F.1 2022

[cuorern1]

Se la memoria mi assiste (ormai sempre meno, sigh!), mi pare che determinati "decolli aerei" riguardassero più mezzi con ruote coperte, per la maggior superficie a pochi centimetri da terra del soprastante telaio piatto ...non le F1 in generis

Vale per tutte.

Una volta che perdi il carico verticale generato dalle ali (che infatti diminiuirà di molto l'anno prossimo, per semplificazioni aero), l'auto è più soggetta ad "alzarsi" e se si infila aria con pressione diversa "sotto" l'auto il rischio che si sollevi c'è.

E se prende aria sotto è un attimo il decollo perchè a quel punto il fondo non fa più passare l'aria ma inizia a fungere da "vela" con quel che comporta.

Sulle auto a ruote coperte è più facile che avvenga perchè il carico verticale prodotto dalle ali è spesso inferiore rispetto alle "formula" e anche perchè una volta che si "solleva" la superficie che fa "da vela" è molto più grande rispetto alle "formula".

In ogni caso, come detto, nel 2022 non saranno vere e proprie auto ad effetto suolo, ma auto con un maggior carico generato da fondo e diffusore a bilanciare un minor carico generato dalle ali.

 

[momonedusad]

mah, un po' di pericolosità mi pare di capire ci sia, meno di una volta, ma la possibilità di un decollo mi pare di capire ci sia anche se minore, certo, avviene "solo" in casi tipo il muso si alzi, ma in caso di incidente non così improbabile, come purtroppo porta alla memoria la ferrari 1982, e non a caso fu poi vietato.

 

[gbortolo]

mah, un po' di pericolosità mi pare di capire ci sia, meno di una volta, ma la possibilità di un decollo mi pare di capire ci sia anche se minore, certo, avviene "solo" in casi tipo il muso si alzi, ma in caso di incidente non così improbabile, come purtroppo porta alla memoria la ferrari 1982, e non a caso fu poi vietato.

Il problema c'è ed è il medesimo del fondo piatto che, anzi, proprio perché completamente piatto diventa subito portante:
basta che la parte anteriore del fondo si alzi anche di un millimetro sopra la quota della fine del fondo.
Non così con un profilo alare rovesciato.

I problemi dell'82 furono concause:
- abitacolo avanzato
- effetto suolo esasperato solo a livello di pance
- prestazioni in curva troppo elevate per la tecnologia ed i circuiti dell'epoca.

Di decolli da quell'ottantadue ne abbiamo visti moltissimi altri.
Da Patrese a Webber a Christian Fittipaldi a Monza.
Tutti senza un graffio per il pilota, soprattitto per dinamica ma anche per solidità dei mezzi odierni.

Da notare che oggi l'ala posta di fronte alle ruote anteriori mitiga gli impatti ruota/ruota. L'abbiamo visto in Arabia con Hamilton: non si solleva lui ma la Red Bull davanti.

 

[pilota54]

Hamilton: "Sono tornato".

Hamilton rompe il silenzio: "Sono tornato" - F1 Piloti - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)

 

[cuorern1]

Hamilton: "Sono tornato".

Hamilton rompe il silenzio: "Sono tornato" - F1 Piloti - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)

Scontato come i saldi a inizio gennaio...

Però è sempre un piacere sapere di avere una lista piloti "importante" e perdere Hamilton sarebbe stato indubbiamente una diminuzio da quel punto di vista.

Bene che ci siano tutti e bene che si scornino in pista!

...sperando che Ferrari sia della partita questa volta...

 

[KTMBat21]

Visto che sin verso la fine campionato 2021 si vociferava un ritiro di Honda, come fornitore motori per Red Bull e Alpha Tauri, notizia poi smentita ...chissà dal paese del Sol Levante che Motore avranno tirato fuori per quest'anno; secondo me, conoscendo testardaggine & onorevolezza dei nipponici, questa power-unit sarà un tangibile punto di svolta!

 

[pilota54]

Visto che sin verso la fine campionato 2021 si vociferava un ritiro di Honda, come fornitore motori per Red Bull e Alpha Tauri, notizia poi smentita ...chissà dal paese del Sol Levante che Motore avranno tirato fuori per quest'anno; secondo me, conoscendo testardaggine & onorevolezza dei nipponici, questa power-unit sarà un tangibile punto di svolta!

A dire il vero non sarà più un motore “ufficiale”, credo che non figurerà più nemmeno il nome Honda sulle testate. Il 2022 comunque sarà ancora un anno di transizione: Honda darà un supporto tecnico operativo in pista e in gara e ci sarà ancora un reparto dedicato alla F.1 in Giappone.

Ma dal 2023 Red Bull si occuperà della produzione e della manutenzione dei motori “Red Bull Racing” e “Alpha Tauri” e gli attuali tecnici Honda che rimarranno in forza presso questi teams diventeranno dipendenti Red Bull a tutti gli effetti.

Tutto ciò tuttavia non esclude un eventuale ritorno di Honda in F.1 in futuro.

 

[gbortolo]

A dire il vero non sarà più un motore “ufficiale”, credo che non figurerà più nemmeno il nome Honda sulle testate. Il 2022 comunque sarà ancora un anno di transizione: Honda darà un supporto tecnico operativo in pista e in gara e ci sarà ancora un reparto dedicato alla F.1 in Giappone.

Ma dal 2023 Red Bull si occuperà della produzione e della manutenzione dei motori “Red Bull Racing” e “Alpha Tauri” e gli attuali tecnici Honda che rimarranno in forza presso questi teams diventeranno dipendenti Red Bull a tutti gli effetti.

Tutto ciò tuttavia non esclude un eventuale ritorno di Honda in F.1 in futuro.

Non proprio, la conquista del titolo ha fatto capire a Tokio che sarebbe stupido buttare nuovamente il momento migliorte dopo anni di sacrificio:
https://www.italiaracing.net/La-Hon...rnitura-per-la-Red-Bull-fino-al-2025/245164/1

 

[pilota54]

Non proprio, la conquista del titolo ha fatto capire a Tokio che sarebbe stupido buttare nuovamente il momento migliorte dopo anni di sacrificio:
https://www.italiaracing.net/La-Hon...rnitura-per-la-Red-Bull-fino-al-2025/245164/1

Hai ragione, avevo dimenticato l’ultimo aggiornamento del contratto, datato peraltro credo 27 gennaio.
La Honda prolunga la fornitura e l’assistenza fino al 2025, quindi fino al termine dell’attuale regolamento. Qui un altro articolo.

https://www.google.it/amp/s/it.moto...i-motori-a-red-bull-fino-al-2025/7677581/amp/

Quindi ha ragione anche KTMBat21.

Tra l’altro lo avevo scritto già a pag. 17, citando un link di Formulapassion, quando il nuovo contro-accordo era ancora in embrione (22 gennaio).
Yamamoto resterà in F.1 come consulente Red Bull, i motori saranno costruiti in Giappone fino al 2025 ed è probabile che resterà anche il nome Honda sulle testate.
Red Bull dovrebbe diventare costruttore dal 2026.

 

[gbortolo]

è un topic 2025 ma visto che ci siamo:
Confermato Norris in McLaren sino al 2025

https://www.italiaracing.net/La-McLaren-estende-laccordo-con-Norris-fino-alla-stagione-2025/245228/1

 

[pilota54]

Il Calendario 2022 dei Test F1 pre-campionato

Data Sede
23 febbraio 2022 Barcellona, Spagna
24 febbraio 2022 Barcellona, Spagna
25 febbraio 2022 Barcellona, Spagna
-----------------------------------------------
10 marzo 2022 Sakhir, Bahrain
11 marzo 2022 Sakhir, Bahrain
12 marzo 2022 Sakhir, Bahrain

 

[ALGEPA]

Su Honda attenzione che negli ultimi anni ci hanno abituato a passare dalla stalle alle stelle e viceversa nel breve volgere di tempo , negli ultimi anni con RedBull hanno fatto un ottimo lavoro perché le attuali F1 necessitano di una forte sinergia tra Power unit e telaio , ma cosa accadrà in questa stagione è tutto da verificare, anche se sulla carta la RedBull ha messo in piedi una struttura per aprire un nuovo ciclo vincente

 

[gbortolo]

Un po' di buon senso inizia ad affiorare:
https://www.italiaracing.net/A-Imol...t-Nessun-punto-per-un-GP-di-due-giri/245278/1

punteggi differenziati in base alla distanza percorsa e niente punteggio se si gira solo dietro SC

E solo tre gare sprint

 

[pilota54]

Le gare sprint potrebbero essere solo 3 o addirittura 0. Non c’è accordo.
Per me anche zero va bene.

 

[ALGEPA]

Sui punti sono d'accordo, sulla gara sprint meno , nel senso che a me il format di qualifica attuali non piace, sicuramente anche il week end di sprint race era da rivedere è modificare, ma se come temo si va verso il mantenimento della situazione attuale allora non sono milto entusiasta.