Fiat 600e 2023

[x-bond]

Sarà più fico avere 5 bulloni sulla ruota (la mia Tipo è così) però con la Bravo multijet che aveva un sacco di coppia in più rispetto alla Tipo non ho mai perso le ruote per strada pur avendo 4 colonnine….
scherzavo ovviamente però mi piacerebbe sapere per quale motivo si sceglie una soluzione piuttosto che l’altra.
Della mia Tipo posso dire che le misure della distanza tra i bulloni è quella della 147 e della 156 Alfa e visto che non si butta niente è giusto usare quello che c’è a disposizione (anche se a questo punto mi sono domandato perché non hanno usato il mozzo della Giulietta e un motivo valido ci sarà pure).

Nel C bravo era ultima a 4 bulloni "stranamente" insieme alle psa...poi giulietta 5 bulloni e psa buona ultima 5 bulloni con nuovo pianale 308 nel 2013 quello che chiameranno Medium.
Sulle/a C fiat invece useranno il B da 4 bulloni...chissà se lo rinominano solo...o passeranno come tutti ai 5 bulloni almeno per i pesanti suv bev.

 

[x-bond]

io preferisco la soluzione a 4 bulloni. Si risparmia il 20% del tempo al cambio gomme. Quando avevo la Fiesta a 4 bulloni e mi facevo il cambio ruote stagionale in garage con la chiave a mano apprezzavo non ne avesse 5.
Comunque direi che possiamo tornare in tema.

Come tutti, a parte psa, anche Ford è passata a 5 bulloni per la sua ultima b suv...la Puma

 

[pilota54]

Questione bulloni sviscerata. Parliamo della 600 BUV (o Crossover, vedremo).

 

[danilorse]

Avanger volumetria interna simile a renegade vorrebbe dire miracolo, non solo ovviamente la angusta 208 ma anche 2008 non mi pare tanto grande dentro...vedremo.
Dal prototipo definitivo di 600 sembrava corta, se non 407cm massimo 415 come mokka.
Si.uno dei difetti del B evo di fiat era Il peso e le B suv psa sono tutte alte 153/154 dato forse più vicine a 208 che a renegade.
Cmq 4 bulloni o no a me avanger piace, ma attualmente costa circa come renegade e di serie non ha molto e gli opt sono cari, secondo me non vale quei soldi, poi a breve renegade non avrà più il 1000 t3 quindi partirà da altre cifre.

Anche a me piace la Avenger.
Sono curioso di vederla internamente per capire lo spazio a disposizione.
Comunque i prezzi sono abbastanza interessanti.
La Longitude, versione di ingresso costa 23.300€, contro i 26.300 della Renegade 1.0 Longitude.
3000€ di differenza e' una bella cifra e gli equipaggiamenti dovrebbero essere simili.
Quindi la nuova "600" (non mi piace questo nome) potrebbe partire da poco piu' di 20k, cifra che sarebbe molto interessante.

 

[x-bond]

Anche a me piace la Avenger.
Sono curioso di vederla internamente per capire lo spazio a disposizione.
Comunque i prezzi sono abbastanza interessanti.
La Longitude, versione di ingresso costa 23.300€, contro i 26.300 della Renegade 1.0 Longitude.
3000€ di differenza e' una bella cifra e gli equipaggiamenti dovrebbero essere simili.
Quindi la nuova "600" (non mi piace questo nome) potrebbe partire da poco piu' di 20k, cifra che sarebbe molto interessante.

Reali non sono affatto 3000....e come accessori poco dotata alla francese...avanger.

 

[danilorse]

Reali non sono affatto 3000....e come accessori poco dotata alla francese...avanger.

Vedremo.
Questo e' quanto cita il listino Jeep.

 

[x-bond]

Vedremo.
Questo e' quanto cita il listino Jeep.

Sul sito 2 set fa c'ero lo sconto per avanger è renegade

 

[GrazianoDT]

Bah, se il rapporto è 500x:renegade = 600: avenger , quindi alla fine mi aspetto 2/3 mila euro in meno per la fiat a listino.

Il problema è che rispetto alle auto made in fca, sono più spartane in tutto e mi fido anche meno della meccanica in generale(a partire dal PURETECH con cinghia a bagno d'olio).

Quest'anno dovrò pensionare la mia 147, sto pensando seriamente ad una 500x 1.0 o addirittura 1.5 firefly.
Forse farei la miglior cosa piuttosto che guardare alla 600, che alla fine della fiera è una 208 rialzata e con stilemi da 500/x.

 

[x-bond]

Bah, se il rapporto è 500x:renegade = 600: avenger , quindi alla fine mi aspetto 2/3 mila euro in meno per la fiat a listino.

Il problema è che rispetto alle auto made in fca, sono più spartane in tutto e mi fido anche meno della meccanica in generale(a partire dal PURETECH con cinghia a bagno d'olio).

Quest'anno dovrò pensionare la mia 147, sto pensando seriamente ad una 500x 1.0 o addirittura 1.5 firefly.
Forse farei la miglior cosa piuttosto che guardare alla 600, che alla fine della fiera è una 208 rialzata e con stilemi da 500/x.

Puoi provare già ora una mokka o una 2008, che però è 430cm, così potrai valutare
Dovrà cambiare auto prima o poi causa blocchi la mia compagna che fa poco più di 5000 km anno, per ora in lizza c'è stepway o al limite anche una Fabia, peccato che su renegade non ci sono più quei bei kmo allettanti e penso lo stesso anche per 500x anche se li forse qualcosa sotto I 20k euro so trova ancora...vedremo verso fine anno.
Quando la mia giulietta mi lascerà o non potrà più girare, spero il più tardi possibile, ad ora mi rivolgerei a toyota quelle con powertrain più adatto al mio utilizzo. Bella la formentor ma non il logo tatuaggio e i motori per mio utilizzo.

 

[GrazianoDT]

Puoi provare già ora una mokka o una 2008, che però è 430cm, così potrai valutare
Dovrà cambiare auto prima o poi causa blocchi la mia compagna che fa poco più di 5000 km anno, per ora in lizza c'è stepway o al limite anche una Fabia, peccato che su renegade non ci sono più quei bei kmo allettanti e penso lo stesso anche per 500x anche se li forse qualcosa sotto I 20k euro so trova ancora...vedremo verso fine anno.
Quando la mia giulietta mi lascerà o non potrà più girare, spero il più tardi possibile, ad ora mi rivolgerei a toyota quelle con powertrain più adatto al mio utilizzo. Bella la formentor ma non il logo tatuaggio e i motori per mio utilizzo.

Nel mio caso i km sono ormai pochi, quindi anche il 1.0 t3 della 500x basta(e avanza).
Sono comunque curioso per questa 600, la gestazione è stata più lunga che non per l'avenger(uscita in 4 4 8), ormai la macchina dovrebbe essere pronta per la presentazione.

 

[pilota54]

Allego la scansione del rendering che appare su Quattroruote cartaceo di febbraio (si può vedere anche nella home-page del sito).
Il 3/4 posteriore lo trovate sulla rivista. Motori? Il 3 cilindri 1.200 turbo PSA da 101 cv e il powertrain elettrico da 156 cv (v. Abarth 500e).

 

[LUCARONCONI]

Se dovesse restare così non mi dispiace, anzi… spero in un interno che abbia una forte connotazione Fiat rispetto ai cugini francesi. Peccato per il motore a benzina ma è anche logico non chiedere chissà quante varianti nell’ottica di un mondo sempre più elettrico.

 

[pilota54]

Se dovesse restare così non mi dispiace, anzi… spero in un interno che abbia una forte connotazione Fiat rispetto ai cugini francesi. Peccato per il motore a benzina ma è anche logico non chiedere chissà quante varianti nell’ottica di un mondo sempre più elettrico.

Vedremo se ne faranno anche una versione con il 1.500 Miller mhev dell’attuale 500X.
Però non credo, perché la sorella Avenger non ce l’ha.

 

[x-bond]

Vedremo se ne faranno anche una versione con il 1.500 Miller mhev dell’attuale 500X.
Però non credo, perché la sorella Avenger non ce l’ha.

Se avrà un motore non bev oltre al 1200 psa 100cv avrà il prox 1200 psa mhev integrato nel cambio con136cv che pare sarà unico motore non bev della versione alfa di questi suv.
Secondo me unico e vero plus di 600 rispetto a 500x potrebbe essere proprio il consumo più basso garantito dal 3 cilindri psa 100 cv rispetto al 3 cilindri 1000 fca 120cv....motore più parco su auto più piccola su pianale più economico e meno pesante, ovviamente stesso discorso avanger Vs renegade.

 

[alex.79]

Dubito fortemente che la futura 600 abbia il motore 1.5 firefly in versione hybrid. Chi volesse questo propulsore deve scegliere la 500x e farlo in fretta perché ormai a fine serie