Fiat Panda Hybrid 2020

[mg_27]

La differenza è tra i consumi omologati del 1.2 fire e quelli del nuovo 1.0 firefly, per verificare l’impatto del sistema ibrido andrebbe fatto un confronto con un omologo modello dotato del medesimo motore. Al di là di questo, i dati di potenza e coppia non sono eccezionali mentre sono molto buoni i consumi

Si in linea con gli altri millini aspirati, 90 Nm è il minimo sindacabile...bisogna vedere se nella guida di tutti i giorni non bisogna spremerlo sacrificando i consumi

 

[pilota54]

Per sapere i consumi d’uso occorrerà attendere la prova su strada di Quattroruote.

Vedremo. Sicuramente il vantaggio reale dato dalla parte elettrica sarà minimale. Lasciamo perdere i dati dichiarati (sempre ottimistici).

 

[danilorse]

però mi sembrano davvero pochi 2cv o 2,6 per la Suzuki! Davvero un aiuto così modesto fa calare di così tanto i consumi e le emissioni?
A questo punto mi viene da pensare che una modifica simile si può apportare a qualsiasi motore anche vecchio

I sistemi mild hybrid funzionano cosi'.
In pratica sono uno start/stop piu' efficiente ed evoluto, dove l'alternatore fa da starter e generatore.
Il sistema in teoria sarebbe applicabile alle auto piu' vecchie, salvo risolvere il problema di dove alloggiare la batteria aggiuntiva che fa la funzione Kers.

 

[danilorse]

no si parla da 4,9l x100km a 3,9l x100km una bella differenza, poi se consideriamo che sulla carta il mio 1.2 Fire euro3 dichiara 7,2l x100km la differenza è notevole, ma con un aumento di cv maggiore non sarebbe stato ancor più conveniente?

Piu' il mild hybrid e' potente , maggiori sono i costi.
Sulla Suzuki mi pare siamo nell'ordine dei 1000 euro x il cliente, e penso che anche per 500/Panda sara' simile.

 

[danilorse]

La differenza è tra i consumi omologati del 1.2 fire e quelli del nuovo 1.0 firefly, per verificare l’impatto del sistema ibrido andrebbe fatto un confronto con un omologo modello dotato del medesimo motore. Al di là di questo, i dati di potenza e coppia non sono eccezionali mentre sono molto buoni i consumi

Senza turbo, se la cilindrata scende scende anche la coppia.
Per questo il Fire forte dei suoi 1242cc e' arrivato fino ad oggi.

 

[danilorse]

Per sapere i consumi d’uso occorrerà attendere la prova su strada di Quattroruote.

Vedremo. Sicuramente il vantaggio reale dato dalla parte elettrica sarà minimale. Lasciamo perdere i dati dichiarati (sempre ottimistici).

Ovviamente bisognera' aspettare le prove, ma secondo me questo sistema in citta' potrebbe garantire risultati interessanti.
Le Swift provate da 4ruote, sia con il 1.2 aspirato da 90cv che con il 1.0 turbo da 112cv hanno registrato percorrenze superiori ai 17km/l in citta'. Non abbiamo la controprova, ma senza l'ibrido e' facile immaginare consumi nell'ordine dei 15/16 km/litro con auto di tale potenza.

 

[ottovalvole]

Ovviamente bisognera' aspettare le prove, ma secondo me questo sistema in citta' potrebbe garantire risultati interessanti.
Le Swift provate da 4ruote, sia con il 1.2 aspirato da 90cv che con il 1.0 turbo da 112cv hanno registrato percorrenze superiori ai 17km/l in citta'. Non abbiamo la controprova, ma senza l'ibrido e' facile immaginare consumi nell'ordine dei 15/16 km/litro con auto di tale potenza.

d'accordo ma non è un risultato che ha del miracoloso, bho!

 

[X_BOND]

Ovviamente bisognera' aspettare le prove, ma secondo me questo sistema in citta' potrebbe garantire risultati interessanti.
Le Swift provate da 4ruote, sia con il 1.2 aspirato da 90cv che con il 1.0 turbo da 112cv hanno registrato percorrenze superiori ai 17km/l in citta'. Non abbiamo la controprova, ma senza l'ibrido e' facile immaginare consumi nell'ordine dei 15/16 km/litro con auto di tale potenza.

4ruote aveva fatto confronto ballavano max 1 kml

 

[alex.79]

d'accordo ma non è un risultato che ha del miracoloso, bho!

Perché per l’appunto con l’ibrido leggero non si fanno miracoli

 

[danilorse]

d'accordo ma non è un risultato che ha del miracoloso, bho!

Intanto sembra che la 500 venga omologata con una CO2 di 90g/km, che significa rientrare nel limite di 95 che sara' in vigore dal 2021 e presumo che anche Panda e Ypsilon dovrebbero rientrare in tale limite.

 

[X_BOND]

Intanto sembra che la 500 venga omologata con una CO2 di 90g/km, che significa rientrare nel limite di 95 che sara' in vigore dal 2021 e presumo che anche Panda e Ypsilon dovrebbero rientrare in tale limite.

Bene almeno non pagano multe ogni auto venduta, vero scopo del mild... Non di certo perchè Non fa 2km litro in più.

 

[pilota54]

d'accordo ma non è un risultato che ha del miracoloso, bho!

Ma non può mai essere miracoloso per i consumi avere un motore elettrico di 2 cv in aggiunta a quello termico.
Se il vantaggio fosse quello ipotizzato da Danilo sarebbe già tanta roba.

 

[danilorse]

Bene almeno non pagano multe ogni auto venduta, vero scopo del mild... Non di certo perchè Non fa 2km litro in più.

90g/km di CO2 corrispondono ad un consumo medio dichiarato di 3,9 l/100km ovvero 25km/litro.
Ci sono pochissime auto che dichiarano questi valori.
Da sottolineare che questo e' un consumo medio normalizzato e non come quello delle plug-in che consumano pochissimo solo nei primi 100km perche' partono con batterie cariche, ma poi i consumi salgono notevolmente (sempre che non ci si fermi a ricaricare) perche' la batteria si scarica e l'auto ha circa 200kg in piu' da portarsi a spasso.

 

[X_BOND]

90g/km di CO2 corrispondono ad un consumo medio dichiarato di 3,9 l/100km ovvero 25km/litro.
Ci sono pochissime auto che dichiarano questi valori.
Da sottolineare che questo e' un consumo medio normalizzato e non come quello delle plug-in che consumano pochissimo solo nei primi 100km perche' partono con batterie cariche, ma poi i consumi salgono notevolmente (sempre che non ci si fermi a ricaricare) perche' la batteria si scarica e l'auto ha circa 200kg in piu' da portarsi a spasso.

90 gr dichiarato su una macchina piccola come panda/500 è un buon valore e normale se non si ha un motore con 35 anni... , peugeot 208 1200 75cv ben più grande zero hybrid 94gr.

 

[danilorse]

90 gr dichiarato su una macchina piccola come panda/500 è un buon valore e normale se non si ha un motore con 35 anni... , peugeot 208 1200 75cv ben più grande zero hybrid 94gr.

La vecchia con lo stesso motore dichiarava 109.
Comunque e' un ottimo risultato, ma come dicevo prima sono pochissime le auto con valori cosi' bassi e non e' per niente un valore normale.
La pur ottima Polo con il 1.0 Tsi, che in prova ha registrato consumi molto bassi, dichiara 104 di CO2 che corrisponderebbe a 850 euro di multa nel 2021.