Chiedo pregi e difetti di Honda HR-V

[elancia75]

Strettezza intesa come limitata larghezza dell'abitacolo, immagino.
Su quello ci si può inventare poco, le dimensioni esterne sono ben più vincolanti che non quando si parla di lunghezza dell'abitacolo.

Sì quella. Peccato perchè dalle foto il design della plancia mi affascinava... ma la verticalità dei pannelli porta ammazza un pò la bella plancia. Assurdo che chi voglia una vettura un pò più alta senza rinunciare a larghezza abitacolo debba prendersi un SUV/palazzo come il CR-V o il CX-5 che, ammesso siano piacevoli da guidare, messe giù che vadano costano oltre 45.000 euro. Figuriamoci se vai di XC40 nuova o X1 che, sebbene siano con motore trasversale, costano pure di più. E ci si chiede ancora perchè il Qashqai abbia avuto tutto questo successo.

 

[Jazzaro]

Sì quella. Peccato perchè dalle foto il design della plancia mi affascinava... ma la verticalità dei pannelli porta ammazza un pò la bella plancia. Assurdo che chi voglia una vettura un pò più alta senza rinunciare a larghezza abitacolo debba prendersi un SUV/palazzo come il CR-V o il CX-5 che, ammesso siano piacevoli da guidare, messe giù che vadano costano oltre 45.000 euro. Figuriamoci se vai di XC40 nuova o X1 che, sebbene siano con motore trasversale, costano pure di più. E ci si chiede ancora perchè il Qashqai abbia avuto tutto questo successo.

Mica ci sono solo CR-V e CX5... Il gruppo Vw offre un sacco di alternative, Tiguan e compagnia bella è più largo dell'HRV senza costare 45000€. Lo stesso QQ o sorella Kadjar, oppure il 3008..

 

[elancia75]

Mica ci sono solo CR-V e CX5... Il gruppo Vw offre un sacco di alternative, Tiguan e compagnia bella è più largo dell'HRV senza costare 45000€. Lo stesso QQ o sorella Kadjar, oppure il 3008..

Io parlo di vetture che mi danno le prestazioni che ho sulla mia, pagata 24.000 euro. Devi andare su almeno 170-180cv e conseguenti allestimenti.
Credo che un grosso Tiguan (che è un SUV), con 190cv non costi 30.000 o sbaglio? Sono poi tutti Suv tranne il QQ e quell'altra, a patto piaccia la guida... e comunque non vanno un granchè. Quelle del gruppo VAG che vanno (190cv) e possono costare un pò meno sono la Karoq, la Ateca, la T-roc... ma credo stiamo verso i 40 mila come dico io. L'omologa C (Octavia, Leòn) viene almeno 8000 euro in meno. O sbaglio?

 

[A-80]

Come listino la tua è assimilabile alla leon fr 184cv . Siamo sui 27000. Credo che a prestazioni la leon cammini,ha un po di bagagliaio in più ma presumo meno spazio sul divano. Le suv vag ultime,manuali e integrali,stanno sui 30000 (150cv manuale e integrale la karoq per esempio) ,direi ateca ma la t roc va più su di sicuro. Tiguan a 32/33 dei km zero allestiti intermedi.

 

[elancia75]

Come listino la tua è assimilabile alla leon fr 184cv . Siamo sui 27000. Credo che a prestazioni la leon cammini,ha un po di bagagliaio in più ma presumo meno spazio sul divano. Le suv vag ultime,manuali e integrali,stanno sui 30000 (150cv manuale e integrale la karoq per esempio) ,direi ateca ma la t roc va più su di sicuro. Tiguan a 32/33 dei km zero allestiti intermedi.

Eh ma 150cv su un suv non sono come 150 su una seg.C... e se sali spesso sale pure l'allestimento e sei costretto al cambio automatico.

 

[A-80]

Eh ma 150cv su un suv non sono come 150 su una seg.C... e se sali spesso sale pure l'allestimento e sei costretto al cambio automatico.

Si certo, notavo che la leon è simile alla tua a prestazioni già col 150 cv percui mettendola a mo'di suv devi andare a 190 cv. Magari dsg e obbligatoriamente integrale. Per avere questo in termini di razionalità seat o skoda. Stop. A configuratore. Poi presa a prezzo come hai fatto tu si apre un mondo. Ma un t roc o tiguan full fa credo paura a listino

 

[elancia75]

Si certo, notavo che la leon è simile alla tua a prestazioni già col 150 cv percui mettendola a mo'di suv devi andare a 190 cv. Magari dsg e obbligatoriamente integrale. Per avere questo in termini di razionalità seat o skoda. Stop. A configuratore. Poi presa a prezzo come hai fatto tu si apre un mondo. Ma un t roc o tiguan full fa credo paura a listino

Eh già. E parliamo di motori trasversali con TI on demand.. figuriamoci se uno va su schemi diversi e TI vere, resta solo Subaru che va presa com'è. Sennò 60 mila euro e passa (X3 ecc ecc..).
***Fine iperbole paranoica personale***

 

[A-80]

Eh già. E parliamo di motori trasversali con TI on demand.. figuriamoci se uno va su schemi diversi e TI vere, resta solo Subaru che va presa com'è. Sennò 60 mila euro e passa (X3 ecc ecc..).
***Fine iperbole paranoica personale***

Non sono comunque male intese come suv moderno generico.la Karoq è funzionale,pure ateca. Ma pagando il giusto...è un genere molto sovrapprezzato oggigiorno...notavo le quotazioni dell auris sw hsd. Imbarazzanti

 

[Pinzgauer]

Buongiorno,
sono nuovo a scrivere, ma vi seguo già da un po' di settimane...
Sarei indirizzato per un HR-V 1.5 benzina.
In famiglia piace, io ho solo il dubbio sul benzina, vengo da un tdi non potentissimo (105cv), e mi sembra di capire che non ha molta coppia e, pare, a dei giri motore alti...
Altro dubbio, sta per uscire Restyling aspetto...? Qualcuno ha una data certa? Tra l'altro del presente modello, si comincia a non trovare più molto come assortimento Allestimento/Colori...
Sto seguendo l'argomento anche della Jazz, di cui si parla di più, e ne ho lette di tutti i colori sul motore poco elastico e con poca coppia del 1.3, anche il 1.5 è uguale?
Chi lo ha come si trova?
Grazie
Pinz

 

[albelilly]

Buongiorno,
sono nuovo a scrivere, ma vi seguo già da un po' di settimane...
Sarei indirizzato per un HR-V 1.5 benzina.
In famiglia piace, io ho solo il dubbio sul benzina, vengo da un tdi non potentissimo (105cv), e mi sembra di capire che non ha molta coppia e, pare, a dei giri motore alti...
Altro dubbio, sta per uscire Restyling aspetto...? Qualcuno ha una data certa? Tra l'altro del presente modello, si comincia a non trovare più molto come assortimento Allestimento/Colori...
Sto seguendo l'argomento anche della Jazz, di cui si parla di più, e ne ho lette di tutti i colori sul motore poco elastico e con poca coppia del 1.3, anche il 1.5 è uguale?
Chi lo ha come si trova?
Grazie
Pinz

ciao e benvenuto ! Provenendo tu da un Diesel devi capire che Hr-v a benzina va comunque guidato in modo differente e constatare se non ti disturba il doverlo tenere abbastanza su di giri rispetto a come sei abituato.
Personalmente non lo posseggo ma ho avuto modo di averlo a lungo in prova e posso dirti con certezza che il motore non è che manchi di elasticità, difatti è sempre molto regolare, quello che forse paga (anche se in maniera meno evidente al 1,3) è la poca verve al disotto dei 3500rpm, caratteristica che viene ancora più evidenziata dalla massa non proprio leggerissima e soprattutto nelle salite.
Per il resto nulla da dire: è comodo, spazioso e versatile e a non essere estremamene esigenti per la questione motoristica direi che è ben consigliabile.

 

[Pinzgauer]

Ok, è solo che appunto venendo da diesel tdi 1.9 (wv) da 105cv, intendiamo ,non un mostro di potenza, ma devo dire che mi sono trovato e mi trovo bene.
Il problema è che praticamente non guido motorizzazioni benzina dal 1994 (praticamente solo fuoristrada DuriePuri e la Golf) a parte alcuni sporadici utilizzi di 1000/1200cc da "cavalleria irrisoria" e "d'altri tempi..."
Ora non sono uno che fa le corse, ma mi spiacerebbe, in salita, uscendo da curve e tornanti dover mettere la 1'...per proseguire.
Come hai capito non sono, più, addentro alle nuove generazioni di motori a benzina.
E per il discorso restyling?
Grazie
Pinz

 

[albelilly]

Ok, è solo che appunto venendo da diesel tdi 1.9 (wv) da 105cv, intendiamo ,non un mostro di potenza, ma devo dire che mi sono trovato e mi trovo bene.
Il problema è che praticamente non guido motorizzazioni benzina dal 1994 (praticamente solo fuoristrada DuriePuri e la Golf) a parte alcuni sporadici utilizzi di 1000/1200cc da "cavalleria irrisoria" e "d'altri tempi..."
Ora non sono uno che fa le corse, ma mi spiacerebbe, in salita, uscendo da curve e tornanti dover mettere la 1'...per proseguire.
Come hai capito non sono, più, addentro alle nuove generazioni di motori a benzina.
E per il discorso restyling?
Grazie
Pinz

io abito in zona collinare-montuosa dove gli aspirati propensi a girare in alto soffrono un po' perciò ho adattato la guida arrivando prima di una salita importante sempre con un certo abbrivio e con la marcia bassa già innestata altrimenti si rischia davvero di rimanere piantati e dover ripartire con la prima.
Certo sono casi limite ma possono verificarsi, a me soprattutto all'inizio con il cr-v a benzina capitava sovente poi ho imparato.
Come dicevo prima, la cosa migliore è un bel giro di prova, per il restyling non ti so dire cosa cambierà e quando verrà lanciato, se comunque fosse prossimo all'uscita sugli esemplari in giacenza sono convinto che si possano fare ottimi affari, altrimenti se è importante per te avere il modello nuovo credo che dovrai armarti di pazienza.

 

[elancia75]

Ok, è solo che appunto venendo da diesel tdi 1.9 (wv) da 105cv, intendiamo ,non un mostro di potenza, ma devo dire che mi sono trovato e mi trovo bene.
Il problema è che praticamente non guido motorizzazioni benzina dal 1994 (praticamente solo fuoristrada DuriePuri e la Golf) a parte alcuni sporadici utilizzi di 1000/1200cc da "cavalleria irrisoria" e "d'altri tempi..."
Ora non sono uno che fa le corse, ma mi spiacerebbe, in salita, uscendo da curve e tornanti dover mettere la 1'...per proseguire.
Come hai capito non sono, più, addentro alle nuove generazioni di motori a benzina.
E per il discorso restyling?
Grazie
Pinz

Se usi il cambio ha più birra di tanti altri, gli eccessi relativi ai tornanti riguardano semmai la Jazz (con 30cv in meno, che ha proprio un altro motore) e probabilmente affliggono chi sbaglia ad usare il cambio.
Direi che 130cv qua siano addirittura divertenti.
Certo non è il 1.5 TSI.. nel senso che non è un motore che prima schiacci poi pensi in quale marcia sei: se vuoi riprese devi saperlo prima e regolarti col cambio scalando.
Quindi penso che sia la guida a benzina a cui sei abituato.

Se vuoi una vettura brillante dove non devi scalare lo sconsiglio.

 

[Pinzgauer]

Una piccola prova l'ho fatta, ma solo un cinque di km in piano e una salita ripida,ok ma in un tratto abitato che non conoscevo e con pure alcune auto "in su e in giu".
Elancia75, mi dici che dovrebbe essere la guida a cui sono abituato, ti riferisci ai miei rari casi di uso auto a benzina vecchia generazione? Se si, tieni conto che parlo di VW Polo 1000 del '99, ferma in salita oppure in periodo più recente Piaggio Porter che come cavalli ne ha sui 60, ma pesa comunque relativamente poco.
Non ho però neanche idea di come possano andare i TSI per esempio o simili.
Per il Restyling, era un discorso sul fatto che la macchina la terrei anche 10anni, di solito.
Penso che il prezzo del nuovo modello non dovrebbe essere molto diverso, a maggio c'è stato un piccolo aumento sul attuale listino.
Di conseguenza il nuovo non potrà aumentare di tanto, credo, dato che tra l'altro sembra non incisivo il restyling.
Grazie
Pinz

 

[no_smog]

Sulla versione restyling dovrebbe migliorare in maniera netta l'infotainment.
Questa sembra notizia certa