Fiat Panda Hybrid 2020

[alex.79]

Addio motori Fire?

Dopo 35 anni sarebbe anche ora... peraltro al momento esce di scena solo il 1.2, il 1.4 resta ancora per qualche tempo

 

[alex.79]

le auto si comprano in primis per la linea.

Trovo singolare dotare la panda di tutta questa tecnologia senza che gli esterni non siano minimamente aggiornati...Quanto i clienti potenziali (sappiamo che noi del forum siamo una nicchia della nicchia) potrebbero essere consapevoli di queste novità?

Va detto che servirebbe un nuovo modello, il pianale risale al 2003 ed è ormai troppo datato per auto che devono rispondere a nuove esigenze in termini di elettrificazione e sicurezza

 

[giuliogiulio84]

Va detto che servirebbe un nuovo modello, il pianale risale al 2003 ed è ormai troppo datato per auto che devono rispondere a nuove esigenze in termini di elettrificazione e sicurezza

in realtà nel 2020 arriveranno le panda le Ypsilon e le 500 mild hybrid

 

[ottovalvole]

da quel che ho capito il Mild-Hybrid è una sorta di "turbo" elettrico, la macchina andrà sempre a combustione termica ma sarà aiutata da un motore supplementare elettrico, questo migliorerà notevolmente i consumi e le emissioni.

 

[alex.79]

Il Mild Hybrid sposta poco o nulla, il piccolo motore elettrico dà un aiuto abbastanza limitato e incide anche relativamente sul fronte consumi. Ma è semplice da realizzare e poco costoso.
Per elettrificare seriamente la gamma, infatti, la 500 elettrica avrà un pianale modificato mentre la 120 una base meccanica completamente nuova. Non si vive di soli restyling, la concorrenza viaggia speditamente

 

[ottovalvole]

Il Mild Hybrid sposta poco o nulla, il piccolo motore elettrico dà un aiuto abbastanza limitato e incide anche relativamente sul fronte consumi. Ma è semplice da realizzare e poco costoso.
Per elettrificare seriamente la gamma, infatti, la 500 elettrica avrà un pianale modificato mentre la 120 una base meccanica completamente nuova. Non si vive di soli restyling, la concorrenza viaggia speditamente

lo hai provato?

 

[alex.79]

lo hai provato?

I dati delle mild hybrid in commercio sono quelli... non si fanno miracoli, talvolta il risparmio non copre neppure il maggior costo d’acquisto. Ciò non toglie che sia una tecnologia su cui molte case stanno giustamente scommettendo

 

[pilota54]

Il Mild Hybrid sposta poco o nulla, il piccolo motore elettrico dà un aiuto abbastanza limitato e incide anche relativamente sul fronte consumi. Ma è semplice da realizzare e poco costoso.
Per elettrificare seriamente la gamma, infatti, la 500 elettrica avrà un pianale modificato mentre la 120 una base meccanica completamente nuova. Non si vive di soli restyling, la concorrenza viaggia speditamente

Diciamo che dovrebbe essere un sistema "tipo Suzuki swift", il motorino elettrico varrà 2 cv, non di più.

 

[X_BOND]

da quel che ho capito il Mild-Hybrid è una sorta di "turbo" elettrico, la macchina andrà sempre a combustione termica ma sarà aiutata da un motore supplementare elettrico, questo migliorerà notevolmente i consumi e le emissioni.

Si notevolmente

 

[danilorse]

In attesa che 4R.it si sbilanci con notizie fresche, metto due link.

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/fiat-panda-2020-arrivo-firefly-1000cc-470894.html

https://www.passioneautoitaliane.co...NtNzr1klzEvuluEyafVhhYQvDwbgz8vLV76H0sPwg93KE

Inizia a trapelare qualche info sulle versioni mild hybrid (in questo caso si parla di 500).
Potenza complessiva 70cv , 90nm di coppia e sembra cambio a 6 marce. Il consumo medio scende da 4,9 l/100km a 3,9 l/100km per un dato di CO2 di 90g.
Si parla di un listino di 15.000€, pero' sono notizie relative al mercato francese. Comunque in Italia l'attuale Pop costa 14.500€.

https://www.alvolante.it/news/fiat-500-ibrida-trapelano-prime-informazioni-366196

 

[pilota54]

Inizia a trapelare qualche info sulle versioni mild hybrid (in questo caso si parla di 500).
Potenza complessiva 70cv , 90nm di coppia e sembra cambio a 6 marce. Il consumo medio scende da 4,9 l/100km a 3,9 l/100km per un dato di CO2 di 90g.
Si parla di un listino di 15.000€, pero' sono notizie relative al mercato francese. Comunque in Italia l'attuale Pop costa 14.500€.

https://www.alvolante.it/news/fiat-500-ibrida-trapelano-prime-informazioni-366196

Si, l'ho letto oggi anch'io.

Intanto qui un esempio di come funzionerà (sarà molto simile) il sistema mild-hybrid di Panda e 500. Però la Swift ha 90 cv.

https://www.quattroruote.it/news/di...wift_una_settimana_con_la_1_2_hybrid_top.html

"Parto cercando di spiegare perché questa Suzuki è considerata un'ibrida a tutti gli effetti. Dentro il cofano è presente un quattro cilindri di 1.242 cm3 (nome in codice K12C) mild hybrid Shvs (acronimo di Smart hybrid vehicle by Suzuki) a 12 volt con sistema Integrated Starter Generator: quest'ultimo svolge le funzioni di alternatore, motorino d'avviamento e motore elettrico. L'unità Isg è in grado di recuperare l'energia durante le decelerazioni, accumulandola in una piccola batteria agli ioni di litio per poi utilizzarla per alimentare i sistemi ausiliari della vettura, come l'impianto audio o la strumentazione, e fornire un piccolo contributo (2,6 CV) all'unità termica negli spunti da fermo.........."

 

[ottovalvole]

però mi sembrano davvero pochi 2cv o 2,6 per la Suzuki! Davvero un aiuto così modesto fa calare di così tanto i consumi e le emissioni?
A questo punto mi viene da pensare che una modifica simile si può apportare a qualsiasi motore anche vecchio

 

[X_BOND]

però mi sembrano davvero pochi 2cv o 2,6 per la Suzuki! Davvero un aiuto così modesto fa calare di così tanto i consumi e le emissioni?
A questo punto mi viene da pensare che una modifica simile si può apportare a qualsiasi motore anche vecchio

infatti i consumi cambiano nulla

 

[ottovalvole]

infatti i consumi cambiano nulla

no si parla da 4,9l x100km a 3,9l x100km una bella differenza, poi se consideriamo che sulla carta il mio 1.2 Fire euro3 dichiara 7,2l x100km la differenza è notevole, ma con un aumento di cv maggiore non sarebbe stato ancor più conveniente?

 

[alex.79]

no si parla da 4,9l x100km a 3,9l x100km una bella differenza, poi se consideriamo che sulla carta il mio 1.2 Fire euro3 dichiara 7,2l x100km la differenza è notevole, ma con un aumento di cv maggiore non sarebbe stato ancor più conveniente?

La differenza è tra i consumi omologati del 1.2 fire e quelli del nuovo 1.0 firefly, per verificare l’impatto del sistema ibrido andrebbe fatto un confronto con un omologo modello dotato del medesimo motore. Al di là di questo, i dati di potenza e coppia non sono eccezionali mentre sono molto buoni i consumi