Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[FlatuMan]

buonasera a tutti.
Valutavo un'auto ibrida e tra queste è finito nel mirino anche la Panda.
Ho sempre saputo che il Mild hybird montato da questa è un po' "fiacco", mi spiego meglio, utile giusto a "veleggiare" sotto i 40 e come supporto in fase di accensione. A tal proposito viene meno il concetto di risparmio del carburante considerando che, sotto i 40, io personalmente non ci vado quasi mai.
Ho capito bene, oppure non è cosi? Permettendo invece di entrare in supporto al motore termico, risparmiando benzina durante la marcia?

Grazie mille.

 

[giuliogiulio84]

buonasera a tutti.
Valutavo un'auto ibrida e tra queste è finito nel mirino anche la Panda.
Ho sempre saputo che il Mild hybird montato da questa è un po' "fiacco", mi spiego meglio, utile giusto a "veleggiare" sotto i 40 e come supporto in fase di accensione. A tal proposito viene meno il concetto di risparmio del carburante considerando che, sotto i 40, io personalmente non ci vado quasi mai.
Ho capito bene, oppure non è cosi? Permettendo invece di entrare in supporto al motore termico, risparmiando benzina durante la marcia?

Grazie mille.

Ciao,

il temperamento della Panda è quello della classica auto da città. E' tranquillo, ma non fiacco. E non ha da quel senso di strozzato che il 1.2 fire soprattutto nelle ultime versione euro6d poteva avere.

Il motore ibrido supporta l'accelerazione da fermo e si autoricarica con l'energia cinetica recuperata quando si frena. E' costituito da una piccola batteria (piccola e leggera) posta sotto il sedile che non ruba spazio e non è un aggravio in termini di peso.

I benefici sui consumi sono evidenti. Io ci ho fatto 500km a noleggio, facendo circa 20al litro (uso misto statale e autostrada in 3 con bagagli). Promossa a pieni voti.

 

[pilota54]

buonasera a tutti.
Valutavo un'auto ibrida e tra queste è finito nel mirino anche la Panda.
Ho sempre saputo che il Mild hybird montato da questa è un po' "fiacco", mi spiego meglio, utile giusto a "veleggiare" sotto i 40 e come supporto in fase di accensione. A tal proposito viene meno il concetto di risparmio del carburante considerando che, sotto i 40, io personalmente non ci vado quasi mai.
Ho capito bene, oppure non è cosi? Permettendo invece di entrare in supporto al motore termico, risparmiando benzina durante la marcia?

Grazie mille.

Io ti posso dire che ho provato la 500 con questo nuovo motore e non mi ha deluso. Sostanzialmente è come me lo aspettavo: un Fire "tipo ex Y", con qualcosina in più in ripresa e accelerazione, appena avvertibile. Considera che è un po' più piccolo come cilindrata e ha solo 3 cilindri, quindi non può andare più forte in maniera significativa.
Se ci si accontenta di ciò può andar bene.

 

[FlatuMan]

se non sbaglio sia 500 che panda montano lo stesso identico motore, no? (perdonate l'ignoranza).
20km al litro? se non sbaglio con il mio 1.6 jtdm sto aui 18.0km al litro, quindi stiamo davvero parlando di consumi praticamente da diesel?

Grazie mille per le risposte.

 

[alex.79]

Nelle varie prove che ho letto sinora, quel motore fa registrare percorrenze medie attorno ai 18 km/l, facendo molto meglio del 1.2 fire che solitamente non va oltre i 15-16. Poi chiaramente incidono i percorsi e il piede

 

[FlatuMan]

e la madonna? Cioè, stiamo parlando davvero di consumi da diesel.. interessante.

 

[alex.79]

Negli ultimi anni le case hanno dedicato molta attenzione ai consumi, basta dare un'occhiata alle dirette concorrenti. Penso soprattutto al 1.0 da 72 CV della Aygo, che consuma pochissimo, e al 1.0 TSI. Chiaramente FCA doveva tenere il passo e su questo 1.0 firefly sembra ci siano riusciti

 

[ilValV]

Negli ultimi anni le case hanno dedicato molta attenzione ai consumi, basta dare un'occhiata alle dirette concorrenti. Penso soprattutto al 1.0 da 72 CV della Aygo, che consuma pochissimo, e al 1.0 TSI. Chiaramente FCA doveva tenere il passo e su questo 1.0 firefly sembra ci siano riusciti

Mia moglie ha la Suzuki Swift 1.2 90cv Mild Hybrid (ora 83cv) e insieme alla Ignis ritengo restino ancora tra quelle che consumano meno. Il principale motivo, più che per l'ibrido o altro, è dovuto al fatto che sono leggere e da sempre il minor peso favorisce prestazioni e consumi.

Se non erro la Panda mild hybrid pesa 980 kg. senza conducente, pertanto sono ben 130 kg in più rispetto agli 850 Kg della nostra Swift.

 

[march73]

Confermo.
Mia moglie con la Ignis è a 25km/l esatti di media dopo 25.000 km in un anno e mezzo (quasi tutti in città/extraurbano).
Devo dire che dopo averlo scoperto mi sono demoralizzato..con la Jazz sono a 26-26,5 km/l (anche se io un po'di autostrada l'ho fatta..).
Ovviamente sto scherzando..la cosa positiva è che il benzinaio lo vediamo relativamente poco!

 

[giuliogiulio84]

se non sbaglio sia 500 che panda montano lo stesso identico motore, no? (perdonate l'ignoranza).
20km al litro? se non sbaglio con il mio 1.6 jtdm sto aui 18.0km al litro, quindi stiamo davvero parlando di consumi praticamente da diesel?

Grazie mille per le risposte.

Va beh paragonare una Panda alla Bravo non ha del tutto senso.

In città siamo ai livelli del 1.3 MJ, in statale e in autostrada ci si avvicina. Ma sulla Panda il piccolo diesel uscito dai listini a fine 2018 resta imbattuto.

 

[pilota54]

se non sbaglio sia 500 che panda montano lo stesso identico motore, no? (perdonate l'ignoranza).

Si, è lo stesso.

 

[pilota54]

e la madonna? Cioè, stiamo parlando davvero di consumi da diesel.. interessante.

Per un 1.000 3 cilindri aspirato da 70 cv non mi sembrano consumi trascendentali, direi che sono nella media.

 

[FlatuMan]

boh! io vengo du un'ultima auto a benzina che era un 1.4 fire aspirato 77cv della grande punto ed era davvero assetata. Dovetti gasarla perché stavo sui 50 euro a settimana di benzina. Diciamo che neanche con il 1.6 diesel attuale raggiungo certe spese...
Quindi capisci bene che, consumi del genere mi lasciano davvero stupito.
Prima di quella avevo una 500 1.2 fire da 69cv mi sembra, consumicchiava anche quella, un po meno ma consumicchiava..

Pertanto come siamo messi adesso sui benzina non lo so...

 

[amicable]

e la madonna? Cioè, stiamo parlando davvero di consumi da diesel.. interessante.

Beh si, calcola che l'auto è una city car, mica una Tonale, o una Tipo. Meglio ancora fanno le Suzuki, la mia Swift al momento sul CDB segna 22km/lt di media sul misto. Certo poi dipende anche lo stile di guida, ma con la Swift, mai sceso sotto ai 17km/lt, tipo d'inverno con frequenti ripartenze a freddo ad es.

 

[FlatuMan]

Effettivamente ammetto di essere rimasto un po' "indietro" sull'argomento, avendo un diesel da appena 5 anni e avendo abbandonato in parte la benzina dal 2012, anno in cui gasai la grande punto e che, comunque, montava un normalissimo motore fire su un'auto presa nel 2007, quindi da allora sicuramente ci saranno stati passi da gigante.
Però la cosa mi rincuora, anche se, tra panda e 500, visto che condividono anche lo stesso telaio, tanto vale andare su quest'ultima, anche se costa un po' di piu.
Peccato per la panda che non facciano piu il modello cross 4x4, forse unico motivo di scelta a parte il lato estetico che può piacere o meno.