Fiat Centoventi 2024 (erede elettrica della Panda)

[GrazianoDT]

Nell'ultima dichiarazione ad autoexpress di Olivier Francois ancora una volta ribadisce la possibilità di avere 2 suv in gamma per fiat, in stile volkswagen t-cross e t-roc, probabilmente la prossima 120 sarà un suv sui 4.10m massimo 4.15m e ci sarà una nuova generazione della 500x.

 

[pilota54]

Nell'ultima dichiarazione ad autoexpress di Olivier Francois ancora una volta ribadisce la possibilità di avere 2 suv in gamma per fiat, in stile volkswagen t-cross e t-roc, probabilmente la prossima 120 sarà un suv sui 4.10m massimo 4.15m e ci sarà una nuova generazione della 500x.

Lo scopriremo solo vivendo.........

 

[x-bond]

Da quel che si capisce fine 2023 la buv base, quella che erroneamente 4ruote diceva sostituta 500x, prodotta in polonia molto essenziale quasi lowcost concetto panda ma probabilmente chiamata come vecchie glorie uno/punto. Base stessa psa usata per nuova jeep presentate come 3d altro giorno e alfa buv.
Poi la vera sostituta di panda una b economica su base psa stile 120, prima la davano solo bev ma vista base 208 probabilmente sarà anche termica .
Poi stop, mooolto più avanti qualcosa di gamma 500.
Finito.

 

[GrazianoDT]

Da quel che si capisce fine 2023 la buv base, quella che erroneamente 4ruote diceva sostituta 500x, prodotta in polonia molto essenziale quasi lowcost concetto panda ma probabilmente chiamata come vecchie glorie uno/punto. Base stessa psa usata per nuova jeep presentate come 3d altro giorno e alfa buv.
Poi la vera sostituta di panda una b economica su base psa stile 120, prima la davano solo bev ma vista base 208 probabilmente sarà anche termica .
Poi stop, mooolto più avanti qualcosa di gamma 500.
Finito.

Addirittura è tornata in voga la 500 5 porte, ma non si capisce su che base vogliano farla, c'è chi parla della cmp 208 o anche di allagargare il pianale della 500e.
Al momento non avendo una roadmap certa da parte di stellantis per singolo brand queste dichiarazioni lasciano il tempo che trovano.

 

[x-bond]

Panda a Pomigliano fino al 2026
https://www.quattroruote.it/news/in...a_panda_rimane_a_pomigliano_fino_al_2026.html

L'attuale panda 2011 ha moltissimo in comune con la 2003 anzi ha anche alcune riduzioni costi, quindi 2003-2026 è più o meno come vita di panda80-86-2003.
Ma alla gente piace così e vista la crisi, sarà sempre peggio, poi la panda/208 sarebbe più cara e soprattutto per molti troppo lunga, meglio così soprattutto per la produzione in Italia. Mi chiedo se da qui al 2026 è ancora possibile omologarla senza adas e risultati crash pessimi.

 

[giuliogiulio84]

Panda a Pomigliano fino al 2026
https://www.quattroruote.it/news/in...a_panda_rimane_a_pomigliano_fino_al_2026.html

L'attuale panda 2011 ha moltissimo in comune con la 2003 anzi ha anche alcune riduzioni costi, quindi 2003-2026 è più o meno come vita di panda80-86-2003.
Ma alla gente piace così e vista la crisi, sarà sempre peggio, poi la panda/208 sarebbe più cara e soprattutto per molti troppo lunga, meglio così soprattutto per la produzione in Italia. Mi chiedo se da qui al 2026 è ancora possibile omologarla senza adas e risultati crash pessimi.

Questa è la prima vera notizia del nuovo piano industriale.

Un modello con 11 anni sulle spalle prodotto ancora per 4 anni.

Non male.

Detto questo la Panda è un'ottima macchina, alla fine la migliore della sua categoria, in termini di equilibrio, tra spazio, ingombri, costi, prestazioni, finiture...e tra l'altro vende sempre tanto.

 

[pilota54]

Si, a questo punto la Centoventi non sarà l'erede della Panda ma una vettura a trazione elettrica che si affiancherà alla Panda MHEV (e sicuramente sarà un po' più grande). Un po' come la 500E si è affiancata alla 500 Hybrid.

La Panda è stata ufficialmente confermata fino al 2026 come da link QR postato da Bond.

 

[danilorse]

Panda a Pomigliano fino al 2026
https://www.quattroruote.it/news/in...a_panda_rimane_a_pomigliano_fino_al_2026.html

L'attuale panda 2011 ha moltissimo in comune con la 2003 anzi ha anche alcune riduzioni costi, quindi 2003-2026 è più o meno come vita di panda80-86-2003.
Ma alla gente piace così e vista la crisi, sarà sempre peggio, poi la panda/208 sarebbe più cara e soprattutto per molti troppo lunga, meglio così soprattutto per la produzione in Italia. Mi chiedo se da qui al 2026 è ancora possibile omologarla senza adas e risultati crash pessimi.

La Panda 2011 e' un'importante evoluzione di quella del 2003, sia come qualita' degli interni ma soprattutto come rinforzi strutturali (+85kg rispetto alla precedente) che all'epoca le permisero di sfiorare le 5 stelle nel crash test (mancate per la mancanza dell'ESP di serie).
Sicuramente, a distanza di 10 anni, gli anni si vedono tutti, e nonostante la simpatia, sembra strano immaginare che possa rimanere sul mercato per altri 4 anni, mancando alcuni dotazioni oramai indispensabili anche nel segmento A.
Probabilmente qualche piccolo aggiornamento ci sara', pero' tutto si gioca sul prezzo che rimane tra i piu' bassi a listino, mentre nell'usato ha quotazioni sempre molto alte con svalutazione bassissima.

 

[alex.79]

Scelta di politica aziendale sostanzialmente obbligata: non potendo investire oltremodo su termico e ibrido, Stellantis mantiene la vecchia Panda - che vende bene pur essendo obiettivamente un po' indietro alle (poche) rivali - e introdurrà a breve una full electric, destinata a soppiantare pian piano il vecchio modello. Come dicevamo in altri topic, si passa direttamente all'elettrico - per chi se lo può permettere, dal punto di vista economico e infrastrutturale - oppure si resta su modelli termici ma ormai datati

 

[edoardosavoia]

Il segmento A si sta svuotando di concorrenti, quindi Panda può togliersi ancora qualche soddisfazione.

 

[danilorse]

Il segmento A si sta svuotando di concorrenti, quindi Panda può togliersi ancora qualche soddisfazione.

Speriamo.
Il trend pero' e' in calo.
Nel 2021 ne sono state consegnate 130.000 in Europa di cui 110.000 in Italia (fino a qualche anno fa erano 180.000 in Europa di cui 140.000 in Italia ).
Sara' molto importante fornire alcuni contenuti minimi richiesti dal mercato, mantenendo il giusto equilibrio dei listini, che e' l'elemento principale che la fa preferire ad altri prodotti molto piu' moderni ma forse troppo complessi e costosi !!

 

[giuliogiulio84]

La Panda 2011 e' un'importante evoluzione di quella del 2003, sia come qualita' degli interni ma soprattutto come rinforzi strutturali (+85kg rispetto alla precedente) che all'epoca le permisero di sfiorare le 5 stelle nel crash test (mancate per la mancanza dell'ESP di serie).
Sicuramente, a distanza di 10 anni, gli anni si vedono tutti, e nonostante la simpatia, sembra strano immaginare che possa rimanere sul mercato per altri 4 anni, mancando alcuni dotazioni oramai indispensabili anche nel segmento A.
Probabilmente qualche piccolo aggiornamento ci sara', pero' tutto si gioca sul prezzo che rimane tra i piu' bassi a listino, mentre nell'usato ha quotazioni sempre molto alte con svalutazione bassissima.

Si tra l'altro in un contesto di mercato con sempre meno concorrenti. E quelle che sono rimaste spesso convertite all'elettrico. Prendi il trio Skoda-Seat-VW, o C1-108-Ayogo, al capolinea. Resterà solo la Aygo X. Così come il duo Twingo-Forfour passato alla corrente.

 

[giuliogiulio84]

Speriamo.
Il trend pero' e' in calo.
Nel 2021 ne sono state consegnate 130.000 in Europa di cui 110.000 in Italia (fino a qualche anno fa erano 180.000 in Europa di cui 140.000 in Italia ).
Sara' molto importante fornire alcuni contenuti minimi richiesti dal mercato, mantenendo il giusto equilibrio dei listini, che e' l'elemento principale che la fa preferire ad altri prodotti molto piu' moderni ma forse troppo complessi e costosi !!

Il 2021 è stato un anno in chiaro scuro. Quello che c'era nel 2019, di fatto oggi, per mille ragioni non c'è più. Sarebbe forse più indicato ragionare in termini di quota di mercato (sia assoluta che rispetto al segmento A). Detto questo, certo che 20.000 pezzi in tutta Europa....davvero pochini...

 

[x-bond]

La Panda 2011 e' un'importante evoluzione di quella del 2003, sia come qualita' degli interni ma soprattutto come rinforzi strutturali (+85kg rispetto alla precedente) che all'epoca le permisero di sfiorare le 5 stelle nel crash test (mancate per la mancanza dell'ESP di serie).
Sicuramente, a distanza di 10 anni, gli anni si vedono tutti, e nonostante la simpatia, sembra strano immaginare che possa rimanere sul mercato per altri 4 anni, mancando alcuni dotazioni oramai indispensabili anche nel segmento A.
Probabilmente qualche piccolo aggiornamento ci sara', pero' tutto si gioca sul prezzo che rimane tra i piu' bassi a listino, mentre nell'usato ha quotazioni sempre molto alte con svalutazione bassissima.

2003-2011 Qualità degli interni non mi pare proprio, ricordo poi che panda 2003 aveva addirittura un bel navigatore connect....ma ripeto panda 2003...quindi ante 2004

 

[x-bond]

Il 2021 è stato un anno in chiaro scuro. Quello che c'era nel 2019, di fatto oggi, per mille ragioni non c'è più. Sarebbe forse più indicato ragionare in termini di quota di mercato (sia assoluta che rispetto al segmento A). Detto questo, certo che 20.000 pezzi in tutta Europa....davvero pochini...

e ne farà sempre meno all'estero, ma visto i numeri folli italiani poco importa.
Quindi si avranno la punto/uno cross la b-mpv polacca sorta di "mokka lowcost" fine 2023 inizi 2024, poi 2024-25 ci sarà la nuova B panda ev/uno elettrica per tutti?
E dire che la scorsa settimana alcune testate scrivevano nel 2023 nuova panda come no