F.1 2022

[KTMBat21]

in realtà è una ben nota conoscenza, solo che da un po' di tempo non si vedeva

Non pensavo una conoscenza così "intima" con @Divergent

O.T.

@gbortolo

Hhhmmm ...forse "ci si conosce" da altro forum (con 2 ruote in meno) ma ...non ho fatto outing

@cuorern

Sai che ...nemmeno io ti conosco?!

Fine O.T. ...ragazzacci

Tornando in tema 3D ...ho trovato questo video, non Ufficiale (ovviamente) postato ieri sul Tubo ...

 

[gbortolo]

Avevo letto qualcosa sul pull road McLaren, ultima a sperimentarlo dopo la Ferrari nel 2013.

All'epoca fu un fiasco per via del muso alto che rendeva troppo ottuso l'angolo di attacco al telaio (per intendersi è come attaccare una corda per ciascun manico ad una borsa pesante e poi sollevare tenendo la corda: se teniamo le due braccia vicine sopra la borsa tutto bene ma se allarghiamo le braccia lo sforzo diventa più importante.
Più le allarghiamo e più le corde diventano orizzontali peggio è.

Le nuove regole credo che abbiano portato ad abbassare notevolmente il muso mandando l'aria nei venturi delle fiancate, ristabilendo un angolo ottimale fra telaio e braccetto del pull road.

 

[KTMBat21]

Non so se sia già stato detto/scritto in questo 3D ...ma da quest'anno si tornerà all'effetto suolo, abbandonato sul finire degli anni '80, malgrado cerchi di maggior diametro e un aumento di peso delle vetture di circa 40 kg.

 

[pilota54]

Non so se sia già stato detto/scritto in questo 3D ...ma da quest'anno si tornerà all'effetto suolo, abbandonato sul finire degli anni '80, malgrado cerchi di maggior diametro e un aumento di peso delle vetture di circa 40 kg.

Si, ne abbiamo parlato. Comunque l’effetto suolo degli anni ‘70- ‘80 era diverso, perché ottenuto sigillando le fiancate (con interno a forma di “tubo Venturi") con le “minigonne” che strisciavano per terra. Ora è un effetto suolo meno esasperato, basato comunque sulla parte più bassa delle vetture, laterale ma anche posteriore.

Ciò sarà controbilanciato, nella parte “alta”, da ali molto più semplificate e meno deportanti, allo scopo di diminuire le turbolenze che tanto fastidio danno alle monoposto che si trovano subito dietro, penalizzando la possibilità di “attacco” da parte dei piloti.

 

[KTMBat21]

Ciò sarà controbilanciato, nella parte “alta”, da ali molto più semplificate e meno deportanti, allo scopo di diminuire le turbolenze che tanto fastidio danno alle monoposto che si trovano subito dietro, penalizzando la possibilità di “attacco” da parte dei piloti.

Chiedo venia ...non ce l'ho fatta a leggermi 18 pagine di topic

Da quel che ho/avevo letto, un "simil-ritorno" di quest'anno all'effetto suolo di un tempo, era per agevolare/migliorare sorpassi e scie ...ma forse ho interpretato male io

 

[gbortolo]

Da quel che ho/avevo letto, un "simil-ritorno" di quest'anno all'effetto suolo di un tempo, era per agevolare/migliorare sorpassi e scie ...ma forse ho interpretato male io

E' quello che ha detto @pilota54

 

[pilota54]

In realtà non è l’effetto suolo che agevolerà i sorpassi, ma il “peggioramento” delle ali, cioè la riduzione delle turbolenze provocate dalle ali. Ovviamente le ali saranno semplificate proprio perché la downforce sarà comunque garantita dall’effetto suolo.

Comunque vorrei dire all’amico KTMBat che di questa cosa (in particolare) non ne abbiamo parlato così tanto in questo topic.

 

[KTMBat21]

@pilota54

Grazie

 

[momonedusad]

Da ignorante, suppongo che non sia un effetto suolo che faciliti eventuali decolli come all'inizio anni 80

 

[cuorern1]

Chiedo venia ...non ce l'ho fatta a leggermi 18 pagine di topic

Da quel che ho/avevo letto, un "simil-ritorno" di quest'anno all'effetto suolo di un tempo, era per agevolare/migliorare sorpassi e scie ...ma forse ho interpretato male io

Non hai assolutamente interpretato male, anzi è proprio "l'obiettivo" di questi nuovi regolamenti.

Diminuire la complessità dei flussi al di sopra della vettura per ripulire l'aria a tutto vantaggio della possibilità di stare in scia del veicolo che precede.

Questa minor complessità di ali e corpo vettura ha generato una diminuzione di carico verticale che potrà essere recuperato (si dice quasi del tutto) dalle nuove regole su fondo e diffusore.

Pilota ha spiegato molto bene quale sia la differenza tra "effetto suolo" delle auto degli anni '80/'90 ed "effetto suolo" che si avrà da quest'anno.

 

[KTMBat21]

Da ignorante, suppongo che non sia un effetto suolo che faciliti eventuali decolli come all'inizio anni 80

Se la memoria mi assiste (ormai sempre meno, sigh!), mi pare che determinati "decolli aerei" riguardassero più mezzi con ruote coperte, per la maggior superficie a pochi centimetri da terra del soprastante telaio piatto ...non le F1 in generis

 

[cuorern1]

Da ignorante, suppongo che non sia un effetto suolo che faciliti eventuali decolli come all'inizio anni 80

Non essendo basato su altezza da terra pressochè azzerata nè su appendici laterali che sigillano il fondo (minigonne) non dovrebbe essere così estremo l'effetto.

Sulle 2022 si otterrà dal fondo un maggior carico tramite flussi d'aria e canalizzazioni fino ad arrivare al diffusore ma non potranno esserci minigonne nè splitter laterali a "sigillare" l'auto.

E' chiaro comunque che se qualcosa va a compromettere i flussi d'aria SOTTO la vettura, con la diminuita capacità di generare carico delle ali il rischi che le auto possano "partire" comunque c'è.

Ed è il motivo per cui io non capisco il continuo aumentare di pesi, dimensioni e inerzie generali...

 

[gbortolo]

Pilota ha spiegato molto bene quale sia la differenza tra "effetto suolo" delle auto degli anni '80/'90 ed "effetto suolo" che si avrà da quest'anno.

credo anche che si siano ispirati alle esperienze Indycar.
La stessa F2 dovrebbe avere una simile filosofia, con un diffusore a livello delle pance.
Tutte le dimensioni dovrebbero essere fortemente regolamentate.

 

[KTMBat21]

Non hai assolutamente interpretato male, anzi è proprio "l'obiettivo" di questi nuovi regolamenti.

Fihuuuuu ...il mio alzheimer ringrazia

 

[pilota54]

Da ignorante, suppongo che non sia un effetto suolo che faciliti eventuali decolli come all'inizio anni 80

I "decolli" avvenivano quando per qualche motivo si alzava il muso. Se la vettura sta attaccata a terra l'effetto suolo ne aumenta il carico, quindi la fa stare appunto ancora più attaccata al suolo.