Fiat Centoventi 2024 (erede elettrica della Panda)

[pilota54]

E dire che la scorsa settimana alcune testate scrivevano nel 2023 nuova panda come no

La "Nuova Panda" in realtà è la Centoventi (o come si chiamerà) che verrà presentata appunto nel 2023. Potrebbe chiamarsi anche Nuova Panda Elettrica (come hanno fatto per la 500E).

Tra l'altro la decisione di proseguire la produzione della Panda attuale fino al 2026 non credo che sia stata presa l'anno scorso. Ho l'impressione che sia una decisione piuttosto recente, attuata perchè in Italia la vettura si vende ancora benissimo e si venderà ancora bene anche in futuro, perchè molti ovviamente non possono comprare altro, e tanto meno un'auto elettrica........

 

[x-bond]

La "Nuova Panda" in realtà è la Centoventi (o come si chiamerà) che verrà presentata appunto nel 2023.
......

Cioè quale sarebbe? La Buv polacca che quattroruote scambiava per nuova 500x unica novità fiat per il 2022-23 da slide stellantis?

 

[pilota54]

Cioè quale sarebbe? La Buv polacca che quattroruote scambiava per nuova 500x unica novità fiat per il 2022-23 da slide stellantis?

Dovrebbe essere il progetto ispirato alla concept Centoventi, totalmente elettrico. Il BUV sarà un altro modello, più costoso e certamente anche ibrido. Questo almeno si legge in giro.

 

[x-bond]

Dovrebbe essere il progetto ispirato alla concept Centoventi, totalmente elettrico. Il BUV sarà un altro modello, più costoso e certamente anche ibrido. Questo almeno si legge in giro.

Nel 2023/24 arriverà il buv vedi slide, più avanti quindi nel 2024/25 la b elettrica ispirate a 120.

 

[danilorse]

2003-2011 Qualità degli interni non mi pare proprio, ricordo poi che panda 2003 aveva addirittura un bel navigatore connect....ma ripeto panda 2003...quindi ante 2004

In proporzione la Panda 2 aveva interni esteticamente piu' appaganti, che pero' con gli anni denotano un'usura importante segno che i materiali non erano granche'.
La Panda 3 , e' meno ricercata e piu' razionale pero' gli esemplari piu' anziani sembrano mascherare meglio gli anni.

 

[pilota54]

Nel 2023/24 arriverà il buv vedi slide, più avanti quindi nel 2024/25 la b elettrica ispirate a 120.

Ah, i due modelli che ho detto prima però a presentazioni invertite come date, ok, vero.

 

[x-bond]

Ah, i due modelli che ho detto prima però a presentazioni invertite come date, ok, vero.

Vedremo tutto può succedere, sicuramente fa più notizia dire nel 2023 nuova panda/120 che nuovo buv, ma il buv ha già sede produttiva, si vedono già i mulotipi su base mokka ed è già stato annunciato ufficialmente panda/120 niente di questo.
Con la notizia del prolungamento di panda termica fino al 2026 secondo me possiamo dire addio alla fiat corsa/208 su cui da anni il web è pieno di tristi photoshop.

 

[GrazianoDT]

Vedremo tutto può succedere, sicuramente fa più notizia dire nel 2023 nuova panda/120 che nuovo buv, ma il buv ha già sede produttiva, si vedono già i mulotipi su base mokka ed è già stato annunciato ufficialmente panda/120 niente di questo.
Con la notizia del prolungamento di panda termica fino al 2026 secondo me possiamo dire addio alla fiat corsa/208 su cui da anni il web è pieno di tristi photoshop.

Questa generazione della panda che tirerà dritto fino al 2026 è una mossa saggia perchè tanto il segmento A ormai è praticamente in mano a Fiat in Europa, inoltre non ha senso progettare una nuova generazione su una basa che magari non è neanche stellantis e non presenta chissà quale livello di elettrificazione.

Ha senso tenerla così, mild hybrid low cost, auto da città/seconda auto in famiglia.

Mentre il B-uv è già diverso, dovrebbe essere una macchina molto più generosa a livello tecnologico, di segmento e anche di costi.

Non è neanche detto che non facciano una segmento B normale, ogni tanto salta sempre fuori qualche voce su una possibile 500 5 porte, e avrebbe anche senso visto che stabilimenti e piattaforme condivise per produrla ne hanno.

Vediamo, anche perchè ci sono stabilimenti che si stanno giocando la pellaccia, e nei prossimi 2/3 anni serviranno certezze produttive non indifferenti, penso a Kraguevac dove la 500L è a fine ciclo, a TOFAS dove se la tipo come sembra non verrà sostituita qualcosa dovranno fare, ma anche a Melfi per le prossime 500x/Renegade/Compass ecc...

 

[pilota54]

Ha senso tenerla così, mild hybrid low cost, auto da città/seconda auto in famiglia.

Credo che per molti (non molto abbienti ovviamente) la Panda sia la prima e probabilmente l'unica auto, dato che è alta e spaziosa. Chi compra una seconda auto Fiat di solito prende una 500 o una Y, imho.

Lo è stata anche per me (e poi per mio padre) negli anni '80, anche se ovviamente erano altri tempi.

 

[danilorse]

Credo che per molti (non molto abbienti ovviamente) la Panda sia la prima e probabilmente l'unica auto, dato che è alta e spaziosa. Chi compra una seconda auto Fiat di solito prende una 500 o una Y, imho.

Lo è stata anche per me (e poi per mio padre) negli anni '80, anche se ovviamente erano altri tempi.

A Milano la Panda e' la seconda auto per eccellenza.
Piu' economica di 500 ed Ypsilon , e molto pratica per le 5 porte e per la lunghezza ridotta comoda per trovare parcheggio dove le auto piu' grandi non ci stanno.
La 500 e' per chi ha i dane' (soldi come si dice a Milano) e la Ypsilon per chi vuole qualcosina in piu' rispetto a Panda.

 

[x-bond]

Credo che per molti (non molto abbienti ovviamente) la Panda sia la prima e probabilmente l'unica auto, dato che è alta e spaziosa. .

Non molto abbienti....mah i pensionati ormai hanno più soldi di molti che lavorano e non intendo solo i 20 enni.
Ormai per molti a una certa età basta e avanza panda anzi è meglio di auto che costano anche il doppio perchè "la metti dappertutto".

 

[x-bond]

Questa generazione della panda che tirerà dritto fino al 2026 è una mossa saggia perchè tanto il segmento A ormai è praticamente in mano a Fiat in Europa, inoltre non ha senso progettare una nuova generazione su una basa che magari non è neanche stellantis e non presenta chissà quale livello di elettrificazione.

Ha senso tenerla così, mild hybrid low cost, auto da città/seconda auto in famiglia.

Mentre il B-uv è già diverso, dovrebbe essere una macchina molto più generosa a livello tecnologico, di segmento e anche di costi.

Non è neanche detto che non facciano una segmento B normale, ogni tanto salta sempre fuori qualche voce su una possibile 500 5 porte, e avrebbe anche senso visto che stabilimenti e piattaforme condivise per produrla ne hanno.

Vediamo, anche perchè ci sono stabilimenti che si stanno giocando la pellaccia, e nei prossimi 2/3 anni serviranno certezze produttive non indifferenti, penso a Kraguevac dove la 500L è a fine ciclo, a TOFAS dove se la tipo come sembra non verrà sostituita qualcosa dovranno fare, ma anche a Melfi per le prossime 500x/Renegade/Compass ecc...

Si una B tradizione stile 208/corsa che vari siti più o meno fake ci propinano da almeno 2 anni penso non la faranno e sarà inutili in ottica stellantis.

 

[pilota54]

Non molto abbienti....mah i pensionati ormai hanno più soldi di molti che lavorano e non intendo solo i 20 enni.

Non parlavo di pensionati, o quanto meno non solo (anche se qui in Sicilia a bordo vedo principalmente persone anziane, non necessariamente poco abbienti).
Io la comprai a 26 anni, ed era l’unica auto di noi coniugi da 1 anno……..

 

[x-bond]

Non parlavo di pensionati, o quanto meno non solo (anche se qui in Sicilia a bordo vedo principalmente persone anziane, non necessariamente poco abbienti).
Io la comprai a 26 anni, ed era l’unica auto di noi coniugi da 1 anno……..

Infatti, i "poco abbienti" non comprano una panda nuova...ma magari un'audi usatissima

 

[pilota54]

A Milano la Panda e' la seconda auto per eccellenza.
Piu' economica di 500 ed Ypsilon , e molto pratica per le 5 porte e per la lunghezza ridotta comoda per trovare parcheggio dove le auto piu' grandi non ci stanno.
La 500 e' per chi ha i dane' (soldi come si dice a Milano) e la Ypsilon per chi vuole qualcosina in piu' rispetto a Panda.

Anche qui 500 per chi ha i dane’ e Y soprattutto per donne.
Ma vedo anche famigliole o sposini con la Panda.

Comunque siamo OT. Qui NON si parla della Panda, ma della Centoventi, o comunque della segmento A/B elettrica che Fiat dovrebbe presentare tra il 2023 e il 2024.