Chiedo pregi e difetti di Honda HR-V

[elancia75]

Sono due vetture non paragonabili,certamente il comportamento del "nuovo" HRV Sport sarà più preciso e piatto della versione precedente,ma la Civic è un gradino sopra.

La precedente Civic, la nona, aveva telaio derivato da Jazz, ad H, e ponte torcente. Qui imho bisogna vedere come hanno compensato la maggiore altezza con queste sospensioni dedicate (che Civic non ha).

 

[rosmarc]

Forse c'è stato qualche misunderstanding sui miei post precedenti, vado spesso di fretta e non riesco a scrivere i papelli. Forse non sono stato chiaro, quindi...
Non sono un fan di SUV e crossover ma da anni ormai vanno di gran moda, è così che va, e ognuno compra il tipo di auto che preferisce.
"Tombino" è una dicitura scherzosa che si applica a suv, crossover e affini ma non l'ho inventata io, è una citazione.
Il ponte torcente secondo me non è poi un così grande svantaggio, non di per sé e non a prescindere.
Se si va a paragonare a parità di motore un SUV/crossover a una berlina, come da post di elancia, vince la berlina non perché ha il multilink ma perché più filante, più bassa, più leggera, con meno resistenza aerodinamica, minore sezione frontale, minore massa, baricentro più basso ecc ecc. Quello stesso motore su una berlina va più forte e consuma di meno (da quantificare in base alle caratteristiche dei modelli in ballo).
Elancia, ti piace hrv 1.5 VTEC turbo? Se fa per le tue esigenze, fai benissimo a comprarlo.

 

[SUBmARine U-14]

"Tombino" è una dicitura scherzosa che si applica a suv, crossover e affini ma non l'ho inventata io, è una citazione.

???

 

[ricky1976]

Interessante prova con pregi e difetti.

 

[SUBmARine U-14]

Discussione di sei pagine, distribuite su un anno, nella quale l’opener ha scritto solo il primo messaggio e poi non è più comparso su tutto il forum

Mah.......

 

[LA MAGA]

Non me ne vogliate, cerchiamo di capirci... suv e crossover sono tutti tombini, senza eccezioni di sorta, e solo accostarli al concetto di "auto sportiva" è un'eresia inconcepibile.
Le "auto sportive" sono ben altre e hanno caratteristiche strutturali (linee estetiche, rapporto peso potenza, aerodinamica, altezza, baricentro, sezione frontale ecc) diametralmente opposte rispetto a quelle dei tombini sopra citati.
Detto questo, so bene che al giorno d'oggi sono in vendita dei tombini con motori pompati che vanno molto forte, anche fortissimo (in rettilineo). Quindi ok, ormai ci sta tutto, purché non mi si vengano a chiamare "auto sportive", perché quelle sono tutta un'altra cosa.
I tombini con le ruote vanno tenuti ben distinti nella loro categoria di appartenenza, scientificamente definita, appunto, tombini con le ruote (più o meno pompati). E scusate la definizione scientifica!

Non so se mi sono capito

sacrosanto

 

[elancia75]

Anche Civic Type-R FK8 sul guidato può essere più veloce di pari cavallute con linea da coupè, più basse, financo TP.

E rispetto a quelle sportive dovrebbe essere un mezzo tombino.

Perchè non lo è? Perchè a dispetto del fatto che è più alta, TA e non 50:50, con 5 porte, più pesante ... ha un assetto da pista, con sospensioni dedicate e una gommatura estrema, differenziale lsd, oltre che accorgimenti aerodinamici.

Se trasponiamo il confronto tra tombino e mezzo tombino (tra suvino e e hatchback) vediamo che il suvino in questione ha degli accorgimenti sospensivi che la hatchback normale NON HA, e che io mi riservo di valutare una volta che avremo dei benedetti responsi su strada.

 

[rosmarc]

Elancia, ma sai che ora che l'hai riscritto per la milionesima volta quasi quasi mi hai convinto?
E poi mi ha detto mio cuggino (cit.) che con le nuove regole dal 2021 anche le F1, ormai obsolete perché troppo basse, troppo leggere, troppo efficienti, con baricentro troppo basso e masse troppo ridotte, verranno buttate nella monnezza e sostituite finalmente con dei moderni, brillanti e dinamici tombini (cit.) crossover che avranno accrocchi tecnologici portentosi, capaci di annullare tutte le leggi della fisica, una roba pazzesca! E pazienza se peseranno due tonnellate e avranno ingombri degni di uno Scania e un baricentro che arriverà al quarto piano, però vuoi mettere quanto sono fighi e alla moda?!? I capoccia dei vari marchi si staranno già sfregando mani all'idea... tutti in giro coi tombinoni, e loro incassano!

Scherzi a parte, ma con questo hrv devi forse girarci in pista? In tal caso, compra altro.
Devi girarci in strada? Allora va benissimo e magari è anche meglio di tanti altri tombini simili che ormai spopolano.


P.s: il mirabolante sterzo di hrv 1.5 turbo ”derivato dalla NSX" altro non è che lo sterzo doppio pignone, introdotto anni fa proprio su Civic X (tutte le versioni).

 

[Progressive]

Hrv purtroppo usa la stessa piattaforma della Jazz... Ora considerando che nonostante le migliorie la jazz soffra ancora di bilanciamento per cu ho visto post di gente che dopo solo 25000 ha dovuto cambiare le gomme...
È confermato anche sulla HR-V?