<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Giulia/Stelvio MY 2020 | Page 22 | Il Forum di Quattroruote

Giulia/Stelvio MY 2020

Buona la prima parte, dove il ragazzino (indubbiamente preparato) elenca le variazioni migliorative intervenute.

Meno apprezzabile la seconda parte, dove si nota che il recensore è molto giovane, e forse non appassionato di meccanica, infatti parla solo della tecnologìa dei gadgets, secondo lui carente, trascurando le altre tecnologìe.
i.
Beh di meccanica non mi pare proprio hanno fatto degli upgrade... In attesa di un vero restyling.
 
Beh di meccanica non mi pare proprio hanno fatto degli upgrade... In attesa di un vero restyling.

No, nessun upgrade meccanico, mi riferivo al fatto che lui valuta, in generale e nonostante gli upgrades, sensibilmente inferiore alle rivali tedesche il livello tecnologico di allestimenti interni e adas, senza accennare al livello tecnologico della meccanica, che per molti possessori e/o aspiranti tali (come si vede da diversi commenti al filmato, alcuni anche volgari e offensivi come accade spesso su social) supera come interesse quello degli apparati interni.
 
No, nessun upgrade meccanico, mi riferivo al fatto che lui valuta, in generale e nonostante gli upgrades, sensibilmente inferiore alle rivali tedesche il livello tecnologico di allestimenti interni e adasi.
Io allestimenti interno non vedo grandi progressi in foto, però da quel che ho capito hanno usato una goffratura plastica meno grossolona della attuale che è però di buona sostanza e dire che teoricamente noi italiani siamo famosi per il buon gusto...
Adas invece finalmente ok, il resto della tecnologia zero novità quindi ovvio ancora mooolto indietro.
Escludendo zero Ibrido e poca scelta di motori/cambi ora come prima... la meccanica è al top ma evidentemente interessa a pochi.. viste le vendite più o meno della meta del previsto per Stelvio, che va bene solo in italia, e di giulia che va male dappertutto e vende ormai meno di un terzo del previsto...
 
Io allestimenti interno non vedo grandi progressi in foto, però da quel che ho capito hanno usato una goffratura plastica meno grossolona della attuale che è però di buona sostanza e dire che teoricamente noi italiani siamo famosi per il buon gusto...
Adas invece finalmente ok, il resto della tecnologia zero novità quindi ovvio ancora mooolto indietro.
Escludendo zero Ibrido e poca scelta di motori/cambi ora come prima... la meccanica è al top ma evidentemente interessa a pochi.. viste le vendite più o meno della meta del previsto per Stelvio, che va bene solo in italia, e di giulia che va male dappertutto e vende ormai meno di un terzo del previsto...

posso chiedere chi ti ha fornito info in merito a quante Giulia e quante Stelvio avevano previsto di vendere anno per anno?
 
Addirittura scontano le rate rent per il Q3 uscito di produzione un anno fa.....sti tedeschi:):)
Si vede che nei parcheggi ce ne Hanno a volontá quindi che fanno: vendono o fanno finta di vendere…. sai mod. 2018 e 19 qui a due KM da casa nei capannoni vuoti dell' Industriepark höchst ce ne seno almeno 3000 parcheggiati tutti col 30% di sconto pensa un po Cosa sanno fare i tedeschi….
 
Io ero abituato con la legacy che aveva questa caratteristica ma me l'aspettavo molto minore sulla stelvio, invece si percepiscono molto di più sul suv seppur non abbia 3 differenziali meccanici.
Anzi, si comporta come quando il giunto sulla subaru si era bloccato, qundi capisco che qualcuno si sia preoccupato del comportamento
Ma tu con la legacy che cerchi montavi… Venerdi stavo al supermercato e ho fatto caso ad una BMW X4 con cerchi 19 che stava uscendo dal parcheggio jn marcia indietro poi mentre ripartiva in marcia avanti con sterzo girato al Massimo gli Occhi mi sono andati sulle ruote anteriori stava pioviginando e mi sono accorto che ha falto il saltello. Qui peró stiamo parlando di gommature 19-20. Con i 18 sembra che non si percepisce o non lo fa in tale modo da percepirlo.I forumer Bumper ha cerchi 18 e dice che non lo percepisce..
 
Ma tu con la legacy che cerchi montavi… Venerdi stavo al supermercato e ho fatto caso ad una BMW X4 con cerchi 19 che stava uscendo dal parcheggio jn marcia indietro poi mentre ripartiva in marcia avanti con sterzo girato al Massimo gli Occhi mi sono andati sulle ruote anteriori stava pioviginando e mi sono accorto che ha falto il saltello. Qui peró stiamo parlando di gommature 19-20. Con i 18 sembra che non si percepisce o non lo fa in tale modo da percepirlo.I forumer Bumper ha cerchi 18 e dice che non lo percepisce..
17 sulla legacy 19 sulla stelvio
 
17 sulla legacy 19 sulla stelvio
Una bella differenza, io sulla mia ho pure i 19 e lo percepisco , mi c sono abbituato e so che non é un vero problema visto che lo fanno tutte le TI sopratutto con tali gommature. Adesso come ho gia scritto , ho letto l articolo su automotorundsport e dicono che i braccetti sono stati accorciati. Prossimo anno quando si possono fare delle prove vedremo Cosa é cambiato con certezza
 
Una bella differenza, io sulla mia ho pure i 19 e lo percepisco , mi c sono abbituato e so che non é un vero problema visto che lo fanno tutte le TI sopratutto con tali gommature.

Poi conta molto anche la spalla... sulle berline hai la stessa spalla con un cerchio piu piccolo di un suv... su golf la spalla 55 la si ha con il cerchio da 16, su Passat con il cerchio da 17 mentre sul Tiguan con il 18...
 
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No, nessun upgrade meccanico, mi riferivo al fatto che lui valuta, in generale e nonostante gli upgrades, sensibilmente inferiore alle rivali tedesche il livello tecnologico di allestimenti interni e adas, senza accennare al livello tecnologico della meccanica, che per molti possessori e/o aspiranti tali (come si vede da diversi commenti al filmato, alcuni anche volgari e offensivi come accade spesso su social) supera come interesse quello degli apparati interni.
Questo dice Auto zeitung della Giulia 2020

Con il restyling dell'Alfa Romeo Giulia, gli italiani presentano l'annata 2020 della loro berlina di gamma media. Le varianti di equipaggiamento vengono riordinate e le opzioni tecnologiche ampliate. Tuttavia, non ci sono nuovi motori.

A partire dal 2020, le varianti di equipaggiamento di Alfa Romeo Giulia Facelift riceveranno i nomi talvolta sonori Business, Super, Ti (Turismo Internazionale), Sprint Veloce e Veloce Ti. Ciò include principalmente l'introduzione di nuovi sistemi di assistenza e infotainment con touchscreen. Alfa Romeo raffina anche l'interno con materiali più nobili e un nuovo volante. Il raggio del volante sinistro controlla i sistemi di assistenza. In futuro, questi includeranno il mantenimento attivo della corsia e gli assistenti per i punti ciechi, nonché il riconoscimento dei segnali stradali. Un assistente alla fatica e un avanzato sistema di controllo automatico della velocità consentono a Giulia di restare tecnicamente al passo con la concorrenza. Un ingorgo e un assistente autostradale consentono la guida autonoma al livello 2 - a differenza di altri produttori, tuttavia, le mani devono sempre rimanere sul volante sensibile al tocco. Anche lo sterzo stesso è stato rivisto e ora dovrebbe agire in modo più armonioso. Nonostante tutti i piccoli aiutanti elettronici, la Giulia rimane un'auto da guidatore classica anche dopo il restauro, che è sottolineato non da ultimo dalla gamma di motori. La trazione più debole è ora il turbo diesel da 2,2 litri da 190 CV con trazione posteriore. Il motore a benzina entry-level con una cilindrata di due litri produce 200 CV e, come tutte le varianti, è disponibile solo con cambio automatico. Se desideri la trazione integrale, devi utilizzare un diesel da 210 CV o una benzina da 280 CV: questi motori dell'Alfa Romeo Giulia Facelift (2020) sono disponibili solo con equipaggiamento Veloce o Veloce Ti. L'unica nuova configurazione di guida è il motore a benzina da 280 CV, ora disponibile anche con trazione posteriore. Maggiori informazioni su:

Nuove opzioni di equipaggiamento per Alfa Romeo Giulia Facelift (2020)
Il sistema di infotainment ottimizzato dell'Alfa Romeo Giulia Facelift (2020) fa appello alla nuova operazione touchscreen con una revisione fondamentale della logica operativa. Il nuovo layout sfrutta meglio la larghezza dello schermo da 8,8 pollici e può anche essere regolato con il trascinamento della selezione. Numerosi "Servizi connessi" espandono le funzioni e intensificano la connessione dello smartphone. Che si tratti di accesso remoto, allarme in caso di tentato furto, hotspot mobile o gestore di flotta, gli italiani sfruttano costantemente le nuove possibilità. Tuttavia, alcune funzioni non saranno disponibili fino a dopo. Tre nuovi colori esterni citano il glorioso passato degli italiani e completano visivamente il restyling dell'Alfa Romeo Giulia (2020). Non ci sono ancora informazioni sui prezzi.
 
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Questo dice Auto zeitung della Giulia 2020

Con il restyling dell'Alfa Romeo Giulia, gli italiani presentano l'annata 2020 della loro berlina di gamma media. Le varianti di equipaggiamento vengono riordinate e le opzioni tecnologiche ampliate. Tuttavia, non ci sono nuovi motori.

A partire dal 2020, le varianti di equipaggiamento di Alfa Romeo Giulia Facelift riceveranno i nomi talvolta sonori Business, Super, Ti (Turismo Internazionale), Sprint Veloce e Veloce Ti. Ciò include principalmente l'introduzione di nuovi sistemi di assistenza e infotainment con touchscreen. Alfa Romeo raffina anche l'interno con materiali più nobili e un nuovo volante. Il raggio del volante sinistro controlla i sistemi di assistenza. In futuro, questi includeranno il mantenimento attivo della corsia e gli assistenti per i punti ciechi, nonché il riconoscimento dei segnali stradali. Un assistente alla fatica e un avanzato sistema di controllo automatico della velocità consentono a Giulia di restare tecnicamente al passo con la concorrenza. Un ingorgo e un assistente autostradale consentono la guida autonoma al livello 2 - a differenza di altri produttori, tuttavia, le mani devono sempre rimanere sul volante sensibile al tocco. Anche lo sterzo stesso è stato rivisto e ora dovrebbe agire in modo più armonioso. Nonostante tutti i piccoli aiutanti elettronici, la Giulia rimane un'auto da guidatore classica anche dopo il restauro, che è sottolineato non da ultimo dalla gamma di motori. La trazione più debole è ora il turbo diesel da 2,2 litri da 190 CV con trazione posteriore. Il motore a benzina entry-level con una cilindrata di due litri produce 200 CV e, come tutte le varianti, è disponibile solo con cambio automatico. Se desideri la trazione integrale, devi utilizzare un diesel da 210 CV o una benzina da 280 CV: questi motori dell'Alfa Romeo Giulia Facelift (2020) sono disponibili solo con equipaggiamento Veloce o Veloce Ti. L'unica nuova configurazione di guida è il motore a benzina da 280 CV, ora disponibile anche con trazione posteriore. Maggiori informazioni su:

Nuove opzioni di equipaggiamento per Alfa Romeo Giulia Facelift (2020)
Il sistema di infotainment ottimizzato dell'Alfa Romeo Giulia Facelift (2020) fa appello alla nuova operazione touchscreen con una revisione fondamentale della logica operativa. Il nuovo layout sfrutta meglio la larghezza dello schermo da 8,8 pollici e può anche essere regolato con il trascinamento della selezione. Numerosi "Servizi connessi" espandono le funzioni e intensificano la connessione dello smartphone. Che si tratti di accesso remoto, allarme in caso di tentato furto, hotspot mobile o gestore di flotta, gli italiani sfruttano costantemente le nuove possibilità. Tuttavia, alcune funzioni non saranno disponibili fino a dopo. Tre nuovi colori esterni citano il glorioso passato degli italiani e completano visivamente il restyling dell'Alfa Romeo Giulia (2020). Non ci sono ancora informazioni sui prezzi.


Tutto quel bendidio
!!
Tocca fare la permuta....
:emoji_wink::emoji_wink:
 
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