<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Conviene davvero prendere l'Autostrada? | Page 4 | Il Forum di Quattroruote

Conviene davvero prendere l'Autostrada?

La mia consorte si lamenta della strada che prendo (anzi, di solito si lamenta con il navigatore, che da vero signore non risponde) solo quando è una strada molto stretta e dissestata, di quelle che non sai se porta da qualche parte.
Le mie passeggere abituali in quel caso non è che si lamentano, direi che strillano come aquile.....
 
Autostrada tutta la vita, acc e arrivi a destinazione più rilassato di quando sei partito, l'unico inconveniente dell'autostrada è che se trovi coda non puoi cambiare strada rapidamente.
 
Presente anche qui!
Collaudata nel ‘93 tra PD è PR, e per fortuna era una domenica tarda serata … il fatto che mi ricordo ancora il giorno della settimana la dice lunga sullo shock subito …


Vedi....
avessero fatto la maledetta Cispadana....
Entravi a PD Est
Uscivi a FE Sud
imboccavi la Cispadana
e
uscivi a Perma
 
mission impossible

Già... dovresti perlomeno percorrere solo autostrada per un po' di anni e vedere quanto spendi di manutenzione varia (gomme e ammortizzatori compresi) e dividere per i km percorsi.
Poi altri anni di sola strada statale e fare lo stesso calcolo.
Dico anni perché di solito gomme e ammortizzatori non si cambiano tutti gli anni, e un motore non si usura nell'arco di un anno.
Davvero mission impossible...
Per questo mi limito a considerare consumo di carburante e pedaggi nei miei calcoli, facendo finta che i costi di manutenzione sono simili nei due casi.
 
Vedi....
avessero fatto la maledetta Cispadana....
Entravi a PD Est
Uscivi a FE Sud
imboccavi la Cispadana
e
uscivi a Perma
Di base facevo tutta autostrada da TS a PR e viceversa. Quella volta volevo provare a risparmiare sul pedaggio … fatto una volta sola.
Idem con il treno, provato una volta sola, arrivato il venerdì sera oltre mezzanotte mentre con l’auto alle 21.00 ero a tavola. Ed avevo una spompatissima Polo con il 1.050 cc da forse 45 cv con cui incollando il pedale dx con lo scotch al fondo, arrivavo a stento ai 140 reali
 
Per questo mi limito a considerare consumo di carburante e pedaggi nei miei calcoli, facendo finta che i costi di manutenzione sono simili nei due casi.
Anche se fosse possible conoscere i dettagli al metro o al ms, si scoprirebbe che il costo maggiore in un'auto è sempre l'ammortamento del prezzo di acquisto iniziale, più i costi fissi annuali, o il canone di noleggio o leasing in caso di non acquisto.
E, ancor più, IMVHO, il vero capitale a bordo di un'auto sono le vite che trasporta, allora sempre meglio cercare il percorso più sicuro e confortevole per tutti, compresi i passeggeri anche se strillano come aquile (e io non ci credo, qui dentro c'è chi si lamenta di gamba sana).
 
Di base facevo tutta autostrada da TS a PR e viceversa.
La mia prima traversata (mi sembrò lunghissima) fu AL-UD, domenica 12 dicembre 1993, andavo a prendere servizio come sottotenente di prima nomina, con la mia Lancia Delta 1500 del 1982. Il navigatore era un foglietto (road book si definiva allora) coi kmaggi progressivi e le svolte e direzioni da prendere, A21, A4, etcpresi dall'atlande o cartina stradale. Un pieno raso (45 litri) per 450km bastò appena per arrivare, ma all'epoca dal Friuli era comodo andare a fare rifornimento in Yugoslavia, mi pare a Caporetto. Ricordo una domenica serena, traffico quasi assente e partendo di prima mattina, in meno di 4h, arrivai ad Udine prima di pranzo.
 
Anche se fosse possible conoscere i dettagli al metro o al ms, si scoprirebbe che il costo maggiore in un'auto è sempre l'ammortamento del prezzo di acquisto iniziale, più i costi fissi annuali, o il canone di noleggio o leasing in caso di non acquisto.
E, ancor più, IMVHO, il vero capitale a bordo di un'auto sono le vite che trasporta, allora sempre meglio cercare il percorso più sicuro e confortevole per tutti, compresi i passeggeri anche se strillano come aquile (e io non ci credo, qui dentro c'è chi si lamenta di gamba sana).

Vero, troppo complicato!
Complicazione ulteriore: nel caso del quesito di questo topic, codesti costi dovrebbero essere determinati in modo differenziato tra autostrada e statale.
Auguri a chi ci vuole provare...
 
Vero, troppo complicato!
Proprio impossibile, non tutte le autostrade sono uguali, ci sono quelle scorrevoli e pianeggianti da cruise control, come quelle padane A1-A4, A21 etc, quelle piene di curve e saliscendi come A7, A6 etc, non sempre tutte sono scorrevoli per traffico, cantieri etc, l'usura ed il consumo varia con la stagione (temperatura, pressione, umidità, vento contrario o a favore, tipo di penumatici, uso del condizionatore etc) e poi, sopratutto i diesel migliorano come rendimento se molto caldi, per cui nei primi km, mentre la temperatura va a regime, consumano e si usurano di più, e sono i tratti in cui si accelera per inserirsi nel traffico a velocità costante pari agli altri veicoli...

... e sicuramente ho dimenticato la maggioranza dei fattori, davvero mission impossible...

...però posso solo testimoniare che tutte le mie auto, trattate e guidate coi dovuti modi, anche se non da lumaca, hanno superato ampiamente la soglia dei 100Mm senza grandi guasti e rotture.
 

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