Fiat 600e 2023

[x-bond]

Con la T-Roc hanno rilevato 0,97g.
La cosa strana pero' e' che l'Avenger, con medesima meccanica e stesso passo , ha registrato 0,93g con identica misura e marca di pneumatici. Mi sarei aspettato il contrario, visto che la Jeep e' leggermente piu' alta da terra ed ha una vocazione diversa.

Jeep è più alta da terra? Mi pare che come aeridinamica,peso, sezione frontale sono identiche.

 

[pilota54]

Con la T-Roc hanno rilevato 0,97g.
La cosa strana pero' e' che l'Avenger, con medesima meccanica e stesso passo , ha registrato 0,93g con identica misura e marca di pneumatici. Mi sarei aspettato il contrario, visto che la Jeep e' leggermente piu' alta da terra ed ha una vocazione diversa.

Non so se 0,4 G siano avvertibili nella guida, e comunque l'elevata tenuta di strada non credo sia il benchmark di questo tipo di vetture.
Devono essere comode per trasportare decentemente una famigliola di 3-4 persone, devono avere una buona "dotazione", perchè è questo che oggi cerca di più chi acquista un'auto (quasi da segmento C), e non devono costare troppo. Imho.

Semmai posso aggiungere che si venderà molto di più (per me) la ibrida che uscirà all'inizio del 2024 e della quale sono già stati comunicati i prezzi.

 

[danilorse]

Non so se 0,4 G siano avvertibili nella guida, e comunque l'elevata tenuta di strada non credo sia il benchmark di questo tipo di vetture.
Devono essere comode per trasportare decentemente una famigliola di 3-4 persone, devono avere una buona "dotazione", perchè è questo che oggi cerca di più chi acquista un'auto (quasi da segmento C), e non devono costare troppo. Imho.

Semmai posso aggiungere che si venderà molto di più (per me) la ibrida che uscirà all'inizio del 2024 e della quale sono già stati comunicati i prezzi.

Si parla di 0,04g tra 600E e Avenger elettrica. La piu' leggera Avenger termica arriva a 0,95g.
Comunque sotto 0,90g la tenuta e' sotto la media.
Da 0,90 a 0,95 siamo nella media.
Da 0,96 a 1,00 ci sono le berline con una buona dinamica.
Oltre 1,00g si entra nel campo delle sportive.

 

[danilorse]

Jeep è più alta da terra? Mi pare che come aeridinamica,peso, sezione frontale sono identiche.

La Avenger dovrebbe avere una certa predisposizione alle strade sterrate.
E' piu' alta di 1 cm rispetto alla 600 ed ha carreggiate piu' strette sempre di 1cm.
Come aerodinamica e sezione frontale e' leggermente meglio la 600 (cx 0,319 sez. 2,273 contro 0,323 e 2,283).
Il peso e' praticamente identico, 1670kg, negli allestimenti top

 

[freddy85]

Si, curiosa questa differenza. I differenti valori di temperatura e umidità della pista secondo voi quanto possono giocare? Possibile fino a +/- 0.04g? D'altro canto pur con le notevoli risorse investite da 4R nelle prove, avere una pista indoor è difficile...

 

[x-bond]

La Avenger dovrebbe avere una certa predisposizione alle strade sterrate.
E' piu' alta di 1 cm rispetto alla 600 ed ha carreggiate piu' strette sempre di 1cm.
Come aerodinamica e sezione frontale e' leggermente meglio la 600 (cx 0,319 sez. 2,273 contro 0,323 e 2,283).
Il peso e' praticamente identico, 1670kg, negli allestimenti top

Infatti tutto praticamente identico differenze impercettibili, ad esempio meno che da una versione sport con assetro e i 18 a una base coi 16.
Nella standardizzazione i francesi sono più schematici anche dei tedeschi!!!!

 

[danilorse]

Si, curiosa questa differenza. I differenti valori di temperatura e umidità della pista secondo voi quanto possono giocare? Possibile fino a +/- 0.04g? D'altro canto pur con le notevoli risorse investite da 4R nelle prove, avere una pista indoor è difficile...

Anche per me e' molta la differenza.
Non penso che sia giustificabile da temperature diverse, e in ogni caso mi pare venga applicata una compensazione strumentale.
Aggiungo che le gomme sono della stessa marca e misura.
Nei commenti viene riportato un comportamento piu' brusco dell'ESP rispetto all'Avenger e prende mezza stella in meno (3,5 contro 4).

 

[pilota54]

Si parla di 0,04g tra 600E e Avenger elettrica. La piu' leggera Avenger termica arriva a 0,95g.
Comunque sotto 0,90g la tenuta e' sotto la media.
Da 0,90 a 0,95 siamo nella media.
Da 0,96 a 1,00 ci sono le berline con una buona dinamica.
Oltre 1,00g si entra nel campo delle sportive.

Insomma, 0,04 mi sembra poco, non ne farei una tragedia, magari quella curva non è stata fatta perfettamente.

 

[danilorse]

Insomma, 0,04 mi sembra poco, non ne farei una tragedia, magari quella curva non è stata fatta perfettamente.

0,04 sarebbe accettabile se fosse la differenza tra gomme estive e quelle invernali.
Su due macchine esattamente uguali e con gomme di marca e misura uguale e' una differenza anomala, secondo me.
Io mi aspettavo qualcosa in meglio a favore della 600E che e' 1cm piu' bassa e ha carreggiate 1cm piu' larghe.
In ogni caso mi sarei aspettato differenze di 0,01 o al max 0,02 considerando anche situazioni ambientali diverse, ma 0,04 mi sembra troppo.

 

[danilorse]

Per dare dei riferimenti, una Panda ha una tenuta attorno ai 0,85g, una 500 va dai 0,91 ai 0,94 a seconda dei cerchi, per arrivare a 1,00g in versione Abarth e cerchi da 17.
La 500X e' attorno a 0,98g con cerchi da 18, e arriva a 1,02 con la Sport dotata di assetto ribassato e cerchi da 19.
La Tipo e' attorno ai 0,93/0,94g.

 

[agricolo]

200km in autostrada.

....ovvero, se si gestiscono i viaggi secondo la modalità "20%-80%", che peraltro richiede una scandalosa mezz'ora di sosta, significa che bisogna fermarsi ogni 120 km, più o meno come un cane con l'ipertrofia prostatica.... in pratica, il paradigma dell'aborto con le ruote.

 

[pilota54]

Le vetture elettriche per me hanno il maggiore limite proprio nell'autonomia e connessi tempi di ricarica.
In sostanza sono prevalentemente auto da città e da gite fuoriporta. Chi desidera fare un viaggio in giro per l'Italia deve considerare tutto il tempo che deve perdere per ricaricare le batterie (trovando la colonnina libera).
Oppure deve ripiegare su treno-aereo-autobus e poi eventualmente noleggio vettura per la città dove la userà.

 

[agricolo]

Le vetture elettriche per me hanno il maggiore limite proprio nell'autonomia e connessi tempi di ricarica.
In sostanza sono prevalentemente auto da città e da gite fuoriporta. Chi desidera fare un viaggio in giro per l'Italia deve considerare tutto il tempo che deve perdere per ricaricare le batterie (trovando la colonnina libera).
Oppure deve ripiegare su treno-aereo-autobus e poi eventualmente noleggio vettura per la città dove la userà.

Più che fuoriporta, direi dentro il cortile.... e comunque, si potrebbe anche accettarlo, se non costassero più delle auto vere. Questa, secondo me, è peggio della Ami, che è tutto dire.

 

[pilota54]

Video-test di Quattroruote, dove vengono citati anche alcuni dati della prova su strada, pubblicata su QR di novembre.

156 cv - 0-100 in 8.8 - bagagliaio 276 litri (250 + 26 sotto) - 35.000 euro. Autonomia "media": 300 km.

A me tra le elettriche "B" mi piace. Molto belli a mio parere gli interni. Come chiedo sotto il test, mi piacerebbe sapere quanto "consuma", cioè quanto si paga per fare 20 km, più di quanto costa 1 litro di benzina? O Meno?

 

[danilorse]

Premesso che in citta' fa 7km/kwh, 6 in statale e 4 in autostrada (viaggiando tra i 110 e i 120) e quindi i costi sono variabili e molto piu' favorevoli in citta'.

Nella prova di 4ruote sono riportati i costi per percorrere 100km, considerando il consumo medio di 5,2 km/kwh.
I prezzi variano in base a dove si effettua la ricarica.

- Da una presa domestica ci vogliono circa 4,60€ (0,24€/kwh).
- Con un abbonamento Travel di Enel si dovrebbe poter usare qualunque colonnina compatibile con la macchina al costo di 7,70€ (0,31€/kwh).
- Da una colonnina a Corrente Alternata senza abbonamento si paga 13,30€ (0,69€/kwh).
- Da una colonnina a Corrente Continua senza abbonamento si paga 17,15€ (0,89€/kwh).
- Da una colonnina a Hpc che dovrebbe essere da 100kwh senza abbonamento si paga 19,08€ (0,99€/kwh).

Quindi per fare 20 km si puo' spendere da 1€ a 4€.

Per un'ipotetica 600 termica, con consumo medio di 15km/l, ci vorrebbero circa 12€ (con benzina a 1,8 al litro) per fare 100km, oppure 2,4€ per farne 20 di km.

P.S.: Chi ha un impianto fotovoltaico, potrebbe riuscire a ricaricare le batterie a costo 0.