bordo salva cerchio

[arizona77]

A memoria,
( le ho incontrate regolarmente negli ultimi 10 anni su GOMM....TO )
per i SUV c'e' la stessa tipologia di gomma disponibile sia
-------------------------------con bordo o senza------------------------------------

 

[dasca88]

ma ha anche un taglio?

io, le gomme usate, faccio fatica a capirle.
chi cambia le gomme al 90%?
se lo si fa, e' per qualche sfiga, e me le dovrei comprare?

beh, io ammetto che difficilmente ne comprerei di usate, ma la vecchia auto l'ho venduta con le estive, e le invernali con mezza stagione le ho vendute, quindi a cercare ragioni se ne trovano...e chi le ha comprate ha fatto un ottimo affare secondo me.

 

[dasca88]

Il "bordo salvacerchio" è tutta un'altra cosa, è proprio un cordolo a spessore applicato sul fianco del pneumatico. Si usava molto sulle Mercedes anni 70 per salvaguardare i copricerchi colorati con la stella smaltata... Mai più visti da allora...mentre pare li mettano sui furgoni o su gomme molto sportive..

beh, aspetta, non so come si chiami ma un bordo sporgente a parziale protezione del cerchio tante gomme lo hanno, più o meno pronunciato...sulle 235/45r18 della mia non molto sportiva superb lo hanno, e se possibile cerco gomme che lo abbiano quando le cambio..

 

[dasca88]

A sto punto erano meglio le 215/45 17 che costano meno

ma che hanno un altro diametro, facci caso, tutte le gomme omologate per un'auto hanno lo stesso diametro esterno, quindi a pari larghezza se crescono i pollici del cerchio, cala il secondo numero (rapporto larghezza/altezza), mentre a pari cerchio aumentando la larghezza diminuisce il secondo numero....diametro esterno invariato..di solito il diametro e la misura ottimale si fa sui cerchi piccoli, il resto sono considerati "vezzi" quindi.."lo vuoi lo paghi"

 

[dasca88]

mah...a dispetto di quanto detto secondo me andrebbero viste meglio, una foto dal lato in asse e una dal cerchio verso la gomma farebbe capire meglio la zona, potrebbe sembrare il famoso bordino di protezione...ma...pari al nuovo no di sicuro, quantomeno la protezione cerchio in quella zona è andata, personalmente, ammettendo che sia al 90% il battistrada, hai misurato? senza dimenticare che un battistrada che nuovo è 10mm a 9mm non è al 90% perchè 1,6mm sono a gomma finita, quindi sarebbe a 7,4/8,4 della sua vita, ovvero l'88%, inoltre di solito per prudenza a causa della criticità con acqua, almeno io e tanti facciamo così, ci si ferma attorno a 2,5-3mm, quindi diventerebbe 6/7 ovvero l'85%..insomma, per me gomme usate e in quello stato se davvero al 90% non dovrebbero andare oltre i 20, massimi massimo 25€ l'una, e le considererei solo in casi molto rari di finanze ristrette momentaneamente e solo con dot "fresco"
EDIT considerando anche che nuove stanno sui 115 più montaggio...

 

[albert56]

Per toglierti ogni dubbio, passa in un centro revisione e fai dare un occhio a loro.....secondo me ti dicono che non passerebbe la revisione....almeno di non chiudere tutti e due gli occhi, ma sarebbe illegale

mah, ho visto passare certe cose, sai com'è, il cliente bisogna saperlo tenere, le revisioni fatte fare ai privati non mi è sembrata una gran trovata, ma una gran tr..ata

 

[Alex_81]

A Roma direbbero "t'hanno fatto er mestiere"
Gomma da buttare, brutta anche quella crepa che parte dal bordo...

 

[zinzanbr_]

Ma 60 euro l'una compreso o escluso montaggio?
Imho quel difetto (che sia dovuto a una botta contro un marciapiede o altro) è proprio il motivo per cui il precedente proprietario le ha cambiate anche se poco usurate.
Spero almeno che il gommista prima di venderle a un altro cliente si sia sincerato che a parte il danno estetico la gomma è a posto.
Però doveva dirtelo e non darti il tempo di scoprirlo da solo,magari sperava che te ne accorgessi dopo un mese e quindi di poterti dire che il danno l'avevi causato tu.

Io in generale non sono sempre contro le gomme usate,dipende.
In questo caso probabilmente non avrei speso 120 euro per due gomme con quell'incognita.
Però mi è capitato di vedere dai demolitori vetture con gomme davvero seminuove (sia come usura che come dot).
In quei casi se prese a un buon prezzo (magari gomme e cerchi assieme così si risparmia il montaggio se sono compatibili con la propria vettura) può avere senso.
Ovviamente si deve partire dal presupposto che non sono nuove.
Come una vettura presa usata non ci si può aspettare che duri 20 anni e faccia 200000 km senza rogne allo stesso modo delle gomme prese usate avranno un'aspettativa di vita inferiore rispetto a gomme nuove.
Se uno le prende per tirare avanti magari un annetto e poi sa che darà via l'auto ci sta non voler prendere un treno di gomme nuove che potrebbe durare 4 o 5 anni.

Comunque gommista da evitare soprattutto perchè non ti ha detto del difetto.
Se ti avesse detto le gomme sono buone ma visto che c'è quel bozzo te le vendo a meno era una tua scelta accettare oppure no.
Così invece si chiama bidone.

 

[Suby01_2]

ma che hanno un altro diametro, facci caso, tutte le gomme omologate per un'auto hanno lo stesso diametro esterno, quindi a pari larghezza se crescono i pollici del cerchio, cala il secondo numero (rapporto larghezza/altezza), mentre a pari cerchio aumentando la larghezza diminuisce il secondo numero....diametro esterno invariato..di solito il diametro e la misura ottimale si fa sui cerchi piccoli, il resto sono considerati "vezzi" quindi.."lo vuoi lo paghi"

Certo che hanno un diametro diverso le 215/40 dalle 215/45 ma niente di irrisolvibile cambiando leggermente i rapporti e omologando una misura più facilmente reperibile. Il top sarebbero state le 225/45 che sono ancora più diffuse (ma ovviamente ancora un diametro maggiore e con quei pochi cavalli nemmeno si muoveva)
Resta una misura stupida.. bene o male tutte le piccole di altre marche partono dalle 185/65 15 (ho sbagliato a scrivere prima, Ibiza polo fabia hanno le 185/60 non 55) per arrivare alle 205/45 17 passando per le 195/55 16
Direi che sono misure più diffuse e meno care.
Tu mi dirai che le 16 /55 non sono ribassate come le /45 e che il vezzo si paga… in realtà al 99% degli acquirenti non gliene fregava nulla delle /45 e l’avrebbe presa anche con le gomme più strette e meno ribassate (anche perché la spalla essendo proporzionata alla larghezza del battistrada non avrebbe avuto grosse differenze)
Non scambiare una semplice constatazione di una scelta per me errata delle misure omologate (anche la 185/60 costa una decina di euro e spiccioli più di una 185/65, le good year addirittura un 25% in più) con un “mai più Seat”
Per ora, finchè (chissà fin quando) potrò permettermele rimetterò su le 215/45 16, se non dovessi più farcela metteró su le 185 con copri cerchi

 

[pi_greco]

Come una vettura presa usata non ci si può aspettare che duri 20 anni e faccia 200000 km senza rogne

Strano, a me succede.

 

[dasca88]

Certo che hanno un diametro diverso le 215/40 dalle 215/45 ma niente di irrisolvibile cambiando leggermente i rapporti e omologando una misura più facilmente reperibile. Il top sarebbero state le 225/45 che sono ancora più diffuse (ma ovviamente ancora un diametro maggiore e con quei pochi cavalli nemmeno si muoveva)
Resta una misura stupida.. bene o male tutte le piccole di altre marche partono dalle 185/65 15 (ho sbagliato a scrivere prima, Ibiza polo fabia hanno le 185/60 non 55) per arrivare alle 205/45 17 passando per le 195/55 16
Direi che sono misure più diffuse e meno care.
Tu mi dirai che le 16 /55 non sono ribassate come le /45 e che il vezzo si paga… in realtà al 99% degli acquirenti non gliene fregava nulla delle /45 e l’avrebbe presa anche con le gomme più strette e meno ribassate (anche perché la spalla essendo proporzionata alla larghezza del battistrada non avrebbe avuto grosse differenze)
Non scambiare una semplice constatazione di una scelta per me errata delle misure omologate (anche la 185/60 costa una decina di euro e spiccioli più di una 185/65, le good year addirittura un 25% in più) con un “mai più Seat”
Per ora, finchè (chissà fin quando) potrò permettermele rimetterò su le 215/45 16, se non dovessi più farcela metteró su le 185 con copri cerchi

ma no, muoversi si muove anche con le 225/45 cambiando rapporti, ma le altre misure cosa diventano? non ho la seat quindi non posso saperlo ma magari diventano improbabili quelle..non voleva essere un attacco, a volte escono auto con misure semplicemente "sbagliate" (vedi la nuova prius), e delle ribassate non interessa nulla nemmeno a me, non fosse stato per l'allestimento che mi faceva risparmiare un migliaio di euro abbondante su altri optional che volevo la mia superb avrebbe avuto i 16", non i 18"...(e se non sbaglio sui 16 sono 215/55r16, molto più confortevole del 235/45r18) Magari, la butto lì ma è stupido anche per me, è per ragioni estetiche? Per mettergi gomme più grandi avrebbero dovuto ingrandire i passaruota o c'è spazio?

 

[Suby01_2]

ma no, muoversi si muove anche con le 225/45 cambiando rapporti, ma le altre misure cosa diventano? non ho la seat quindi non posso saperlo ma magari diventano improbabili quelle..non voleva essere un attacco, a volte escono auto con misure semplicemente "sbagliate" (vedi la nuova prius), e delle ribassate non interessa nulla nemmeno a me, non fosse stato per l'allestimento che mi faceva risparmiare un migliaio di euro abbondante su altri optional che volevo la mia superb avrebbe avuto i 16", non i 18"...(e se non sbaglio sui 16 sono 215/55r16, molto più confortevole del 235/45r18) Magari, la butto lì ma è stupido anche per me, è per ragioni estetiche? Per mettergi gomme più grandi avrebbero dovuto ingrandire i passaruota o c'è spazio?

Tranquillo non l’ho presa sul personale, era solo per specificare che a volte le case fanno scelte abbastanza criticabili.
Le 215 su un’auto con 86cv sono abbastanza sprecate (ok le avevo messe anche io sulla 156 con soli 105cv ma solo per estetica, infatti i 17” erano la morte sua)

 

[Bauscia]

omologare gomme con diametro esterno diverso, non va bene, perche' sballa la misura della velocita'.
per quello tutte le misure a libretto, all'aumentare del cerchio, riducono la spalla. il diametro finale della ruota, dev'essere sempre lo stesso.
se montate una gomma con diametro totale maggiore, a parita' di rotazioni (misurate dal tachimetro), percorrera' piu' strada, quindi andrete piu' veloci di quello che l'auto si aspetta, e vi indica.

 

[Suby01_2]

omologare gomme con diametro esterno diverso, non va bene, perche' sballa la misura della velocita'.
per quello tutte le misure a libretto, all'aumentare del cerchio, riducono la spalla. il diametro finale della ruota, dev'essere sempre lo stesso.
se montate una gomma con diametro totale maggiore, a parita' di rotazioni (misurate dal tachimetro), percorrera' piu' strada, quindi andrete piu' veloci di quello che l'auto si aspetta, e vi indica.

Infatti intendevo dire che su un’utilitaria aveva più senso omologare misure più comuni direttamente in produzione non successivamente
Ma siamo off topic

 

[FAUST50]

Salve,
ieri sono andato da un gommista per sostituire due gomme con delle gomme usate al 90% Hankook.
Tornato a casa mi sono accorto che una fetta della spalla risulta mancante, come se qualcuno ci avesse dato un bel morso. Mi hanno detto che quello è il bordo salva cerchio e che non compromette la bontà del pneumatico. Che ne pensate?

Vedi l'allegato 32832

mi chiedo come hanno fatto a bilanciarle,ma prima di montarle non le hai guardate?