Fiat 600e 2023

[GrazianoDT]

A proposito di economia: sono salito su una 2008 di 5 anni e ho proprio notato quanto sono pidocchi nell’uso di plastica gradevole alla vista (il tatto arriva dopo), mi sono promesso di non parlare più male della mia Tipo che è famosa per le economie costruttive.

Infatti non mi stupisce che quei pochi che hanno toccato con mano gli interni della jeep avenger dicano che sia molto "cheap".

Staremo a vedere, onestamente qualitativamente parlando 500/500l/500x sono auto discrete per quello che costano.

 

[x-bond]

Infatti non mi stupisce che quei pochi che hanno toccato con mano gli interni della jeep avenger dicano che sia molto "cheap".

Staremo a vedere, onestamente qualitativamente parlando 500/500l/500x sono auto discrete per quello che costano.

Qualità apparente e percepita psa al top, fca ai minimi termini..ripeto apparente e percepita.

 

[x-bond]

Dopo che ancora il mese scorso con inserto novità 2023 quattroruote aveva riproposto il photoshop di 600 come una 120 più grossa e brutta, da buon ultimo nelle anticipazioni del mese di febbraio su vede finalmente il photoshop di 600 sulla base delle foto rubate dei muletti definitivi poi fatte togliere da stellantis.

 

[danilorse]

Dopo che ancora il mese scorso con inserto novità 2023 quattroruote aveva riproposto il photoshop di 600 come una 120 più grossa e brutta, da buon ultimo nelle anticipazioni del mese di febbraio su vede finalmente il photoshop di 600 sulla base delle foto rubate dei muletti definitivi poi fatte togliere da stellantis.

Il risultato mi sembra molto piu' gradevole.
Ora si presenta come una 500X aggiornata, anche se dovrebbe essere almeno 10 cm piu' corta.

 

[x-bond]

Il risultato mi sembra molto piu' gradevole.
Ora si presenta come una 500X aggiornata, anche se dovrebbe essere almeno 10 cm piu' corta.

Si una 500 x su base psa 4 bulloni adatta a bev, più piccola ed economica... per stellantis

 

[danilorse]

Si una 500 x su base psa 4 bulloni adatta a bev, più piccola ed economica... per stellantis

In realta' al momento non e' ancora chiaro se sara' molto piu corta come la Avenger (che comunque sembra avere una volumetria interna simile alla Renegade).
Interessanti i pesi di queste nuove B-Suv su pianale cmp.
La Avenger pesa 1190kg contro i 1395 della Renegade (fonte listino di 4ruote).
200kg in meno influiscono in modo importante su consumi, prestazioni e comportamento stradale.

 

[pilota54]

Si una 500 x su base psa 4 bulloni adatta a bev, più piccola ed economica... per stellantis

Ma pensi che sia fondamentale avere 5 bulloni anzichè 4 su una utilitaria? In fondo la vecchia Smart (anche la coupè, che usavamo alla scuola di pilotaggio) mi pare che ne avesse 3 e anche la Dyane ne aveva 3 (ok, aveva 21 cv).
Poi oggi con i serraggi "a pistola" penso che sia difficile che un bullone venga avvitato male. Ovviamente averne 5 è meglio.

 

[x-bond]

Ma pensi che sia fondamentale avere 5 bulloni anzichè 4 su una utilitaria? In fondo la vecchia Smart (anche la coupè, che usavamo alla scuola di pilotaggio) mi pare che ne avesse 3 e anche la Dyane ne aveva 3 (ok, aveva 21 cv).
Poi oggi con i serraggi "a pistola" penso che sia difficile che un bullone venga avvitato male. Ovviamente averne 5 è meglio.

Non è sicuramente fondamentale avere 5 bulloni, ma e' "strano" che tutte le case tranne psa negli ultimi anni hanno adottato di 5 bulloni le loro B suv?
Ex fca sul B evo ok molto pesante, ma anche
gruppo vw e toyota 5 bulloni anche sulle B non suv, renault/dacia e Ford sono rimasti a 4 bulloni sulle B non suv, ma ne hanno usati 5 sulle ultime generazioni di suv ad esempio vecchio captur ne aveva 4.
A proposito psa usa 4 bulloni anche sulla C4 che è una B...stessa base di nuova C fiat.
Diciamo che sta storia dei bulloni è un pò una immagine della "qualità" francese che predica tanto imparato.

 

[x-bond]

In realta' al momento non e' ancora chiaro se sara' molto piu corta come la Avenger (che comunque sembra avere una volumetria interna simile alla Renegade).
Interessanti i pesi di queste nuove B-Suv su pianale cmp.
La Avenger pesa 1190kg contro i 1395 della Renegade (fonte listino di 4ruote).
200kg in meno influiscono in modo importante su consumi, prestazioni e comportamento stradale.

Avanger volumetria interna simile a renegade vorrebbe dire miracolo, non solo ovviamente la angusta 208 ma anche 2008 non mi pare tanto grande dentro...vedremo.
Dal prototipo definitivo di 600 sembrava corta, se non 407cm massimo 415 come mokka.
Si.uno dei difetti del B evo di fiat era Il peso e le B suv psa sono tutte alte 153/154 dato forse più vicine a 208 che a renegade.
Cmq 4 bulloni o no a me avanger piace, ma attualmente costa circa come renegade e di serie non ha molto e gli opt sono cari, secondo me non vale quei soldi, poi a breve renegade non avrà più il 1000 t3 quindi partirà da altre cifre.

 

[pilota54]

Non è sicuramente fondamentale avere 5 bulloni, ma e' "strano" che tutte le case tranne psa negli ultimi anni hanno adottato di 5 bulloni le loro B suv?
Ex fca sul B evo ok molto pesante, ma anche
gruppo vw e toyota 5 bulloni anche sulle B non suv, renault/dacia e Ford sono rimasti a 4 bulloni sulle B non suv, ma ne hanno usati 5 sulle ultime generazioni di suv ad esempio vecchio captur ne aveva 4.
A proposito psa usa 4 bulloni anche sulla C4 che è una B...stessa base di nuova C fiat.
Diciamo che sta storia dei bulloni è un pò una immagine della "qualità" francese che predica tanto imparato.

Oggi ho guardato in giro e ho visto che anche la Toyota Yaris ha 4 bulloni. Le Peugeot si, 4 bulloni sia la 208 che la 2008. La Panda mi pare che ne abbia pure 4.

 

[x-bond]

Oggi ho guardato in giro e ho visto che anche la Toyota Yaris ha 4 bulloni. Le Peugeot si, 4 bulloni sia la 208 che la 2008. La Panda mi pare che ne abbia pure 4.

Yaris 2020 5 bulloni pianale nuovo, quelle vecchie 4 come le psa e prossime stellantis.
Ovviamente il vecchio small fca ha 4 bulloni, ma non stiamo parlando di C come c4x..

 

[LUCARONCONI]

Sarà più fico avere 5 bulloni sulla ruota (la mia Tipo è così) però con la Bravo multijet che aveva un sacco di coppia in più rispetto alla Tipo non ho mai perso le ruote per strada pur avendo 4 colonnine….
scherzavo ovviamente però mi piacerebbe sapere per quale motivo si sceglie una soluzione piuttosto che l’altra.
Della mia Tipo posso dire che le misure della distanza tra i bulloni è quella della 147 e della 156 Alfa e visto che non si butta niente è giusto usare quello che c’è a disposizione (anche se a questo punto mi sono domandato perché non hanno usato il mozzo della Giulietta e un motivo valido ci sarà pure).

 

[momonedusad]

Beh, ovvio 4 bastano, solo estetica o immagine, anche le supercar ne hanno 5, mica 10.
Salvo monodado ma per altre esigenze

 

[pilota54]

Sarà più fico avere 5 bulloni sulla ruota (la mia Tipo è così) però con la Bravo multijet che aveva un sacco di coppia in più rispetto alla Tipo non ho mai perso le ruote per strada pur avendo 4 colonnine….
scherzavo ovviamente però mi piacerebbe sapere per quale motivo si sceglie una soluzione piuttosto che l’altra.
Della mia Tipo posso dire che le misure della distanza tra i bulloni è quella della 147 e della 156 Alfa e visto che non si butta niente è giusto usare quello che c’è a disposizione (anche se a questo punto mi sono domandato perché non hanno usato il mozzo della Giulietta e un motivo valido ci sarà pure).

Credo che sia una questione di "centro di rotazione", che se dovesse mancare un dado in un 4 bulloni andrebbe a pallino, con un 5 invece si può proseguire tranquillamente.
Occorrerebbe un ingegnere per una spiegazione compiutamente tecnica.

 

[edoardosavoia]

io preferisco la soluzione a 4 bulloni. Si risparmia il 20% del tempo al cambio gomme. Quando avevo la Fiesta a 4 bulloni e mi facevo il cambio ruote stagionale in garage con la chiave a mano apprezzavo non ne avesse 5.
Comunque direi che possiamo tornare in tema.