Booster

[Jessica]

@albert56 non lo faresti nemmeno x un’amica disperata? Che potrei dirti… maledico quell’auto ogni giorno! Non può esistere nulla di peggiore. E i booster si, ho visto quelli consigliati… costano tanto per

 

[albert56]

@albert56 non lo faresti nemmeno x un’amica disperata?

per un'amica, sicuro, il fatto è che non conoscendo la tecnica complicata di queste macchine sarei mica troppo sicuro di quel che faccio, e quel che farà l'amica dovrei sperimentare sulla mia, prima, ma penso che un ibrido completo non l'avrò mai, a meno che non sia obbligato!!

 

[Jessica]

Magari vedendo il problema si può pensare a qualche soluzione, io davvero ho deposto le armi anche xchè di elettronica non capisco nulla… penso che nella vita già faccio molto più di ciò che dovrei saper fare
(perdona lo sfogo)

 

[albert56]

Magari vedendo il problema si può pensare a qualche soluzione, io davvero ho deposto le armi anche xchè di elettronica non capisco nulla… penso che nella vita già faccio molto più di ciò che dovrei saper fare
(perdona lo sfogo)

figurati, sfogati pure tranquilla...prova a proporre la mia idea a qualcuno che ti può dare una mano, però declino ogni responsabilità se qualcosa andasse storto... torna a dirci se hai avuto qualche risultato, anche solo per i saluti!!

 

[Wilson65]

@Jessica. Hai detto che l abtteria 12V l'hai già fatta cambiare una volta. Quanti anni fa?
Dopo quanto tempo dal cambio batteria hai ripreso a notare il fenomeno?
Le Toyota ibride non hanno l'alternatore come le altre auto ma un circuito di ricarica che prende energia dalla batteria di trazione e carica la batteria 12V. In pratica è qualcosa di simile come concetto ad un powerbank con un cellulare. Quindi basta che l'auto sia in stato Ready, indipendemente dalla posizione del cambio e questo circuito è attivo.
Dato che non dipende dalla velocità di rotazione del motore, che l'auto sia ferma in P o si sposti in D la ricarica della batteria dei servizi è attiva e la velocità di ricarica è la medesima.
Se qualcuno ti ha detto che devi far camminare l'auto a velocità elevata per caricare la batteria 12V, significa che non ha idea di come funziona il sistema ibrido di Toyota. Spero che chi ti ha detto questo non sia un meccanico di una officina della rete Toyota, perchè altrimenti andrebbe rimandato a settembre passando un'estate a studiare in ginocchio sui ceci. .

 

[Jessica]

@Wilson65 non ci crederai ma me l’hanno detto tutti coloro che hanno controllato l’auto: Toyota compresa.
Proverò a fare come dici, caricandola da ferma ogni 4/5 giorni e vediamo se succede ancora. Grazie

 

[albert56]

Se qualcuno ti ha detto che devi far camminare l'auto a velocità elevata per caricare la batteria 12V, significa che non ha idea di come funziona il sistema ibrido di Toyota.

e neanche il circuito di erogazione di qualunque macchina...forse sono rimasti alla dinamo che per erogare qualcosa il motore doveva essere oltre i 1500 giri più o meno...dato che qualunque alternatore al minimo carica già

 

[Wilson65]

Se anche l'officina Toyota ti ha dato informazioni errate ho il timore che quando ti han cambiato la batteria ti abbiano installato una normale batteria al piombo e non una batteria di tipo AGM.
Le batterie di tipo AGM hanno una tensione leggermente superiore a quelle tradizionali e una corrente di carica più bassa. Visto che il circuito di ricarica è progettato per una batteria di tipo AGM, potrebbe non funzionare correttamente con una batteria tradizionale.
Naturalmente questa è solo una mia ipotesi. Prendila col beneficio di inventario.

 

[Wilson65]

e neanche quello di qualunque macchina...forse sono rimasti alla dinamo che per erogare qualcosa il motore doveva essere oltre i 1500 giri più o meno...dato che qualunque alternatore al minimo carica già

Si certo ma su una vettura con alternatore la corrente prodotta è proporzionale al regime del motore e, quando la batteria è molto scarica assorbe tanta corrente. Quindi far girare un po' alto il motore accelera la carica della batteria.
Nel caso di una vettura senza alternatore ( immagino che ciò che avviene su una Toyota ibrida valga anche per vetture plugin o BEV ) la corrente di carica non dipende dal regime di rotazione del motore, quindi che l'auto sia ferma o viaggi a 130 in autostrada è ininfluente.
Se proprio cerchiamo il pelo nell'uovo è possibile che con la batteria 12V molto scarica il termico possa essere avviato più frequentemente per ricaricare la batteria di trazione.

 

[albert56]

Si certo ma su una vettura con alternatore la corrente prodotta è proporzionale al regime del motore e, quando la batteria è molto scarica assorbe tanta corrente. Quindi far girare un po' alto il motore accelera la carica della batteria.

mi continuava a girare per la testa sta cosa e un attimo fa ho provato: dato che la batteria della mia punto è bella carica, ho acceso le mezze luci al minimo motore (ca. 900 giri) che assorbiranno 12/13 ampere e ho misurato 13,7 volt, e 14 spegnendole, quindi se la batteria è bassa, al minimo la tira su, certo con tutto spento e penso coi fari andremo di sicuro a 13 13,2 e forse 13,4 quindi ancora buonissimo...

 

[Jessica]

@Wilson65 è come dici tu, mi è stato detto così e non dal primo che è capitato

 

[albert56]

@Wilson65 è come dici tu, mi è stato detto così e non dal primo che è capitato

quindi riesci a combinare qualcosa di buono? Auguri!!

 

[Jessica]

No sono disperata non ce la faccio ad uscire tutti i giorni x quella maledetta macchina

 

[albert56]

Nel caso di una vettura senza alternatore

mah, tanto per capirne qualcosa, una ibrida o plug in l'alternatore ce l'ha ad alta tensione, giusto? Quindi ci dovrebbe essere un riduttore da 400v o quanti sono che l'abbassa a 14 per far andare avanti tutti gli utilizzatori che, immagino sono come nelle macchine normali, quindi fornisce una 50ina di Amp a 14 v e mantiene anche la batteria 12v che serve ad alimentare normalmente come nelle macchine normali, solo che non fa l'avviamento motore che lo fa l'alternatore prendendo dall'altra, è così? le Bev dovrebbero avere il motore elettrico che in rilascio carica la batteria diventando un alternatore...

 

[gnpb]

Per le ibride Toyota è così, c'è un motore apposta che non è quello di trazione ed è chiamato motogeneratore (l'alternatore trasforma il moto meccanico in energia, questo fa anche il contrario). Provvede all'avviamento del termico e alla carica della batteria di trazione ma non è detto sia lo stesso per le non Toyota.
La batteria di trazione alimenta i vari carichi: l'impianto a 12v (compresa la ricarica), il compressore del climatizzatore e il motore elettrico di trazione.

Per le bev l'unica carica interna è quella rigenerativa alla batteria di trazione, data direttamente dal motore elettrico in rilascio /frenata, da lì si abbassa la tensione ai 12v.