Giulia/Stelvio MY 2020

[Ax-80]

Non ribatto tutti i punti per non ammazzare il topic, va bene... mi hai convertito al tuo pensiero. "Il cambio manuale sulla Giulia e Stelvio non ha alcun senso ed in assoluto sono arretrati o per vecchi fanatici duri e puri che magari non conoscono la meraviglia dell'automatico."

Lascio questo bel confronto secondo me:

https://www.motorage.it/2017/04/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-due-cambi-due-filosofie-pensiero/

P.S. ho anche la fortuna di guidare in strade secondarie di campagna... probabilmente nel traffico di Genova vedrei il cambio manuale come l'Anticristo per tutte le vetture non """sportive""".
Non vedo tuttavia, per precisare e per dimostrare che non sono l'estremista che si vuol far credere, il cambio automatico come l'Anticristo.

Curioso è che Ferrari nemmeno su aspirate da 500 e più cv, invece, metta più il manuale.

Traffico di Genova? Non ne faccio praticamente mai. Adesso conosci i miei percorsi? No anzi lo stress del manuale l ho riprovato mio malgrado su una bella strada tutta tornanti... Che si, esistono anche da me. Wow. Come la campagna, dove per altro lavoro. No guarda, il traffico non c entra nulla.. Ma c'entra la macchina... Con auto normali è uno stress.. Con una 500 Abarth e a salire, beh allora si, manuale. Pensiero semplice ma tant è arriviamo ad inventarsi la vita e il percorso degli altri

 

[Ax-80]

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Curioso è che Ferrari nemmeno su aspirate da 500 e più cv, invece, metta più il manuale.

Ecco, parlando seriamente.. Questo è vero... Ci sta

 

[danilorse]

Adas completi di serie solo su TP...altre case a cui FCA vorrebbe fare concorrenza hanno apportati upgrade anche più sostanziosi senza aumenti

Le altre case pero' hanno il vizio di aumentare i listini due volte all'anno in modo anche consistente, quindi diciamo che sono state piu' furbe nel gestire gli aumenti (ed e' un merito non un demerito).

 

[elancia75]

Traffico di Genova? Non ne faccio praticamente mai. Adesso conosci i miei percorsi? No anzi lo stress del manuale l ho riprovato mio malgrado su una bella strada tutta tornanti... Che si, esistono anche da me. Wow. Come la campagna, dove per altro lavoro. No guarda, il traffico non c entra nulla.. Ma c'entra la macchina... Con auto normali è uno stress.. Con una 500 Abarth e a salire, beh allora si, manuale. Pensiero semplice ma tant è arriviamo ad inventarsi la vita e il percorso degli altri

Non ricordavo fossi di Genova E' che ho parenti là.. potevo scrivere anche Napoli, dato che Bologna in confronto è noiosa.

 

[Ax-80]

Non ricordavo fossi di Genova E' che ho parenti là.. potevo scrivere anche Napoli, dato che Bologna in confronto è noiosa.

Allora saprai che Genova centro, un terzo, si va bene. Casino. Ma basta pochissimo per esser nel niente.. Guarda la foto del mio profilo.. Ti assicuro che una volta li dalla nebbia non vedevo il volante! Praticamente campagna aperta. E arrivare lassù, ottima strada. Ma con la classica diesel da ogni giorno... Maledici il cambio... Con una turismo da 160cv e record Monza... Possiamo parlarne io poi sto fuori verso la riviera, un paese un po più grande, nulla di che.. É proprio il concetto di piacere di guida che non ci capiamo... Ci vuole l auto giusta col powertrain giusto.. Poco da fare, e come ogni appassionato, sono esigente. Mica per andare forte, chi è capace?? Ma per avere emozione.. Ecco perché ho preso l ibrido, perché quantomeno vado ad aria.. O emozioni o se no economia... Le auto tra virgolette canoniche mi hanno un po stufato... Belle eh ma dopo 2 mesi mi sono stufato. Sicuro 100 per 100

 

[elancia75]

Ecco, parlando seriamente.. Questo è vero... Ci sta

Però adducono serie motivazioni tecniche legate alla coppia e non parlano di target o costi da sforbiciare.
Ma Porsche allora?

 

[danilorse]

Si 380 bastano, li avevo sulla bmw. Ti strappano via se ben distribuiti e scaricati.. E qui torna che un automatico è una manna da questo punto di vista. Fosse aspirata benzina, un bel manuale ci starebbe tutto

Abbiamo visioni diverse.
Io vedrei di piu' l'automatico su auto aspirate, dove serve cambiare marcia piu' spesso rispetto ad una turbo, fermo restando che oggi i motori aspirati sono riservati alle utilitarie o alle applicazioni ibride.

 

[elancia75]

Anche con una Giulia Veloce da 280cv, volendo parlare di benzina, o della 200cv cambiare "a salire" col manuale può esser bello. E forse più che sulla 500 Abarth... o no?

 

[X_BOND]

Le altre case pero' hanno il vizio di aumentare i listini due volte all'anno in modo anche consistente, quindi diciamo che sono state piu' furbe nel gestire gli aumenti (ed e' un merito non un demerito).

Giulia non la considero nemmeno in un confronto con altre auto morte come nuiva sr3.
Come hi già dimostrato stelvio prima di my 2020 costava a parità un po' meno di listino delle equivalenti q5/x3... Ora costa di più di listino nonostante le tedesche hanno anche loro aumentato accessori di serie e soprattutto sono diventate mhev.

 

[Ax-80]

Però adducono serie motivazioni tecniche legate alla coppia e non parlano di target o costi da sforbiciare.
Ma Porsche allora?

Quello è vero, ma il porschista potrebbe essere, dico io, più puro del ferrarista contemporaneo.. Dico io eh

 

[X_BOND]

Anche con una Giulia Veloce da 280cv, volendo parlare di benzina, o della 200cv cambiare "a salire" col manuale può esser bello. E forse più che sulla 500 Abarth... o no?

Si un manuale potrebbe al limite avere senso per una benzina come la veloce, non certo per il modello base

 

[Ax-80]

Anche con una Giulia Veloce da 280cv, volendo parlare di benzina, o della 200cv cambiare "a salire" col manuale può esser bello. E forse più che sulla 500 Abarth... o no?

Si certo, benzina ci può stare. Ma sono concetti intuibili da subito dal mio pensiero. Ma parli di livello altissimo... 2.2 d 190cv...si va bene tutto ma automatica, per forza. E parlo da ex possessore analogo e molto molto amante della Giulia (una delle poche auto che merita 50000 di spesa)

 

[Ax-80]

Abbiamo visioni diverse.
Io vedrei di piu' l'automatico su auto aspirate, dove serve cambiare marcia piu' spesso rispetto ad una turbo, fermo restando che oggi i motori aspirati sono riservati alle utilitarie o alle applicazioni ibride.

Ma il turbo? Da colpi fastidiosissimi. Sono 2 mesi che guidi aspirato, in uscita circa mom ce n'è. E la mia va una sega. Non hai reazioni allo sterzo pure su TA, linearità... Il turno imho chiama troppo un automatico, addolcisce tutto. Va beh, punti di vista che mi permetto visto che un po di esperienza ce l ho.

 

[danilorse]

Ma il turno? Da colpi fastidiosissimi. Sono 2 mesi che guidi aspirato, in uscita circa mom ce n'è. E la mia va una sega. Non hai reazioni allo sterzo pure su TA, linearità... Il turno imho chiama troppo un automatico, addolcisce tutto. Va beh, punti di vista che mi permetto visto che un po di esperienza ce l ho.

Io e' praticamente da 30 anni che guido auto turbo, prima a benzina e poi a gasolio, con una breve parentesi di un aspirato a cui non tornerei mai se non di alta cilindrata (ma abbiamo detto che non ce ne sono piu').
Mi piace quando in montagna esprime tutta la sua potenza e mi piace quando riesce a spingere le marce alte garantendo ottime riprese. Certo non si puo' insistere ai bassi regimi, perche' se la girante del turbo non gira in quel momento si ha in mano un aspirato.
Sinceramente non sento la necessita' dell'automatico, salvo quando ci si trova in file chilometriche. Ad addolcire il turbo basta l'esperienza del pilota.
Devo poi dire che per me, un buon autista si vede da quanto poco usa il freno, cosa che non accade con le auto automatiche, che quando sono in discesa continuano ad accendere gli stop innervosendomi !!

 

[Ax-80]

Io e' praticamente da 30 anni che guido auto turbo, prima a benzina e poi a gasolio, con una breve parentesi di un aspirato a cui non tornerei mai se non di alta cilindrata (ma abbiamo detto che non ce ne sono piu').
Mi piace quando in montagna esprime tutta la sua potenza e mi piace quando riesce a spingere le marce alte garantendo ottime riprese. Certo non si puo' insistere ai bassi regimi, perche' se la girante del turbo non gira in quel momento si ha in mano un aspirato.
Sinceramente non sento la necessita' dell'automatico, salvo quando ci si trova in file chilometriche. Ad addolcire il turbo basta l'esperienza del pilota.

Anche per me turbo da sempre e su parecchie auto. Infatti non sono un grande fan degli aspirati però il loro risvolto positivo posso verdercelo. È tutto un connubbio tra cambio,erogazione, turbina stessa.. Molti turbo sono piacevoli, per esempio mi era piaciuto il 1.4 tsi VW.. Molto lineare, piacevole. Ma sono quasi tutti così i moderni... Secondo me.