Fiat Panda Hybrid 2021-2023

[ilValV]

Come posti anteriori i10 mi è parsa più larga di panda dietro mi sa sono simili in 2 ci stai cmq, ignis non è più strettina di panda dentro?

Appena corretto perché avevo scritto alla rovescia: comunque mi riferivo alla altezza nei posti posteriori dove in Ignis fino a circa 180 cm non ci sono problemi, mentre in i10 anche più. Per le gambe entrambe offrono spazio più che sufficiente. Sulla Panda sinceramente non so.

 

[momonedusad]

Yaris 2006? È l'auto che la scorsa estate una mia cognata ha rottamato e, usufruendo dell'incentivo, ha sostituito con una Kia Picanto Urban 1.0 67cv. Non è veloce, non ha ADAS o decine di sensori, ha appena Esp, 5p, clima, autoradio, bluetooth. Ci percorrerà poco più di 10.000 Km all'anno principalmente per andarci al lavoro. Era partita convinta proprio per una Panda ritenendola la più economica, ma quando per una semestrale aziendale senza neanche autoradio e bluetooth le hanno chiesto oltre 11K non ha esitato a preferile questa Kia Picanto NUOVA a circa 9500 euro (cash, senza finanz.). Per me ha fatto benissimo.

mah, adesso ok, la scorsa estate quella cifra per una panda semestrale poco accessoriata era esagerata, trovavi a molto meno km0 mi pare.
Bastava cambiare conce.
Po se preferiva la picanto era altro discorso

 

[ilValV]

Non preferiva affatto la Picanto. Voleva solo un'auto base nuova (con incentivo rottamazione) km0 o seminuova che costava meno possibile, consegna rapida e pagamento cash. Pensava fosse possibile con la Panda, ma quando un plurimarche in alternativa le ha proposto la Picanto nuova a quel prezzo ha subito accettato. È anche metallizzata.

 

[danilorse]

Appena corretto perché avevo scritto alla rovescia: comunque mi riferivo alla altezza nei posti posteriori dove in Ignis fino a circa 180 cm non ci sono problemi, mentre in i10 anche più. Per le gambe entrambe offrono spazio più che sufficiente. Sulla Panda sinceramente non so.

Sulla Panda non mancano cm in altezza, ma in direzione longitudinale.
Io sono alto 173cm, e regolando il posto guida per me, dietro mi ritrovo con le ginocchia aderenti al sedile anteriore.

 

[ilValV]

Nonostante abbiano analoga lunghezza (367-370) Hyundai i10 e Suzuki Ignis hanno un passo di circa 12/13 in più rispetto alla Panda (230). Solitamente questa misura corrisponde ad un maggior spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.

 

[pilota54]

Sulla Panda non mancano cm in altezza, ma in direzione longitudinale.
Io sono alto 173cm, e regolando il posto guida per me, dietro mi ritrovo con le ginocchia aderenti al sedile anteriore.

Forse guidi troppo distante dal volante. Io sono 1.70 e dietro lascio sempre molto spazio per le gambe in tutte le auto a 4 posti. Però non ho fatto la prova con la Panda ultima versione. Con la 500 si.

 

[danilorse]

Forse guidi troppo distante dal volante. Io sono 1.70 e dietro lascio sempre molto spazio per le gambe in tutte le auto a 4 posti. Però non ho fatto la prova con la Panda ultima versione. Con la 500 si.

In realta' non ho una Panda 3°serie, ma l'ho valutata piu' volte in concessionaria e la conclusione e' stata sempre la stessa.
Considera che non guido molto disteso. Mi regolo sempre con la frizione che devo riuscire a spingere a fondo corsa comodamente ......forse ho la coscia lunga !!!

 

[LUCARONCONI]

Confermo che se regolo la posizione di guida per me che sono 180 cm ma guido abbastanza raccolto lo spazio dietro nel pandino per le gambe è abbastanza poco, comunque sufficiente per spostamenti non eccessivamente lunghi. Più che altro il cuscino è corto percui non si viaggia comodi.

 

[ilValV]

mah, adesso ok, la scorsa estate quella cifra per una panda semestrale poco accessoriata era esagerata, trovavi a molto meno km0 mi pare.
Bastava cambiare conce.
Po se preferiva la picanto era altro discorso

Circa il prezzo di una Panda un minimo accessoriata in quel periodo (estate 2021) leggi qua:

https://forum.quattroruote.it/threads/nuova-panda-life-radio.138983/page-2#post-2711488

Escluso il mild hybrid per dotazioni non mi sembra avesse tanto di più rispetto alla Picanto di mia cognata, anzi....

 

[amicable]

La Picanto è garantita sette anni, la Panda solo due, bisogna capire se i tagliandi si possono fare ovunque o solo nelle concessionarie ufficiali per non avere problemi di sorta e con certi chilometraggi molto bassi, potrebbe essere un di più a favore della Kia, soprattutto.

La Ignis è omologata per 4 e senza possibilità di upgrade a pagamento, dire che la Panda abbia 5 posti veri (optional) mi sembrava un tantino ottimistico.

 

[pilota54]

In realta' non ho una Panda 3°serie, ma l'ho valutata piu' volte in concessionaria e la conclusione e' stata sempre la stessa.
Considera che non guido molto disteso. Mi regolo sempre con la frizione che devo riuscire a spingere a fondo corsa comodamente ......forse ho la coscia lunga !!!

La prima volta che andrò in una concessionaria FCA/Stellantis proverò il sedile posteriore della Panda regolando l'anteriore per la mia altezza (come ho detto 1.70).

 

[ilValV]

La Picanto è garantita sette anni, la Panda solo due, bisogna capire se i tagliandi si possono fare ovunque o solo nelle concessionarie ufficiali per non avere problemi di sorta e con certi chilometraggi molto bassi, potrebbe essere un di più a favore della Kia, soprattutto.

La Ignis è omologata per 4 e senza possibilità di upgrade a pagamento, dire che la Panda abbia 5 posti veri (optional) mi sembrava un tantino ottimistico.

A mio parere queste garanzie prolungate lasciano un po' il tempo che trovano quando vincolano a tagliandi ufficiali sensibilmente più costosi, come ipotizzato da @Giuser . Poiché è probabile sia proprio così ne farei uno o massimo due presso quelle officine, dopodiché in qualsiasi caso mi rivolgerei al più economico meccanico di fiducia, ovviamente competente.

 

[pilota54]

Qual'è il prezzo reale di una Panda (con gli incentivi)? Vediamolo con Quattroruote web.

Quanto costa una Fiat Panda con gli incentivi - Quattroruote.it

"Acquistandole online (con anticipo di 500 euro e rirtiro in concessionaria con 14 giorni di tempo dopo la consegna per restituire l'auto), si possono sfruttare delle promozioni che portano il prezzo della Panda a 12.945 euro (13.657 per la Gpl) e della Panda Cross a 14.132 euro. Entrambe possono accedere agli incentivi nella fascia 61-135 g/km: si può quindi ottenere un bonus di 2 mila euro, ma solo rottamando un'altra auto. Si arriva quindi a un prezzo di partenza di 13.000 euro per la Hybrid base e 13.750 euro per la Gpl, che scendono a 10.945 e 11.657 euro prenotando le auto online. Dentro il cofano della cinque porte c'è un tre cilindri 1.0 benzina mild hybrid da 70 CV e 92 Nm, che consente di completare lo 0-100 km/h in 13,9 secondi e di toccare una velocità massima di 164 km/h con un consumo di 4,9 l/100 km. Per il nostro allestimento abbiamo selezionato una Panda Hybrid, la versione attualmente più venduta della piccola Fiat, basando la configurazione più economica sull'allestimento base e quella intermedia sulla Life."

<Ma cosa ha di serie?>

"Nella nostra configurazione base abbiamo scelto di mettere solo lo stretto indispensabile, senza però eccedere nell'eccessivo risparmio. Come detto, la Fiat Panda Hybrid parte da 15 mila euro e comprende dotazioni come il climatizzatore manuale, la carrozzeria color Grigio moda pastello, i cerchi di lamiera da 14" e gli alzacristalli elettrici, ma ha solo la predisposizione per la radio. Per prima cosa, quindi, aggiungiamo il Pack Tech Street da 600 euro, che comprende il sistema multimediale con radio Dab, schermo da 5" e comandi. Immancabile anche l'omologazione a cinque posti, offerta nel Pack Flex Street da 290 euro insieme al divano posteriore abbattibile e al sedile guidatore regolabile in altezza (un altro must insieme ai sovratappeti, proposti a 20 euro). Niente di più. Una configurazione essenziale, ma comunque completa, che è acquistabile a un prezzo di 15.890 euro, che scendono a 13.791 se si prenota l'auto online: rottamando un'auto e sfruttando gli incentivi 2022 questi prezzi possono ulteriormente scendere a 13.890 e 11.791 euro."

 

[danilorse]

Qual'è il prezzo reale di una Panda (con gli incentivi)? Vediamolo con Quattroruote web.

Quanto costa una Fiat Panda con gli incentivi - Quattroruote.it

"Acquistandole online (con anticipo di 500 euro e rirtiro in concessionaria con 14 giorni di tempo dopo la consegna per restituire l'auto), si possono sfruttare delle promozioni che portano il prezzo della Panda a 12.945 euro (13.657 per la Gpl) e della Panda Cross a 14.132 euro. Entrambe possono accedere agli incentivi nella fascia 61-135 g/km: si può quindi ottenere un bonus di 2 mila euro, ma solo rottamando un'altra auto. Si arriva quindi a un prezzo di partenza di 13.000 euro per la Hybrid base e 13.750 euro per la Gpl, che scendono a 10.945 e 11.657 euro prenotando le auto online. Dentro il cofano della cinque porte c'è un tre cilindri 1.0 benzina mild hybrid da 70 CV e 92 Nm, che consente di completare lo 0-100 km/h in 13,9 secondi e di toccare una velocità massima di 164 km/h con un consumo di 4,9 l/100 km. Per il nostro allestimento abbiamo selezionato una Panda Hybrid, la versione attualmente più venduta della piccola Fiat, basando la configurazione più economica sull'allestimento base e quella intermedia sulla Life."

<Ma cosa ha di serie?>

"Nella nostra configurazione base abbiamo scelto di mettere solo lo stretto indispensabile, senza però eccedere nell'eccessivo risparmio. Come detto, la Fiat Panda Hybrid parte da 15 mila euro e comprende dotazioni come il climatizzatore manuale, la carrozzeria color Grigio moda pastello, i cerchi di lamiera da 14" e gli alzacristalli elettrici, ma ha solo la predisposizione per la radio. Per prima cosa, quindi, aggiungiamo il Pack Tech Street da 600 euro, che comprende il sistema multimediale con radio Dab, schermo da 5" e comandi. Immancabile anche l'omologazione a cinque posti, offerta nel Pack Flex Street da 290 euro insieme al divano posteriore abbattibile e al sedile guidatore regolabile in altezza (un altro must insieme ai sovratappeti, proposti a 20 euro). Niente di più. Una configurazione essenziale, ma comunque completa, che è acquistabile a un prezzo di 15.890 euro, che scendono a 13.791 se si prenota l'auto online: rottamando un'auto e sfruttando gli incentivi 2022 questi prezzi possono ulteriormente scendere a 13.890 e 11.791 euro."

Ho letto questo articolo ieri sulla home page, pero' ho il dubbio che in caso di incentivo da 2000€ venga anche applicato il canonico sconto di 2000€ per intero.
Da ricordare poi che tutti i colori diversi dal grigio opaco costano 600€, come peraltro fanno anche gli altri costruttori.
Inoltre non si parla dell'assenza degli airbag laterali, che sulla versione base non disponibili neanche a pagamento.

 

[pilota54]

Ho letto questo articolo ieri sulla home page, pero' ho il dubbio che in caso di incentivo da 2000€ venga anche applicato il canonico sconto di 2000€ per intero.

Penso che sia un dubbio che abbiamo tutti. Magari chi è interessato si porta Quattroruote in concessionaria..............