Giulia/Stelvio MY 2020

[Aksis]

Se dopo tot anni i due modelli non hanno fatto boom in quei paesi cosa dovrebbe scattare per farli fare il boom ora che sono modelli ormai da restyling?
A me sembra chiaro il motivo del poco successo, magari potrebbero provare a fusione avvenuta a marchiarle DS e vedere se almeno in Francia le vendite aumenteranno visto il patriottismo che hanno per i loro marchi.

 

[BufaloBic]

Se dopo tot anni i due modelli non hanno fatto boom in quei paesi cosa dovrebbe scattare per farli fare il boom ora che sono modelli ormai da restyling?
A me sembra chiaro il motivo del poco successo, magari potrebbero provare a fusione avvenuta a marchiarle DS e vedere se almeno in Francia le vendite aumenteranno visto il patriottismo che hanno per i loro marchi.

Cosa dovrebbero fare??? Ciò che hanno fatto gli attuali marchi premium ossia lavorare, lavorare, lavorare, migliorare, migliorare, migliorare costantemente e pian pianino anno dopo anno crescere fino ad arrivare ad un livello soddisfacente. Se oggi vendi 2mila Stelvio in Germania il prossimo anno devi puntare a venderne 2500-3000 e così via, si fa così

 

[Aksis]

Cosa dovrebbero fare??? Ciò che hanno fatto gli attuali marchi premium ossia lavorare, lavorare, lavorare, migliorare, migliorare, migliorare costantemente e pian pianino anno dopo anno crescere fino ad arrivare ad un livello soddisfacente. Se oggi vendi 2mila Stelvio in Germania il prossimo anno devi puntare a venderne 2500-3000 e così via, si fa così

Certo ma abbiamo visto che la costanza non fa parte di quel gruppo.

 

[X_BOND]

Q3 in italia vende solo la metà che in germania e Q5 solo un terzo... Colpa degli italiani o di fiat/fga/fca...

 

[BufaloBic]

Certo ma abbiamo visto che la costanza non fa parte di quel gruppo.

Neanche la Stelvio faceva parte del Gruppo poi l'ha fatto. Le uniche cose immutabili sono quelle che non si vogliono mutare tutto il resto può cambiare. Le macchine ci sono, basta leggere le recensioni delle riviste estere UK in testa dove risulta che come interni sono ormai in pari con la concorrenza Premium per il resto sono superiori, ora bisogna imparare a venderle, proporre assistenza adeguata e migliorarle costantemente. I risultati verranno.

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Quattroruote.it sul nuovo testimonial dello Stelvio MY 2020, il campione del mondo F.1 2007 e attuale pilota Alfa Romeo Racing F.1 Team: Kimi Raikkonen.

https://www.quattroruote.it/news/cu..._per_lo_spot_con_la_giulia_e_la_stelvio_.html

Intanto c'è da dire che a dicembre 2019 sono stati venduti, in Italia, 1.382 Stelvio, contro 779 di dicembre 2018. Un bel balzo in avanti (circa il 77% in più)!

È molto probabile che abbiano immatricolato le my 2019, visto l'arrivo delle 2020. Sarebbe interessante vedere le vendite di dicembre di Giulia per capire come sono andate le cose. Ad esempio ho accompagnato un amico a vedere una Giulietta due giorni fa, e in salone erano sparite le Giulia e le Stelvio in attesa delle 2020 e anche le dimostrative erano in vendita

 

[?angelo0]

I dati di vendita relativi al mercato tedesco sembrano drammatici per Alfa Romeo, tuttavia possono costituire un punto di partenza interessante soprattutto per la Stelvio. Tutto sta a saperle vendere, soprattutto ora che ai contenuti tecnici di prim'ordine si affiancano interni di maggior pregio.
Io punterei decisamente sui più importanti mercati europei ossia Germania, Francia (che oggi è diventato quasi di casa), UK, Spagna e Portogallo (anch'esso oggi di rilievo)

Vedi il punto di partenza esiste sempre , ma se l impatto non viene accettato puoi ammazzarti quanto vuoi non succede niente. Anche se la Stelvio ha recuperato molto sul lato infotaiment adas ,ormai in campo europeo anche con questo restling sono rimasti indietro lo stesso e di molto. Vedi la concorenza La EQC Full elettrica Suv Mercedes é gia su strada le testate le hanno in prova fanno test per spiegare ai consumatori come funziona,il full elettrico sta vivendo ihmo Il suv Audi E-Tron e si possono prenotare, ormai sulle strade trovi charge di carica fino a 350KW Questa stelvio 2020 doveva avere almeno un ibrido Cosa che non é arrivato. Fiat Chraisler é inutile che fa vedere Prototyp del futuro full elettrico e ancora non si vede nemmeno la 500 elettrica o la 120. Questo é il vero problema. La fusione prima che si organizza ci vorrá tempo, tireranno almeno fino al 2022. Se la guardiamo di questo aspetto, la Stelvio se tutto il tempo fino al 2022 rimarrá cosi comé,ha i giorni contati,ripeto in Europa. Io penso che, se vogliono far vivere il Giorgio e quindi la Stelvio come la Giulia e meglio che si danno da fare, e fanno si che questo pianale sia capace di essere adattato al Full elettrico. Poi magari fino a che il full elettrico sia presente al 100% possono continuare con una Stelvio parallela ma ibrida. Questo ormai é il futuro.

 

[?angelo0]

Se dopo tot anni i due modelli non hanno fatto boom in quei paesi cosa dovrebbe scattare per farli fare il boom ora che sono modelli ormai da restyling?
A me sembra chiaro il motivo del poco successo, magari potrebbero provare a fusione avvenuta a marchiarle DS e vedere se almeno in Francia le vendite aumenteranno visto il patriottismo che hanno per i loro marchi.

Tu come l amico Bond non vuoi capire come stanno i fatti veramente: Tu mi devi dire il perché un tedesco dabba comprare una stelvio o una Giulia quando queste non li comprano nemmeno gli italiani che per di piu comprano il loro prodotto? Si puo capire se succede per un prodotto che non cé ma per quello che cé NO!

 

[?angelo0]

Se dopo tot anni i due modelli non hanno fatto boom in quei paesi cosa dovrebbe scattare per farli fare il boom ora che sono modelli ormai da restyling?
A me sembra chiaro il motivo del poco successo, magari potrebbero provare a fusione avvenuta a marchiarle DS e vedere se almeno in Francia le vendite aumenteranno visto il patriottismo che hanno per i loro marchi.

Ti sbagli di grosso, il patriottismo per tutte le cose arriva se quel prodotto lo si ritiene proprio cioé costruito in logo dove tutti ne possono avere guadagno, diversamente diventa una alternativa a ció che non puoi pagare. Quindi sia per Giulia che per Stelvio il primo Boom visivo doveva essere in Italia, questo non é successo e quindi si pagano le conseguenze.
Diversamente se discutiuamo i probabili motivi: La SW NO, un prezzo piu abbordabile per la entry Level per la giulia. Per la stelvio le cose cambiano unico difetto che vedo é il prezzo di base. La questione Adas, se il boom di 20 mila pezzi in Italia si sarebbero visti a metá del Secondo anno le cose sarebbero cambiate ne sono piu che sicuro quello che stanno a mettere oggi per far soldi l avremmo visto gia l anno 2018, proprio perche diventa tutto automatico.faccio soldi e soldi spendo.

 

[?angelo0]

Q3 in italia vende solo la metà che in germania e Q5 solo un terzo... Colpa degli italiani o di fiat/fga/fca...

Se ti piace mettere fuoco ok fai pure, ma non pretendere che ti si dia Ragione: Se la Q3 in Italia vende la metá che in Germania significa che sono sempre 11322 contro i 2034 di stelvio in Germania praticamente piu di 9000 vetture ció significa che la Stelvio viene squalificata in Italia lo capisci questo mentre la Q3 in Italia viene pontificata. In Germania poi viene completamente distrutta.

 

[danilorse]

Ti risulta male, la Classe C ha abbandonato il vecchio 1.6 Renault a gasolio da tempo per il nuovo 1.6 fatto in casa, motore che verrà montato nelle future Classe A e derivate, l'unico motore in collaborazione con Renault che potrebbe restare è il 1.3 benzina nelle due potenze 136cv e 163cv ma se non ricordo male hanno già deciso di elettrificare il loro 2.0 benzina.
Finita la partnership per Smart ed Infinity finisce tutto tra Renault e Mercedes, poi possono ribaltare tutto ma ad oggi questi sono i piani.

Allora non mi spiego come mai sulle nuove classe A e B anziche' montare il motore mercedes hanno preferito ancora il 1.5dci renault ??

 

[Marcus 9]

Allora non mi spiego come mai sulle nuove classe A e B anziche' montare il motore mercedes hanno preferito ancora il 1.5dci renault ??

Si saranno riservati il cambio del motore per il Restyling o per un My...

 

[Marcus 9]

Se ti piace mettere fuoco ok fai pure, ma non pretendere che ti si dia Ragione: Se la Q3 in Italia vende la metá che in Germania significa che sono sempre 11322 contro i 2034 di stelvio in Germania praticamente piu di 9000 vetture ció significa che la Stelvio viene squalificata in Italia lo capisci questo mentre la Q3 in Italia viene pontificata. In Germania poi viene completamente distrutta.

Posto che lo Stelvio andrebbe paragonato con il Q5.... In Italia la Q3 essendo appunto un segmento inferiore costa piu' di 8000 euro di meno della Stelvio (parte da 35000 euro) e questo per me e' uno dei motivi delle maggiori vendite se non il principale, anche perché i Q3 che vedo in giro sono piuttosto basici con 150 cv...

 

[X_BOND]

Il boom visivo di stelvio in Italia c'è...se non si vive in italia non lo si può sapere ovviamente.
Cmq se anche in Italia nonostante stelvio audi continua a vendere vagonate di q, bmw di x, mb gl... Non sarà per caso e ripeto per caso che questi sono decenni o secoli (mb) che investono costantemente e pesantemente su auto di alto livello anche come prezzi... Mentre fca ha investito 2.5 anni su Giorgio poi ha chiuso i rubinetti ancor prima di lanciare le auto?

 

[X_BOND]

Posto che lo Stelvio andrebbe paragonato con il Q5.... In Italia la Q3 essendo appunto un segmento inferiore costa piu' di 8000 euro di meno della Stelvio (parte da 35000 euro) e questo per me e' uno dei motivi delle maggiori vendite se non il principale, anche perché i Q3 che vedo in giro sono piuttosto basici con 150 cv...

I prezzi reali sono un po' diversi... Poi ovviamente una c suv in parte canibalizza una d suv vedi ultimo caso xc40 con xc60 o jag f/e pace. Poi ovvio la somma di c più d è maggiore.