<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> bordo salva cerchio | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

bordo salva cerchio

ho anche fatto la ruota di scorta con un cerchio di demolizione, messo su una gomma con 2 mm di battistrada, l'ho messa su per vedere andasse tutto bene, ho fatto il reset pressione gomme come detto sul libro e andava benissimo...
 
Io sulle utilitarie onestamente ne farei a meno.
Se le gomme sono sgonfie si vede e si sente.
Per verificarlo c'è chi si affida al classico calcio e chi in rettilineo stacca le mani dal volante per vedere se la macchina tira di lato.
Al distributore dove facciamo gpl di solito c'è il compressore a disposizione dei clienti così non devo più tirare fuori il compressore da in fondo al garage e ogni volta che faccio il pieno do una controllata.
 
ho anche fatto la ruota di scorta con un cerchio di demolizione, messo su una gomma con 2 mm di battistrada, l'ho messa su per vedere andasse tutto bene, ho fatto il reset pressione gomme come detto sul libro e andava benissimo...
Quanti km hai fatto? Molti sistemi non segnalano subito ma dopo qualche km; inoltre dipende dalla logica di reset: se gli dici "reset" con una gomma sgonfia (o priva di sensore) è possibile che tenga in memoria la situazione acquisita come standard finché non gli arriva il segnale di errore.

Basta che cerchi su google "Dacia Sandero TPMS Sensor" e vedi quanti ne trovi...

il cerchio l'ho maneggiato per vedere che fosse a posto, non ho visto nessun sensore
Il TPMS è obbligatorio da 10 anni per tutte le auto immatricolate in UE, per cui hai preso un cerchio più vecchio oppure a cui avevano tolto il sensore perché magari montava su un veicolo con sistema a ruota fonica
 
Ultima modifica:
Quanti km hai fatto? Molti sistemi
2 o 300 sicuro, l'ho tolta perchè non potevo montare il copricerchio e quindi dava nell'occhio e perchè la cosa non era regolare, soprattutto, ma problemi zero! Penso proprio che una volta che hai detto al sistema che va bene così, ti segnali una variazione nei giri della ruota e non altro, diversamente non so proprio cosa dire...
 
Io sulle utilitarie onestamente ne farei a meno.
direi che è importante anche sulle utilitarie che le gomme siano a posto, a me, se vedo uno che da un calcio, viene voglia di darlo a lui...son ben contento di avere il trigo che mi segna le gomme basse, anzi proverò ad abbassarne una di uno 0,2 per vedere se me lo segna, dato che, sembra, gli vada bene tutto:emoji_blush:
 
direi che è importante anche sulle utilitarie che le gomme siano a posto, a me, se vedo uno che da un calcio, viene voglia di darlo a lui...son ben contento di avere il trigo che mi segna le gomme basse, anzi proverò ad abbassarne una di uno 0,2 per vedere se me lo segna, dato che, sembra, gli vada bene tutto:emoji_blush:

Ma si male non fa però un ammenicolo qui uno la e le utilitarie ormai costano 20000 euro.
Sulla i10 penso che abbia uno scarto notevole, per me la spia si accende solo se hai proprio una gomma quasi a terra ma se è solo sgonfia di 0,2 bar rispetto alle altre dubito che si accenda.
Se fosse così sarebbe pressoché inutile perché anche senza spia se una gomma è tanto più sgonfia delle altre il guidatore se ne accorge.
 
Ma rimane sempre il rischio che dal nulla una spia si accenda e siano dolori.
Anche facendo acquisti il più possibile prudenti e consapevoli ci vuole il fattore c.
Soprattutto di questi tempi in cui sul mercato dell'usato ci sono auto sempre più sfruttate a prezzi sempre più alti.
 
Quanti km hai fatto? Molti sistemi non segnalano subito ma dopo qualche km; inoltre dipende dalla logica di reset: se gli dici "reset" con una gomma sgonfia (o priva di sensore) è possibile che tenga in memoria la situazione acquisita come standard finché non gli arriva il segnale di errore.

Basta che cerchi su google "Dacia Sandero TPMS Sensor" e vedi quanti ne trovi...


Il TPMS è obbligatorio da 10 anni per tutte le auto immatricolate in UE, per cui hai preso un cerchio più vecchio oppure a cui avevano tolto il sensore perché magari montava su un veicolo con sistema a ruota fonica
Però il pulsante reset mi fa pensare a indiretti. Io sui diretti non ho nessuna possibilità di resettare, quello che legge legge
 
Ma si male non fa però un ammenicolo qui uno la e le utilitarie ormai costano 20000 euro.
io la trovo una cosa intelligente, rinuncerei volentieri ai vetri elettrici, specie dietro, terrei solo il destro anteriore e rinuncerei a tante altre asinate, per dirne un'altra: la radio, poi viene il contagiri...
 
Però il pulsante reset mi fa pensare a indiretti. Io sui diretti non ho nessuna possibilità di resettare, quello che legge legge
quindi niente sensori?
Probabilmente è come dici tu, avevo visto anche sulla GP di un amico, stessa cosa: c'è da seguire una procedura, dopo aver controllato le pressioni di tutte le ruote, resetti...
 
io la trovo una cosa intelligente, rinuncerei volentieri ai vetri elettrici, specie dietro, terrei solo il destro anteriore e rinuncerei a tante altre asinate, per dirne un'altra: la radio, poi viene il contagiri...

Sulla i10 infatti dietro ci sono le manovelle.
Io piuttosto dei sensori avrei preferito le bocchette dell'aria posteriori.
Poi ripeto se i sensori rilevano anche 0,2-0,3 bar in meno possono essere utili.
Se la spia si accende solo quando una gomma è molto sgonfia non serve a niente perché si sente e si vede a occhio nudo.
 

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