<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Fiat Panda Hybrid 2021-2023 | Page 14 | Il Forum di Quattroruote

Fiat Panda Hybrid 2021-2023

Se consideriamo che la Panda è una tipica auto da città, dal mio punto di vista la frenata d'emergenza è un accessorio indispensabile perché riduce di molto il rischio di tamponamenti quando quello davanti inchioda. Tanto più se ha gli stop che non funzionano
 
Lunga vita alla Panda. E i reparti produttivi (anche di cambi) ringraziano........

Fiat Panda, le Meccaniche ringraziano - Mondo Auto - AutoMoto (formulapassion.it)
Fiat-Panda-Hybrid-2020.jpg
 
Leggendo un po le pagine precedenti posso dire che sulla Panda si potrebbero scrivere interi libri, fare trasmissioni televisive che avrebbero certamente più seguito di quelle ormai imperanti in tv che parlano di pandemia, guerra e la solita politica.
la Panda è,come ormai risaputo, un assegno circolante. La prendi anche rotta, tanto per ripararla ci vuole poco tempo e pochi soldi in confronto ad altre marche.
E' una macchina da, come dico io, "corto raggio": Città e 100-200 km al massimo. Ma proprio per questo, certi aiuti "cittadini" come la frenata di emergenza, gli alzacristalli elettrici, i retrovisori laterali elettrici e riscaldabili, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori (o la retrocamera), i "fondamentali" airbag in tutte le posizioni e cosi via dovrebbero essere di serie proprio perchè sono usabili in un contesto urbano. Non gli si chiede il radar 3D a temperatura di calore o l'apertura motorizzata con app inclusa dello sportelletto documenti. Io penso che la levetta dell'apri finestrino laterale posteriore sia talmente rara che ormai costa, in confronto, molto di più del semplice pulsantino che troviamo per i cristalli anteriori. Cosi come, trovo assurdo che sulla CityCross non puoi avere i retrovisori laterali comandati elettricamente, nemmeno come optional, mentre sulla Cross li trovi di serie. In città, per avere una macchina usata da tutta la famiglia, con i cordoli che devi per forza vedere mentre fai un parcheggio, non si può pensare ad una CityCross che non abbia nemmeno come optional il comando elettrico degli specchietti, ma solo le levette manuali a ridosso delle portiere. Costava molto metterli visto che la macchina è votata al contesto urbano? Comunque dopo aver visto altre utilitarie della concorrenza, la Panda, è imbattibile proprio sulla praticità d'uso, sul fatto di avere 5 posti veri e non "sulla carta" e sul fatto che se ha dei problemi, questi si possono risolvere velocemente con costi più o meno bassi.
 
Proprio ieri sera dei miei amici di vecchia data stanno pensando di mandare in pensione la loro Yaris del 2006 e la candidata numero uno è la Suzuki Ignis dualgrip (4x4). Ho chiesto loro perché non tenevano in considerazione la Panda Cross e la risposta è stata semplice: mancano frenata di emergenza fatta bene (cioè con un radar e non il sensore sul parabrezza) e altre cose che sulla Suzuki ci sono e sulla Panda ci sarebbero come optional ma che inserendoli fanno salire il prezzo di acquisto in modo spaventoso. Se questo è il pensiero di due potenziali clienti chissà quanti la pensano così!
 
Proprio ieri sera dei miei amici di vecchia data stanno pensando di mandare in pensione la loro Yaris del 2006 e la candidata numero uno è la Suzuki Ignis dualgrip (4x4). Ho chiesto loro perché non tenevano in considerazione la Panda Cross e la risposta è stata semplice: mancano frenata di emergenza fatta bene (cioè con un radar e non il sensore sul parabrezza) e altre cose che sulla Suzuki ci sono e sulla Panda ci sarebbero come optional ma che inserendoli fanno salire il prezzo di acquisto in modo spaventoso. Se questo è il pensiero di due potenziali clienti chissà quanti la pensano così!
Visto le vendite di panda direi di no, poi ovvio chi sa di auto e non prende la base a colore fisso si rivolge ad altro.
A proposito panda 4x4 non più ordinabile
 
Ultima modifica:
Proprio ieri sera dei miei amici di vecchia data stanno pensando di mandare in pensione la loro Yaris del 2006 e la candidata numero uno è la Suzuki Ignis dualgrip (4x4). Ho chiesto loro perché non tenevano in considerazione la Panda Cross e la risposta è stata semplice: mancano frenata di emergenza fatta bene (cioè con un radar e non il sensore sul parabrezza) e altre cose che sulla Suzuki ci sono e sulla Panda ci sarebbero come optional ma che inserendoli fanno salire il prezzo di acquisto in modo spaventoso. Se questo è il pensiero di due potenziali clienti chissà quanti la pensano così!

Giusto un mese e mezzo fa ho ritirato la mia nuova Panda Cross. Ho visionato le 5-6 alternative prima di fare la scelta definitiva: Kia, Hyundai, Opel, Suzuki, Renault ... Alla fine della giostra mi sono guardato allo specchio è mi son detto: voglio una macchina che abbia 5 posti veri ( e non fasulli ), dotazioni funzionali e non scicchettose, parca nei consumi e quando si rompe qualcosa, posso ripararla in fretta e senza spendere un capitale. Quindi, la Panda, per me, ha pochissime dotazioni rispetto alla concorrenza, consuma poco, come le altre, ma non mi lascia a piedi, se dovesse andare in officina, tempo 4e4 ..8 e riavrò la macchina con poca spesa. Inoltre, per me è fondamentale avere 5 posti per non lasciare qualche familiare a piedi. Il resto, credo che ognuno dia il peso soggettivo alle cose. I tuoi amici si sono fissati sulla tecnologia della frenata di emergenza. Per me è assurdo avere ancora la manovella alzacristalli posteriore sulla Panda, che me la faccio "bastare" sapendo che dietro possono stare 3 adulti. Vorrei vedere i fari a led, ma se per averli scegliendo la concorrenza, poi ci dovrò considerare il tagliando da 250 euro piuttosto che 150... Capisci che i fari a led li lascio sulla concorrenza. E così via...
 
Ultima modifica:
Giusto un mese e mezzo fa ho ritirato la mia nuova Panda Cross. Ho visionato le 5-6 alternative prima di fare la scelta definitiva: Kia, Hyundai, Opel, Suzuki, Renault ... Alla fine della giostra mi sono guardato allo specchio è mi son detto: voglio una macchina che abbia 5 posti veri ( e non fasulli ), dotazioni funzionali e non scicchettose, parca nei consumi e quando si rompe qualcosa, posso ripararla in fretta e senza spendere un capitale. Quindi, la Panda, per me, ha pochissime dotazioni rispetto alla concorrenza, consuma poco, come le altre, ma non mi lascia a piedi, se dovesse andare in officina, tempo 4e4 ..8 e riavrò la macchina con poca spesa. Inoltre, per me è fondamentale avere 5 posti per non lasciare qualche familiare a piedi. Il resto, credo che ognuno dia il peso soggettivo alle cose. I tuoi amici si sono fissati sulla tecnologia della frenata di emergenza. Per me è assurdo avere ancora la manovella alzacristalli posteriore sulla Panda, che me la faccio "bastare" sapendo che dietro possono stare 3 adulti. Vorrei vedere i fari a led, ma se per averli scegliendo la concorrenza, poi ci dovrò considerare il tagliando da 250 euro piuttosto che 150... Capisci che i fari a led li lascio sulla concorrenza. E così via...
Il tuo discorso non fa veramente una piega.
 
Non fasulli, ma optional https://www.quattroruote.it/listino/fiat/panda e in ogni caso 5 adulti nemmeno su una seg. C tanto comodi stanno.
Va detto che su una Panda 5 adulti non ci stanno e per trasportarne 4 non bisogna essere piu' alti di 170cm. Oltre questa misura diventa una 2+2 con i posti posteriori utilizzabili solo da persone particolarmente basse o bambini.
Tra l'altro e' un problema comune a tutte le segmento A.
 
Proprio ieri sera dei miei amici di vecchia data stanno pensando di mandare in pensione la loro Yaris del 2006 e la candidata numero uno è la Suzuki Ignis dualgrip (4x4). Ho chiesto loro perché non tenevano in considerazione la Panda Cross e la risposta è stata semplice: mancano frenata di emergenza fatta bene (cioè con un radar e non il sensore sul parabrezza) e altre cose che sulla Suzuki ci sono e sulla Panda ci sarebbero come optional ma che inserendoli fanno salire il prezzo di acquisto in modo spaventoso. Se questo è il pensiero di due potenziali clienti chissà quanti la pensano così!

Yaris 2006? È l'auto che la scorsa estate una mia cognata ha rottamato e, usufruendo dell'incentivo, ha sostituito con una Kia Picanto Urban 1.0 67cv. Non è veloce, non ha ADAS o decine di sensori, ha appena Esp, 5p, clima, autoradio, bluetooth. Ci percorrerà poco più di 10.000 Km all'anno principalmente per andarci al lavoro. Era partita convinta proprio per una Panda ritenendola la più economica, ma quando per una semestrale aziendale senza neanche autoradio e bluetooth le hanno chiesto oltre 11K non ha esitato a preferile questa Kia Picanto NUOVA a circa 9500 euro (cash, senza finanz.). Per me ha fatto benissimo.
 
Ultima modifica:
Va detto che su una Panda 5 adulti non ci stanno e per trasportarne 4 non bisogna essere piu' alti di 170cm. Oltre questa misura diventa una 2+2 con i posti posteriori utilizzabili solo da persone particolarmente basse o bambini.
Tra l'altro e' un problema comune a tutte le segmento A.

Non so sulla Panda, ma su una Suzuki Ignis due adulti fino a 180 cm dietro stanno comodi e su una Hyundai i10 ancora meglio. Entrambe sono segmento A.
 
Ultima modifica:
Non so sulla Panda, ma su una Hyundai i10 due adulti fino a 180 cm dietro stanno comodi e su una Suzuki Ignis ancora meglio. Entrambe sono segmento A.
Come posti anteriori i10 mi è parsa più larga di panda dietro mi sa sono simili in 2 ci stai cmq, ignis non è più strettina di panda dentro?
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto