Ennesima dimostrazione sul campo che l'ibrido consuma di meno del diesel in autostrada

[sumotori64]

sarà anche vero ma la Polo TDI costa 16.000 EUR, fila a 180km/h, fa 800km con 50 euro di gasolio, ha più spazio e bagagliaio di una Prius, tagliandi ogni 30.000km (anzi, di più!) e ... costa SOLO 10.000 eur in meno della Prius!
Vedremo se Yaris HSD e Honda Jazz "mild hybrid" sapranno fare di meglio ...

 

[sumotori64]

Se modelli come YARIS o JAZZ nel segmento B sapranno dimostrarsi competitivi nel prezzo d'acquisto e nei costi reali di gestione sarò tra i primi a segnalarlo. Magari nel frattempo il prezzo del gasolio verrà equiparato a quello della verde. Per ora 0,10? al litro sono ancora tanti (dai 5 agli 8 eur a pieno).
Le prime prove su strada di 4R per Yaris e Jazz ibride non mi sembrano entusiasmanti, però ...

 

[The.Tramp]

sarà anche vero ma la Polo TDI costa 16.000 EUR, fila a 180km/h

Beh, anche la Prius, solo che ci arriva prima.

fa 800km con 50 euro di gasolio

Solo? :shock:
Io faccio 1100 km con 60? di benzina.....

ha più spazio e bagagliaio di una Prius

Qui ti conviene verificare i tuoi fatti: la prius è due spanne dopra la Polo, con il doppio del bagagliaio e posti per far stare 5 persone comodamente (e non vicinivicini)

costa SOLO 10.000 eur in meno della Prius!

Per forza, la prius ha tante cose che la Polo da 16K si sogna.

 

[The.Tramp]

Per ora 0,10? al litro sono ancora tanti (dai 5 agli 8 eur a pieno).

A ieri il gasolio era a 1.45 la verde a 1.53 - fanno 8 centesimi di differenza e sui 45 litri che entrambi le auto hanno, da differenza è 3,6 ?

Solo che io ci faccio 300 km in più di te. :lol:

Inoltre, se vogliamo essere pignoli, tu, col filtro cancerogeno, dovresti mettere gasolio premium, e costa uguale alla verde.

 

[CinghialeMannaro]

mi è partito il prima di aver concluso il post , ma esistono ancora degli incentivi per l'ibrido ?

No e non sono in previsione, ma alcuni concessionari come nel mio caso ti fanno uno sconto che arriva fino ai 2600 euro per l' Auris HSD Executive. In più ti posso dire che dopo diversi tragitti fatti in autostrada a velocità codice,posso dirti che l'Auris può tenere facilmente i 18/19 km/L.

quando andai a sentire io per l'auris hsd, mi dissero "eurotax per la tua e arrotondamento", piu' o meno. Ebbi 8-900 euri di sconto.

Calati le braghe anche loro, eh?

 

[CinghialeMannaro]

sarà anche vero ma la Polo TDI costa 16.000 EUR, fila a 180km/h, fa 800km con 50 euro di gasolio, ha più spazio e bagagliaio di una Prius, tagliandi ogni 30.000km (anzi, di più!) e ... costa SOLO 10.000 eur in meno della Prius!
Vedremo se Yaris HSD e Honda Jazz "mild hybrid" sapranno fare di meglio ...

sumotori, MEDIAMENTE ne spari tante, ma QUESTA vuol dire non aver mai visto le due vetture in vita tua. L'hai tirata proprio enorme, di quelle che rimbomba tutto :-D

 

[fastech]

costa SOLO 10.000 eur in meno della Prius!

Per forza, la prius ha tante cose che la Polo da 16K si sogna.

Io sono pro ibrido da quando ti leggo, però l'acquisto delle ibride bisogna ammattere che va incentivato. In ogni caso le Auris hsd si trovano a partire da 19k ?...

http://www.autoscout24.it/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=70&mmvmd0=18992&mmvco=1&make=70&model=18992&version=hsd&pricefrom=500&cy=I&zipc=I&ustate=N,U&nm=False

Inoltre, se vogliamo essere pignoli, tu, col filtro cancerogeno, dovresti mettere gasolio premium, e costa uguale alla verde.

Ti riferisci al filtro antiparticolato? Se sì, in che senso cancerogneo?

 

[sumotori64]

autonomia Polo BM S&S: 1200 km
abitabilità: provare per credere!
sobrietà: AutoPlus 28 marzo 2011,
pag.34, hit-parade del consumo, misurazioni strumentali di più di 180 modelli. Dominio dei turbo-d (specie quelli VW)
Honda Jazz 1.3 Hybrid (88+14cv El) = 6,3 litri/100km (deludente!); Prius sta a 5,2 ...

 

[fabiologgia]

autonomia Polo BM S&S: 1200 km
abitabilità: provare per credere!
sobrietà: AutoPlus 28 marzo 2011,
pag.34, hit-parade del consumo, misurazioni strumentali di più di 180 modelli. Dominio dei turbo-d (specie quelli VW)
Honda Jazz 1.3 Hybrid (88+14cv El) = 6,3 litri/100km (deludente!); Prius sta a 5,2 ...

L'ibrido Honda non è certo quello Toyota (è molto meno sofisticato) e soprattutto quello della Jazz, dalle prime prove, non è che sia il massimo dell'efficienza. D'altronde nel segmento B, che piaccia o no, il fattore prezzo diventa ben più importante che non nel segmento D, ed i miracoli (per chi ci crede) li fa solo il Padre Eterno, non le Case automobilistiche.

Saluti

 

[The.Tramp]

Ti riferisci al filtro antiparticolato? Se sì, in che senso cancerogneo?

Il filtro antiparticolato cattura il PM10 e, durante la rigenerazione (a gasolio, ma nessuno lo conta,, vero?) lo brucia emettendo PM1 e PM 2.5.

Per ogni particella di PM10 il filtro emette 80 particelle di PM1, che, essendo più leggere, restano sospese nell'aria per molto più tempo. In più, sono talmente piccoli che non vengono fermate dal muco (creando la tosse) ma entra nei polmoni, nel sangue e si deposita negli organi interni, quale fegato, reni, ecc.

Ma dato che finora nessuno misura il PM1, va tutto bene, possiamo bollare questi diesel ecologici. :?

Ma il giorno che scopriranno un modo per misurarlo e capiranno il danno che fa, scoppierà il finimondo (e tutti a rottamare il loro diesel)

 

[fastech]

Ti riferisci al filtro antiparticolato? Se sì, in che senso cancerogneo?

Il filtro antiparticolato cattura il PM10 e, durante la rigenerazione (a gasolio, ma nessuno lo conta,, vero?) lo brucia emettendo PM1 e PM 2.5.

Per ogni particella di PM10 il filtro emette 80 particelle di PM1, che, essendo più leggere, restano sospese nell'aria per molto più tempo. In più, sono talmente piccoli che non vengono fermate dal muco (creando la tosse) ma entra nei polmoni, nel sangue e si deposita negli organi interni, quale fegato, reni, ecc.

Ma dato che finora nessuno misura il PM1, va tutto bene, possiamo bollare questi diesel ecologici. :?

Ma il giorno che scopriranno un modo per misurarlo e capiranno il danno che fa, scoppierà il finimondo (e tutti a rottamare il loro diesel)

Ok chiaro.

Aggiungo che ci sarebbe anche da analizzare la fine che fa il terio contenuto nell'ossido di cerio presente nei FAP citroen/peugeout, che andrebbe ad aggiungersi pericolosamente a tutti gli altri fattori inquinanti presenti nell'atmosfera.

 

[fabiologgia]

Ti riferisci al filtro antiparticolato? Se sì, in che senso cancerogneo?

Il filtro antiparticolato cattura il PM10 e, durante la rigenerazione (a gasolio, ma nessuno lo conta,, vero?) lo brucia emettendo PM1 e PM 2.5.

Per ogni particella di PM10 il filtro emette 80 particelle di PM1, che, essendo più leggere, restano sospese nell'aria per molto più tempo. In più, sono talmente piccoli che non vengono fermate dal muco (creando la tosse) ma entra nei polmoni, nel sangue e si deposita negli organi interni, quale fegato, reni, ecc.

Ma dato che finora nessuno misura il PM1, va tutto bene, possiamo bollare questi diesel ecologici. :?

Ma il giorno che scopriranno un modo per misurarlo e capiranno il danno che fa, scoppierà il finimondo (e tutti a rottamare il loro diesel)

Ok chiaro.

Aggiungo che ci sarebbe anche da analizzare la fine che fa il terio contenuto nell'ossido di cerio presente nei FAP citroen/peugeout, che andrebbe ad aggiungersi pericolosamente a tutti gli altri fattori inquinanti presenti nell'atmosfera.

E dello smaltimento delle batterie delle ibride invece, non ne parliamo? E del benzene della benzina?
Mi risulta (da chimico) che qualche inquinante ci sia anche lì......

Intendiamoci, non voglio riaprire discussioni capziose e tendenziose già sviscerate mille volte a seguito delle quali ognuno si è tenuto le proprie idee, solo ribadire che da qualunque parte la si guardi l'auto avrà sempre un impatto sull'ambiente.
Andare a cercare la cancerogenicità del benzene, quella del PM10 o il contenuto di metalli pesanti delle batterie e farlo con queste frasi ad effetto serve solo agli oltranzisti per suffragare il loro tifo da stadio. Sono tutti problemi da affrontare, non c'è dubbio, ma con ben altri approcci.

Saluti

 

[fastech]

Le batterie non si smaltiscono, si riciclano al 100% e comunque prima di arrivare al punto di riciclarle bisogna considerare che fino ad ora hanno dimostrato di durare l'intero ciclo di vita delle auto ibride. L'ibrido-elettrico è proprio il primo step del percorso che porterà a sganciarsi dai carburanti tradizionali.

 

[fabiologgia]

Le batterie non si smaltiscono, si riciclano al 100% e comunque prima di riciclarle comunque durano l'intero ciclo di vita delle auto ibride. L'ibrido-elettrico è proprio il primo step del percorso che porterà a sganciarsi dai carburanti tradizionali.

Mah........ sulla riciclabilità delle batterie, in teoria hai ragione, ma in pratica (ed è alla pratica che io mi riferivo) mi sembra che siamo ancora abbastanza lontani dal 100% di riciclato sulle batterie.
Quanto allo sganciarsi dai carburanti tradizionali, magari fossimo vicini a quel momento! Purtroppo però la strada è ancora molto lunga, personalmente, pur essendo ancora abbastanza giovane (ho 40 anni) ritengo alquanto improbabile che tale sgancio totale e definitivo io possa vederlo con i miei occhi. Anche perchè ci sarà sempre il problema di come produrre l'energia con la quale ricaricare le batterie e via dicendo..............

Saluti

 

[fabiologgia]

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