Fiat Punto che perde tanta acqua, cerco pareri esperti

[Flash Gordon]

Ogni 2 anni ha sempre fatto il tagliando completo con cambio olio e tutti i vari filtri ma non credo abbiano mai cambiato l'acqua del radiatore anzi non penso perchè ho sempre usato liquido rosso ed il liquido è sempre stato quello anche dopo i tagliandi... non pensavo andasse cambiato perchè non l'ho mai sentita questa cosa anche perchè perdendo ho pensato che comunque mettendone di nuovo continuava a mischiarsi

non sapevo che Fire voleva fire senza intervento umano, pensavo fosse un modello di motore

ho guardato qualche video su youtube dei cambi dei tappi e ho scoperto l'esatta ubicazione quindi domani provo a staccare il pezzo di ferro della testa davanti, provo a rabboccare e vedo come sono messi i tappi e se perdono... (ovviamente non tocco niente prima di fare danni, però 4 viti posso toglierle per vedere un po)

filtro dell'olio non so sinceramente ma non penso venga toccato, ha passato 3 revisioni quindi 3 tagliandi con questa perdita (mai effettivamente cosi marcata), l'ultima il febbraio scorso e non mi è mai stato detto che l'acqua andava sul filtro però alzo le mani sapendo di non sapere

Questa auto ha anche un problema di perdita di olio, anche questo da 4/5 anni, ogni tanto tira giu qualche goccia, dopo i vari tagliandi mi hanno detto che andrebbe cambiato il coperchio punterie, e altre cose, (500 euro circa) l'inverno scorso si è anche accesa la spia motore mentre andavo e ogni tanto quando ero in curva mi si accendeva la spia, al tagliando di febbraio mi dissero che l'olio si propagava da qualche parte andando a mettere fuori uso un qualcosa che mi disattivava uno dei pistoni e per questo si accendeva la spia in curva, poi però finita la curva l'olio si toglieva e tornava tutto a posto e la spia si spegneva...
per questo sto pensando proprio di cambiare auto e basta, non pensarci più... però se devo solo far sistemare 3 tappi spendendo anche 100 euro quello posso farlo, se però già andiamo sopra 200 euro ecco che già diventerebbe piu di 1 rata della macchina nuova (ho la deadline a 200 euro, sotto faccio sistemare, sopra cambio auto, prenderei una fiat panda base base senza nessun optinal, quella che costa meno)

Scelta saggia e sensata.

 

[albert56]

allora, andiamo con ordine: il liquido andrebbe cambiato ogni 3 o 4 max 5 altrimenti diventa corrosivo, il filtro olio dev'essere cambiato insieme all'olio, se la perdita di olio viene dal coperchio punterie si cambia la guarnizione, ma se il problema è solo questo non deve costare più di 30 o 40€, per i tappi basamento vedi se riesci a capirci qualcosa, e poi torna a dirci com'è andata!! Certamente non sarebbe male pensare di cambiarla, dato che la tua punto penso abbia già maturato la pensione la frizione è ancora la sua? Buon lavoro e buona giornata...

 

[CesaV40]

allora, andiamo con ordine: il liquido andrebbe cambiato ogni 3 o 4 max 5 altrimenti diventa corrosivo, il filtro olio dev'essere cambiato insieme all'olio, se la perdita di olio viene dal coperchio punterie si cambia la guarnizione, ma se il problema è solo questo non deve costare più di 30 o 40€, per i tappi basamento vedi se riesci a capirci qualcosa, e poi torna a dirci com'è andata!! Certamente non sarebbe male pensare di cambiarla, dato che la tua punto penso abbia già maturato la pensione la frizione è ancora la sua? Buon lavoro e buona giornata...

Anche la mia dovrebbe andare in pensione dopo 13 anni e 272.000Km ?

 

[albert56]

Anche la mia dovrebbe andare in pensione dopo 13 anni e 272.000Km ?

noooo, il suggerimento non vale per te...anche perchè la tua va bene perchè forse è stata seguita meglio e non ha vent'anni, come consumo d'olio come va? e il resto va tutto bene? Hai già una valanga di km, forse hai fatto poca città che è quella che ammazza le macchine!!

 

[Gigio*85]

allora, andiamo con ordine: il liquido andrebbe cambiato ogni 3 o 4 max 5 altrimenti diventa corrosivo, il filtro olio dev'essere cambiato insieme all'olio, se la perdita di olio viene dal coperchio punterie si cambia la guarnizione, ma se il problema è solo questo non deve costare più di 30 o 40€, per i tappi basamento vedi se riesci a capirci qualcosa, e poi torna a dirci com'è andata!! Certamente non sarebbe male pensare di cambiarla, dato che la tua punto penso abbia già maturato la pensione la frizione è ancora la sua? Buon lavoro e buona giornata...

Filtro olio sicuro è stato cambiato ogni 2 anni, non credo abbia mai intaccato il filtro
sul coperchio punterie se non ricordo male mi dissero che costava si poco ma c'era tantissima mano d'opera...
Si la frizione è qualche anno che cigola un po ogni volta che la premo ma è la sua e per ora sempre funzionante, mai cambiata

HO PERO UN UPDATE IMPORTANTE!

ho tolto con non poca fatica il pezzo di latta che copriva il blocco dello spinterogeno (credo si chiami cosi il blocco di ghisa con 4 canali), ho poi iniziato a fare video su video, foto su foto ovunque il cellulare arrivasse, ho rimontato tutto e sono salito in casa per vedere cosa avevo ripreso e sono arrivato a capire cosa è che perde! ma non è una foto nitida, in pratica dietro al cilindrone nero con su scritto "tecno" c'è un tubo che perde, non so di cosa, si vede anche che la parte dove goccia è piu "pulita" e rossa rispetto al resto... vi allego le foto dei fermimmagine che ho fatto dei video e qualche foto dei tappi che però sono perfetti... (incrostati ma non perdono) di sicuro ne capisci di più, ti metto le foto, a sto punto ti chiedo cosa ne pensi di questa cosa e se riesci ad identificare il problema (che non pare la pompa dell'acqua come avevi saggiamente detto!!)
ovviamente smontarlo è improponibile però magari spalmarci un sigillante o un mastice potrebbe essere un idea provvisoria??? se ci è passato lo smartphone ci passo con la mano anche se non riesco a vedere, toccacciando dovrei trovare la goccia e potrei spalmarci qualcosa, non so è un'idea, lascio a te però i consigli perchè sei stato perfetto!!!!!
allego anche un pezzo di video che non mi fa uppare qui dove rende mooolto meglio l'idea, l'ho fatto alla cieca mettendo dentro il cell nello spazio... l'ho messo su un sito di stream https://streamable.com/p9obya (spero te lo faccia aprire)

Grazie di cuore per l'aiuto che mi stai dando!!!

 

[albert56]

hai un sicuro futuro da fotoreporter!! Scherzi a parte, le foto non possono essere nitidissime, però se tu hai visto bene venire giù acqua è quel tubo che dicevo io che è metallico, la cosa migliore sarebbe cambiarlo ma non ho idea di dove si va a finire, potresti provare a farlo vedere al tuo meccanico, che spero non si risentirà a vederti meccanico anche te...metterci un taccone, come si dice dalle mie parti, potrebbe essere una prova per vedere quanto tiene, calcola che il liquido dentro li passa in pressione e d'estate a 80 e anche 100° alle volte, togliendo il filtro si vede molto meglio, ma non farlo tu, anche se basta solo svitarlo. Andando avanti, forse tu hai visto il blocco bobine dato che lo spinterogeno da molti anni non si usa più, così come il carburatore. Dacci poi notizie di come va la cosa!!

 

[Gigio*85]

hai un sicuro futuro da fotoreporter!! Scherzi a parte, le foto non possono essere nitidissime, però se tu hai visto bene venire giù acqua è quel tubo che dicevo io che è metallico, la cosa migliore sarebbe cambiarlo ma non ho idea di dove si va a finire, potresti provare a farlo vedere al tuo meccanico, che spero non si risentirà a vederti meccanico anche te...metterci un taccone, come si dice dalle mie parti, potrebbe essere una prova per vedere quanto tiene, calcola che il liquido dentro li passa in pressione e d'estate a 80 e anche 100° alle volte, togliendo il filtro si vede molto meglio, ma non farlo tu, anche se basta solo svitarlo. Andando avanti, forse tu hai visto il blocco bobine dato che lo spinterogeno da molti anni non si usa più, così come il carburatore. Dacci poi notizie di come va la cosa!!

Ah boh pensavo spinterogeno allora niente, ti metto la foto dell'auto senza copertura di latta... si oggi l'auto è diventata una VIP tutto d'un tratto ahahaah mai ha avuto tante foto e video!

Cosa potrei usare per tentare di sigillare io quel contorno del tubo un taccone tipo silicone?? non penso però perchè 100° sono tanti e forse troppi per il silicone... cosa potrei usare?? se poi non dovesse funzionare la porterò a farla vedere dal meccanico, un'altro ancora nuovo diverso dagli altri dove sono andati... ma essendo che qui pensano solo a farti spendere e basta mettendo problemi inesistenti, ecco che ho qualche problema a fidarmi... non ho un "mio meccanico di fiducia" in realtà, nessuno è un onesto meccanico dalle mie parti, tutti che vogliono solo spillarti soldi e basta, vedasi che tutti amici amici e tutti ad additare la pompa dell'acqua quando invece il problema era un'altro!

 

[albert56]

nessuno è un onesto meccanico dalle mie parti, tutti che vogliono solo spillarti soldi e basta, vedasi che tutti amici amici e tutti ad additare la pompa dell'acqua quando invece il problema era un'altro!

tutto il mondo è paese, non è solo dalle tue parti che vogliono fregarti, però si vede da una cosa uno onesto: se cominci a mostrare che capisci qualcosa per lui è un aiuto dato che lo indirizzi sulla strada giusta, se invece s'incavola, prendi e provane un'altro!! Dunque nella foto, il blocco bobine è il pezzo a fianco della batteria (spero che la sai riconoscere) con i 4 fili che vanno alle candele, il blocco di ghisa coi 4 canali il collettore di scarico che riunisce gli scarichi dei 4 cilindri e li manda nel catalizzatore!! Sigillare il tubo vuol dire cercare qualche materiale come fosse una benda da avvolgerglielo attorno, ma non ho la più pallida idea di cosa potrebbe essere...

 

[Gigio*85]

tutto il mondo è paese, non è solo dalle tue parti che vogliono fregarti, però si vede da una cosa uno onesto: se cominci a mostrare che capisci qualcosa per lui è un aiuto dato che lo indirizzi sulla strada giusta, se invece s'incavola, prendi e provane un'altro!! Dunque nella foto, il blocco bobine è il pezzo a fianco della batteria (spero che la sai riconoscere) con i 4 fili che vanno alle candele, il blocco di ghisa coi 4 canali il collettore di scarico che riunisce gli scarichi dei 4 cilindri e li manda nel catalizzatore!! Sigillare il tubo vuol dire cercare qualche materiale come fosse una benda da avvolgerglielo attorno, ma non ho la più pallida idea di cosa potrebbe essere...

Sinceramente non so quale sia il blocco bobine, ok allora è il collettore quello sotto al pezzo di latta che ho tolto .

Proverà ad andare da un altra officina questa volta con le idee chiare chiedendo quando costerebbe sistemare il problema che è quello senza troppi giri di parole... magari cosi non decidono loro cosa è da fare, prima vorrei provare a vedere se trovo un qualche tipo di pasta sigillante, magari asciugandolo e applicandola riesco a tappare e tamponare anche solo momentaneamente il problema...

Secondo te una perdita di questo tipo da un lato dell'attacco del tubo, ha grandi possibilità di lasciarmi a piedi un giorno perchè si rompe o è bassa la probabilità? contando che è piu di 4 anni che continua cosi io penso bassa, ma non me ne intendo...
perchè con le parole delle officine sembrava che da un momento all'altro l'auto mi avrebbe abbandonato per strada con pompa dell'acqua rotta e addio auto, visto ora però il problema mi pare di moooolto meno importante di quello che era...

questo potrebbe essere un qualcosa di interessante per provare a sigillarlo? https://www.pattex.it/fai-da-te/pro/sigillanti/sigillanti-speciali/pattex-rf-999.html

 

[albert56]

è facile, il blocco bobine è a fianco della batteria, e a lato del motore, le bobine sono 2 e da ognuna partono 2 fili grossi, non so come si fa se no ti rimandavo la foto con l'indicazione, sei riuscito a rimontare il riparo sul collettore? Ho paura che hai rotto i 4 bulloncini...per quanto riguarda il sigillante provane uno e vedi quanto dura, poi dicci come va avanti la cosa e buon lavoro!!

 

[Gigio*85]

è facile, il blocco bobine è a fianco della batteria, e a lato del motore, le bobine sono 2 e da ognuna partono 2 fili grossi, non so come si fa se no ti rimandavo la foto con l'indicazione, sei riuscito a rimontare il riparo sul collettore? Ho paura che hai rotto i 4 bulloncini...per quanto riguarda il sigillante provane uno e vedi quanto dura, poi dicci come va avanti la cosa e buon lavoro!!

Anche io avevo paura a svitare quelle viti arruginitissime ma devo dire che si sono rivelate tutte tranquille, nessuna era durissima da svitare e si sono comportate tutte bene, nessun problema ne a svitare ne ad avvitare. tutto tornato come prima

Sono molto combattuto, da una parte mi piacerebbe provare a tappare la falla e nella mia testa è la soluzione definitiva per il resto degli anni mentre dall'altra andrei a prenotare la panda nuova anche per sicurezza visto che non so davvero quanto potrà portarmi avanti ancora l'auto... (e visto che già mi ha portato avanti 4 anni cosi non so quanti straordinari posso chiedergli in più) ma la pompa dell'acqua è li vicina a questa perdita o non centra proprio nulla? io penso e sono quasi certo che sia solo questo tubo che perde la causa dell'acqua che ho

Si grazie i 2 fili che vanno alle candele li ho visti, anche quelle non sapevo cosa fossero, diciamo che oltre al radiatore e al punto di controllo dell'olio non sapevo
ah una curiosità, quel cilindro nero dove arrivano poi le gocce e che esattamente dietro ho la perdita, che cos'è??? ho sempre pensavo fosse la pompa dell'acqua ma che ora informandomi ho scoperto non essere perchè diversa e in un posto diverso, non capisco però cosa possa essere

 

[albert56]

allora, prova a mettere qualcosa sul tubo e vedi quanto resiste, io di più non posso dire non vedendo la macchina, dico che se fosse la pompa dovrebbe venire fuori da sotto il carterino della cinghia, solo che tu non hai minimamente idea di dove guardare, il cilindro nero con scritto tecnocar è il filtro olio che si cambia con l'olio...i fili delle candele sono 2 +2 essendo un 4 cilindri

 

[Gigio*85]

allora, prova a mettere qualcosa sul tubo e vedi quanto resiste, io di più non posso dire non vedendo la macchina, dico che se fosse la pompa dovrebbe venire fuori da sotto il carterino della cinghia, solo che tu non hai minimamente idea di dove guardare, il cilindro nero con scritto tecnocar è il filtro olio che si cambia con l'olio...i fili delle candele sono 2 +2 essendo un 4 cilindri

so dove è la cinghia ma non so cosa significa carter, ho visto però quando hanno tirato su la macchina che mi spiegavano dove fosse la pompa dell'acqua e la cinghia di distribuzione che è sul lato sinistro dell'auto, l'acqua non scendeva da li ma piu a lato, tant'è che non capivano neanche loro, però poi hanno iniziato ad ipotizzare la pompa essendo li da quelle parti... ora ho scoperto questo tubo e voglio provare a farci qualcosa...
Ti ringrazio tantissimo per le spiegazioni e l'aiuto che mi hai dato che è stato preziosissimo, ho imparato molto e ho anche scoperto dove perde, ora vedo cosa fare, comunque Grazie davvero di cuore!

 

[albert56]

comunque Grazie davvero di cuore!

Ma figurati, lieto di darti una mano, torna a dirci come vanno le cose!! Dimenticavo, il carter è un riparo che si mette su qualcosa di delicato che deve essere riparato o dove non deve uscire l'olio, o dove c'è un pericolo come una cinghia che gira...

 

[Gigio*85]

Ma figurati, lieto di darti una mano, torna a dirci come vanno le cose!! Dimenticavo, il carter è un riparo che si mette su qualcosa di delicato che deve essere riparato o dove non deve uscire l'olio, o dove c'è un pericolo come una cinghia che gira...

posso chiederti un ultima cosa? stavo cercando su internet quando mi sono imbattuto in questo "turafalle" ce ne sono vari tipi e di varie marche e quello che mi pare migliore, forse per la marca conosciuta, è questo...

https://arexons.it/it/prodotti/cura...ionale/turafalle/turafalle-radiatori-liquido/

Hai esperienza su questo tipo di prodotto? vorrei provarlo, costa 10/15 euro... sulle modalità d'uso dice che la confezione è per 6/8 litri di capienza radiatore (il mio non so quanto sia) quindi pensavo di usarne metà confezione (tutto penso sia troppo anche perchè non ho un buco enorme da tappare e non so che conseguenze può portare nel metterne troppo), è un prodotto valido o una potenziale fregatura che mi manda in blocco il radiatore nel lungo periodo lasciandolo dentro? parla anche di prevenzione, sembra valido ma non ne ho mai sentito parlare