Amico mio...non ho idea del motivo per cui sia meglio utilizzare un olio 2T e perdipiù "marino"...mi attengo a consigli avuti da persone più esperte e di conseguenza mi comporto.DEMONT ha scritto:...interessante, vorrei chiederti: in base a cosa è preferibile un olio 2T per "motore marino" rispetto ad un olio per 2T "classico" ?...e con quale percentuale lo diluisci nel gasolio ?...grazie per le risposteQuelo67 ha scritto:
La domanda in merito al rischio di inquinare il FAP(ricordo a tutti che le PSA grazie al cielo hanno il FAP e non il DPF) la feci al forumista apparentemente ferratissimo in materia...mi disse che al FAP non arriva assolutamente nulla.larft ha scritto:
...grazie ancora per le info, sull'utilizzo di un'olio 2T ci possiamo anche arrivare con un pò di logica (...è un'olio "nato" per essere diluito...), sul fatto che sia preferibile l'olio 2T per uso "marino" dovremmo conoscere le differenze e le caratteristiche tipiche per poterne capire qualcosa...sulla diluizione credo sia importante non arrivare a percentuali da motorino (...2-3 %...), la Sintoflon per un suo prodotto http://www.sintoflon.com/prodotti/24/ raccomanda un minimo di 1ml di olio per litro di gasolio, certo che se posso evitare di spendere 10 eurini per 250ml di Dieselube e spendere 5 euro per 1 litro di olio 2T è meglio...argomento molto interessante e che senza dubbio và approfondito con nuove conoscenze-consigli-opinioni....grazie ancora e alla prossima, ciao.Quelo67 ha scritto:Amico mio...non ho idea del motivo per cui sia meglio utilizzare un olio 2T e perdipiù "marino"...mi attengo a consigli avuti da persone più esperte e di conseguenza mi comporto.DEMONT ha scritto:...interessante, vorrei chiederti: in base a cosa è preferibile un olio 2T per "motore marino" rispetto ad un olio per 2T "classico" ?...e con quale percentuale lo diluisci nel gasolio ?...grazie per le risposteQuelo67 ha scritto:
Per quanto concerne invece la percentuale di diluizione...vanno bene 15cc(un bicchiere di plastica)ad ogni pieno(per me il pieno immettere circa 60l di gasolio,normalmente ne lascio sempre una decina e non faccio mai accendere la riserva).
Dovrebbe essere ampiamente sufficente questa piccola quantità per garantire la massima protezione all'impianto.
Ma,sia ben chiaro,io mi attengo a nozioni avute in giro da persone apparentemente ferrate in materia...personalmente sull'argomento in questione sono un novizio.
Ho visto il sito ma è consigliato per l'uso di gasolio comune.Mentre il gasolio speciale già ha le proprietà declamate dal prodotto non mi sembra che sia il caso di aggiungere ulteriolmente additivi.Infatti loro lo consigliano solo per chi usa gasolio normale.(vedi risposta alle domande delle e.mail)DEMONT ha scritto:...grazie ancora per le info, sull'utilizzo di un'olio 2T ci possiamo anche arrivare con un pò di logica (...è un'olio "nato" per essere diluito...), sul fatto che sia preferibile l'olio 2T per uso "marino" dovremmo conoscere le differenze e le caratteristiche tipiche per poterne capire qualcosa...sulla diluizione credo sia importante non arrivare a percentuali da motorino (...2-3 %...), la Sintoflon per un suo prodotto http://www.sintoflon.com/prodotti/24/ raccomanda un minimo di 1ml di olio per litro di gasolio, certo che se posso evitare di spendere 10 eurini per 250ml di Dieselube e spendere 5 euro per 1 litro di olio 2T è meglio...argomento molto interessante e che senza dubbio và approfondito con nuove conoscenze-consigli-opinioni....grazie ancora e alla prossima, ciao.Quelo67 ha scritto:Amico mio...non ho idea del motivo per cui sia meglio utilizzare un olio 2T e perdipiù "marino"...mi attengo a consigli avuti da persone più esperte e di conseguenza mi comporto.DEMONT ha scritto:...interessante, vorrei chiederti: in base a cosa è preferibile un olio 2T per "motore marino" rispetto ad un olio per 2T "classico" ?...e con quale percentuale lo diluisci nel gasolio ?...grazie per le risposteQuelo67 ha scritto:
Per quanto concerne invece la percentuale di diluizione...vanno bene 15cc(un bicchiere di plastica)ad ogni pieno(per me il pieno immettere circa 60l di gasolio,normalmente ne lascio sempre una decina e non faccio mai accendere la riserva).
Dovrebbe essere ampiamente sufficente questa piccola quantità per garantire la massima protezione all'impianto.
Ma,sia ben chiaro,io mi attengo a nozioni avute in giro da persone apparentemente ferrate in materia...personalmente sull'argomento in questione sono un novizio.
A me risulta esattamente il contrario...ovvero che,a fronte di migliori caratteristiche generali,i gasoli speciali paghino una minore capacità di lubrificazione...da qui la necessità di "integrarli"con l'olio che dicevamo...DEMONT ha scritto:
...hai perfettamente ragione, sui "gasolii speciali" e sul possibile uso di olio da diluire nel gasolio si trova di tutto e di più...ma niente di scientifico,tecnico,sicuro e dimostrato....steve64 ha scritto:Se, bontà loro, al fine di avere un parere sicuramente autorevole e definitivo, i gestori di questo forum volessero dedicare all'argomento un articolo in qualche prossima uscita del giornale, ne saremmo infinitamente grati.
P.S. Per quanto mi riguarda l'olio nel gasolio avendo il FAP non lo metterei mai. Al momento ho passato i 90.000 sempre con gasolio speciale.
