezzi di alfa siano più competitivi.

 

[pilota54]

Premesso che gli allestimenti Business tra Alfa, Audi e Bmw sicuramente non saranno equivalenti, ALfa ha introdotto un aumento dei listini di circa 3000€ con il my2020 che ha introdotto alcuni adeguamenti tecnici relativi agli Adas e riduzione consumi.
Per contro Audi ha rimodulato la gamma aumentando leggermente i prezzi delle versioni a benzina e riducendo quello delle diesel, ora proposte anche con TA e MHEV (che vale circa 500€).
Bmw invece ha aumentato semplicemente i prezzi di 800€ che salgono a 1200€ per le motorizzazioni che sono diventate ibride.

Certo e' tutto da capire il marketing Alfa, che a fronte di vendite in costante diminuzione, come possa pensare di migliore la situazione aumentando i listini di 3000€, quando poi in concessionaria si susseguono le offerte per riuscire a vendere le auto. Sicuramente con listini piu' realistici si riuscirebbe a vendere meglio, visto anche che oggi piu' che mai gran parte del lavoro di scelta di un auto viene fatto via internet con i prezzi di listino e non con gli sconti da trattare in concessionaria.

Potrebbe anche trattarsi di un aumento "pseudo-furbo" per far risaltare di più lo sconto a attrarre più clienti. E' una ipotesi, poi potrebbe non essere così.
Gli sconti comunque dovrebbero valere anche su internet no?

 

[danilorse]

Mhev è finto ibrido come panda e come saranno tutte le auto nel giro dei prossimi 2 anni

Piu' precisamente lo definirei uno start/stop evoluto, che nella versione a 48V porta un aumento del listino di circa 500€.