Fiat 600e 2023

[x-bond]

Ovviamente è tutto relativo, la 600 ha più o meno le dimensioni della Puma che dentro è piccolina, come una Fiesta o poco più. Da queste macchine non ci si può attendere un'abitabilità da monovolume o da segmento C, pur avendo prezzi importanti.
Le auto del passato avevano spazi interni molto ampi in rapporto alle dimensioni esterne, lo so, ma erano molto più insicure. Non si possono fare questi paragoni

Puma è piccolina come fiesta? Non direi proprio ed inoltre ha un bagagliaio molto ampio. Plancia a parte insieme alla yaris cross secondo me la migliore del segmento.

 

[x-bond]

La 600e ha dimensioni generose, con 4,17 metri di lunghezza (9 cm meno della 500X) e 1,78 di larghezza, e offre un confortevole spazio per 5 persone, oltre a un vano bagagli di 360 litri che si somma ai vari portaoggetti nell'abitacolo per altri 15 litri utilizzabili.
Gli interni sono minimal-tech, sulla scia della Nuova 500, con sfoggio di Led in plancia. "Questa è la prima auto del segmento compatte a offrire la cromoterapia – sottolinea François – perché si possono selezionare fino a 8 diversi colori sia per la luce d'ambiente sia per l’ambiente radio, con una combinazione predefinita tono su tono e un totale di 64 diversi abbinamenti selezionabili. Un'esperienza di immersione cromatica senza precedenti". Per il massimo relax, il sedile del guidatore è dotato di regolazione elettrica dell’inclinazione e di una funzione di massaggio posteriore. I sedili sono in pelle sintetica color avorio con un sistema di riscaldamento a 3 livelli. Tra le raffinatezze, tappetini in velluto, porte Usb di tipo A e C per la seconda fila, caricatore wireless per lo smartphone e funzione keyless entry con sensore di prossimità (per non dimenticare mai l'auto aperta).
Disponibili tutti i sistemi di assistenza alla guida, fino al livello 2 di autonomous drive. Il sistema Adaptive Cruise Control frena o accelera in base al traffico; l’Intelligent Speed Assist legge i limiti di velocità e ne raccomanda il rispetto, la funzione Blind Spot Detection utilizza sensori a ultrasuoni per monitorare gli angoli ciechi e, grazie alle luci di avvertenza sugli specchi retrovisori esterni, segnala la presenza di eventuali ostacoli. La dotazione hi-tech include la funzione Stop&Go, il freno di stazionamento elettrico, la frenata d'emergenza autonoma in caso di presenza di ciclisti e pedoni e il Drowsy Driver Detection per monitorare il grado di concentrazione del conducente. I sensori a 360° e la vista a 180° posteriore grazie a una videocamera dedicata aiutano a evitare gli ostacoli durante le manovre di parcheggio.
La vettura è già ordinabile. Il prezzo di listino chiavi in mano della Red è di 35.950 euro (che scende a 29.950 grazie alle promozioni e agli incentivi statali in caso di rottamazione), mentre per "La Prima" il listino è di 40.950 euro. Prime consegne da settembre. Fino al 31 luglio sono previste rateazioni mensili di 199 euro con wallbox per la ricarica compresa. "Un'elettrica con prezzi da ibrida", dice il responsabile di Fiat Europa, Gaetano Thorel.

Una elettrica con prezzi da ibrida facciamo 2 risate

 

[alex.79]

Con la differenza che la Fiesta è più compatta. Il mio commento era solo per evidenziare come negli anni, complici probabilmente anche le norme di sicurezza, gli abitacoli si sono ristretti, ma non le dimensioni esterne e il fenomeno si è ancor più allargato, con i suv/crossover, tipo la Puma vs la Fiesta. La Tipo prima serie era un'auto spaziosissima, eppure aveva queste dimensioni.
Lunghezza 3958 mm
Larghezza 1700 mm
Altezza 1435 mm

Certo, hai ragione, per dire l'attuale Tipo è più stretta dentro pur essendo più larga di ben 10 centimetri rispetto alla progenitrice... Tornando al discorso di prima, la 600 è poco più alta di una berlina, il che significa che non avrà lo spazio interno della 500l (e probabilmente nemmeno di una rivale diretta come la Captur, che però è alta 158 cm) ma è inevitabile. Se la vuoi più spaziosa la devi fare più alta, ma a quel punto il peso aumenta e anche prestazioni e consumi ne risentono...

 

[x-bond]

Con la differenza che la Fiesta è più compatta. Il mio commento era solo per evidenziare come negli anni, complici probabilmente anche le norme di sicurezza, gli abitacoli si sono ristretti, ma non le dimensioni esterne e il fenomeno si è ancor più allargato, con i suv/crossover, tipo la Puma vs la Fiesta. La Tipo prima serie era un'auto spaziosissima, eppure aveva queste dimensioni.
Lunghezza 3958 mm
Larghezza 1700 mm
Altezza 1435 mm

Tipo aveva un abitabilità molto simile a thema era il top di sempre sotto i 400 cm

 

[alex.79]

Puma è piccolina come fiesta? Non direi proprio ed inoltre ha un bagagliaio molto ampio. Plancia a parte insieme alla yaris cross secondo me la migliore del segmento.

A me la Puma piace tantissimo, però l'abitacolo è quello che è, se hai bisogno di molto spazio devi scegliere altro

 

[x-bond]

A me la Puma piace tantissimo, però l'abitacolo è quello che è, se hai bisogno di molto spazio devi scegliere altro

Di sicuro non avanger e mi sa nemmeno 600.

 

[alex.79]

Di sicuro non avanger e mi sa nemmeno 600.

Lo dicevo sopra, sono segmento B lievemente rialzate, per chi ha bisogno di tanto spazio conviene scegliere Captur o 2008 oppure andare sul segmento C

 

[x-bond]

Lo dicevo sopra, sono segmento B lievemente rialzate, per chi ha bisogno di tanto spazio conviene scegliere Captur o 2008 oppure andare sul segmento C

Non per criticare sempre ex psa ma nonostante è 430cm non è che 2008 sia poi tanto meglio di avanger e simili giusto un pò più di spazio dietro con 5 cm di più di passo e un pò più bagagliaio ma i vincoli del cmp ci sono anche li.
Più spaziose le B suv del gruppo renault e del gruppo vw.

 

[?angelo0]

Ma in link e giornali tedeschi non ci sono ancora le foto ufficiali?

Le foto postate sono presi dal Web, al momento il postino dalle mie parti passa dopo le ore 15.00. Sto leggendo proprio in questo momento la rubrica automobilistica, della 600 cé un piccolo articolo con due foto,una laterale una da dietro. Leggo che le vendite inizieranno a fine 2023...... magari domani scriveró di piu!

 

[pilota54]

Le foto postate sono presi dal Web, al momento il postino dalle mie parti passa dopo le ore 15.00. Sto leggendo proprio in questo momento la rubrica automobilistica, della 600 cé un piccolo articolo con due foto,una laterale una da dietro. Leggo che le vendite inizieranno a fine 2023...... magari domani scriveró di piu!

Si, vendite dopo l’estate.

 

[alex.79]

Scrive Passione Auto Italiane che la 600 avrà ben due versioni ibride, una da 100 cv e l'altra da 136, entrambe ovviamente con il powertrain ibrido di cui abbiamo già parlato e che contempla il cambio automatico. Insomma, niente 600 a benzina e cambio manuale, il che significa che non ci sarà una versione basic a livello di prezzi ma del resto il mercato va in questa direzione e direi che tutto sommato la scelta è ragionevole

 

[x-bond]

Scrive Passione Auto Italiane che la 600 avrà ben due versioni ibride, una da 100 cv e l'altra da 136, entrambe ovviamente con il powertrain ibrido di cui abbiamo già parlato e che contempla il cambio automatico. e

Vedi 208/corsa 2024.
Quindi con incentivi più alti la bev alla fine non costerà molto di più.
Chi vorrà auto a prezzi "da fiat" si rivolgerà ad altro

 

[ottovalvole]

ma solo io mi sono accorto che Avenger e 600 hanno gli stessi pannelli porta? La plancia l'hanno camuffata bene facendole prendere le sembianze della 500E ma la parte bassa dovrebbe essere uguale

 

[ottovalvole]

 

[ottovalvole]