Fiat Grande Panda 2024

[x-bond]

ma possibile che non si riesce a fare una serie di citycar sul pianale multienergia della 500E?

Chiedi ai francesi.....se vogliono sganciare i soldi per cambiare anche linea di produzione per fare e500 col puretech.
Con Leap motor ormai altre A su base ex fca sono impossibili.

 

[pilota54]

ma possibile che non si riesce a fare una serie di citycar sul pianale multienergia della 500E?

Come già detto anche qui, è stata annunciata (ma non ancora deliberata) per il 2026 la versione MHEV della 500e, ovviamente da produrre a Mirafiori.

 

[ottovalvole]

Come già detto anche qui, è stata annunciata (ma non ancora deliberata) per il 2026 la versione MHEV della 500e, ovviamente da produrre a Mirafiori.

sì ma con lo stesso pianale potrebbero fare Panda, C1, 108, Opel Karl e magari anche qualcosa assieme a Leap Motor da vendere in cina

 

[pilota54]

Bah se seguivi tutte le loro dichiarazioni vedi che oggi dicono rosso, domani bianco, poi è verde, giallo e via dicendo....

Il fatto è che c’è ora una certa incertezza sulla reale attuazione della “transizione totale” nel 2035.
Penso che occorra attendere anche le elezioni per avere maggiori certezze.

 

[giuliogiulio84]

Ma se la c3 nuova parte da 15mila tondi, il marchio fiat è posizionato al pari di citroen o forse anche leggermente sotto, quindi o costa uguale o qualcosa anche meno. La panda italiana pre restyling parte da 15mila di listino invece

Giusto per esser precisi...15500

 

[x-bond]

sì ma con lo stesso pianale potrebbero fare Panda, C1, 108, Opel Karl e magari anche qualcosa assieme a Leap Motor da vendere in cina

Assurdo!!!

 

[ottovalvole]

Assurdo!!!

assurdo è il fatto che produrre una seg.A che abbia le dotazioni minime sulla sicurezza e rispetti tutte le normative sia sulla sicurezza che sull'inquinamento sia diventato antieconomico e nessuno vuole più produrle, almenochè non si scenda nella categoria dei quadricicli leggeri (corrispondenti a 50 e 125cc) con normative molto più leggere o si crei una normativa ad hoc simil key car giapponesi (dimensioni cilindrata emissioni).
Hanno messo fin troppi paletti

 

[GuidoPippi]

assurdo è il fatto che produrre una seg.A che abbia le dotazioni minime sulla sicurezza e rispetti tutte le normative sia sulla sicurezza che sull'inquinamento sia diventato antieconomico e nessuno vuole più produrle, almenochè non si scenda nella categoria dei quadricicli leggeri (corrispondenti a 50 e 125cc) con normative molto più leggere o si crei una normativa ad hoc simil key car giapponesi (dimensioni cilindrata emissioni).
Hanno messo fin troppi paletti

Come si vede dai crash test molte automobili moderne sono diciamo così....un passo indietro rispetto a quelle ambite cinque stelle che un tempo, per un'utilitaria di nuova fattura e grossa diffusione (auspicabile) erano biglietto da visita ma un "quasi scontato" per molti utenti.

 

[GuidoPippi]

Il fatto è che c’è ora una certa incertezza sulla reale attuazione della “transizione totale” nel 2035.
Penso che occorra attendere anche le elezioni per avere maggiori certezze.

Così come c'è chi preme per un posticipo c'è chi preme invece perchè tutto rimanga così come è, vedi noto costruttore .....

 

[x-bond]

Come si vede dai crash test molte automobili moderne sono diciamo così....un passo indietro rispetto a quelle ambite cinque stelle che un tempo, per un'utilitaria di nuova fattura e grossa diffusione (auspicabile) erano biglietto da visita ma un "quasi scontato" per molti utenti.

Vedremo le c3/panda come si comporteranno....se saranno isoDacia, lo scorso anno alla presentazione una responsabile francese di citroen si era lasciata scappare che le 5 stelle ai crash test non erano una priorità per il tipo di auto.

 

[GuidoPippi]

Vedremo le c3/panda come si comporteranno....se saranno isoDacia, lo scorso anno alla presentazione una responsabile francese di citroen si era lasciata scappare che le 5 stelle ai crash test non erano una priorità per il tipo di auto.

Basta vedere il modello da cui deriva.....pieno di video a proposito.

 

[x-bond]

Basta vedere il modello da cui deriva.....pieno di video a proposito.

Secondo me un pò "meno peggio"" della c3 indiana saranno, oltre agli adas spero in qualche "rinforzo" nell struttura.

 

[GuidoPippi]

Gli Adas sono a mio avviso un bel plus ovvio che tutto a poco non si può avere....

 

[danilorse]

Abbassare di 3000€ il listino attuale.....con la nuova Pandina che ha gli Adas....alla presentazione si vociferava 20000€ comunque nella presentazione della C3 l'ho già vista se non erro nei concessionari, basta chiedere....



Io penso che la cosa sia "studiata" io padrone garantisco ancora tre anni di vita allo stabilimento grazie al modello xyz...ma se il modello xyz non si vende....

Mi pare che alla presentazione della Pandina nessuno abbia parlato ufficialmente dei prezzi.
Certo si era ipotizzato un listino tra i 19/20k, perche' si trattava di una Cross full optional con in piu' gli adas richiesti da luglio (l'attuale listino della Cross e' 18,6k).
La nuova C3, invece, non e' ancora in concessionaria (sono stato in Stellantis 10 giorni fa) e comunque la prima ad arrivare sara' la BEV, il cui allestimento base e' veramente scarno (non ha ne' radio ne display centrale, ha solo il porta cellulare). Penso che la termica arrivera' verso fine anno e quindi temo che per grande Panda i tempi saranno ancora piu' dilattati.
IN qualche modo dovranno creare spazio tra il listino dei due modelli

 

[danilorse]

sì ma con lo stesso pianale potrebbero fare Panda, C1, 108, Opel Karl e magari anche qualcosa assieme a Leap Motor da vendere in cina

Considera che in Europa non c'e' una grande richiesta di segmento A.
E' solo in Italia che sono molto richieste, da qui il seguito alla produzione di Panda hybrid.