Autozeitung: Q5 2.0 TDI vs X3 2.0d vs GLK 220 CDI

[lellom]

ma con in più un abitacolo anni luce avanti quanto a finiture e qualità percepita e un design più bello...audi permette di avere queste cose insieme

Le cose però stanno cambiando!
Hai visto l'interno della nuova Z4?
Non sulla foto, intendo dal vero.
Ho l'impressione invece che Audi per migliorare il comparto autotelaio abbia tagliato un pò sulls finitura interna della nuova A4, mi riferisco in particolare al pannello portiera ed alla plastica croccante verniciata alluminio che riveste il cruscotto.
Ad ogni modo la battaglia tra le 3 premium tedesche non può che entusiasmare gli appassionati di auto: ben venga la competizione.

si si...sono stato il primo ad evidenziare e apprezzare il cambio di tendenza.laZ4 oggi è il top del segmento dopo la Boxer....per il resto quoto.

 

[flankker66]

Se poi -ma qui ci vorrebbe l'autorevole Bellicapelli - la Q5 provata era anche equipaggiata di sterzo dinamico....si capisce ancor di più la validità del progetto X3.

La q5 della prova non aveva nè sospensioni adattive ( dichiarato per iscritto ) nè sterzo attivo ( lo deduco, visto che non ne parla ):

....che sulle versioni base le audi siano meno piacevoli dinamicamente rispetto alle bavaresi nessun dubbio...ma io preferisco spendere quel di più in audi prendendo quegli optional che le rendono ugualmente efficaci e piacevoli quanto a handling,ma con in più un abitacolo anni luce avanti quanto a finiture e qualità percepita e un design più bello...audi permette di avere queste cose insieme(pur spendendo di più).bmw invece... 8) ....comunque la Q5 con quegli accessori in tutte le comparative viste stava avanti...su Auto bruciò la glk e la XC60 in tutti gli aspetti.
.
Ps....Flanker non fare il tifoso dai!! ....quando penso ai SUV io prendo come primo parametro il confort e qui...ma è un opinione personale di uno che i Suv non li guarda neanche ...per quanto riguarda i pesi ,non so se abbiano sbagliato, ma guardando i rilevamenti qui:
.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-q5-bmw-x3-mercedes-glk-kompakt-suv-der-edelmarken-im-diesel-vergleich-934793.html

mah,quattroruote ha rilevato quasi 2000kg sulla q5 2.0tdi ed una accellerazione da lumaca con consumi da suv....
bella è bella ma le tecnologie usate non consentono di superare una vecchietta come l'x3.
questa è per audi una triste realtà che si ripete anche nel confronto a4/serie3.
all'avanguardia c'è solo il design anche se loro dimostrano che è sufficente per vendere.
quanto all'idea di caricare un'audi di accessori questo è un boomerang che ti ritrovi in testa quando vai a rivenderla ed a me non pare cosa intelligente.
ciao

 

[Fancar_]

all'avanguardia c'è solo il design anche se loro dimostrano che è sufficente per vendere.

Audi fa moda perchè ha una gamma alta che fa immagine, RS6, R8,TT-RS,
S5, S4, TT-S ,Q7 V12...insomma una nutrita gamma per pochi che fa immagine.
Poi c'è comunque la qualità e la finitura.

 

[flankker66]

all'avanguardia c'è solo il design anche se loro dimostrano che è sufficente per vendere.

Audi fa moda perchè ha una gamma alta che fa immagine, RS6, R8,TT-RS,
S5, S4, TT-S ,Q7 V12...insomma una nutrita gamma per pochi che fa immagine.
Poi c'è comunque la qualità e la finitura.

come sai io sono sempre stato tacciato di tifoserie varie perchè ho sempre asserito che esistono le audi vere(torsen e motori non vw) che sono auto premium e le audi figlie di un dio minore,cioè motori e componentistica vw
o addirittura ricarrozzamenti.
queste ultime a mio avviso non sono concorrenti vere di bmw e mb.
o meglio lo sono grazie alle magie del marketing a cui personalmente non abbocco.
poi sono tutte rifinite bene,belle e fatte bene.
ma oggi è bella e fatta bene anche una citroen c5.
se devo pagare certe cifre voglio il meglio della tecnologia,non quello che vw ha deciso di propinarmi.
la storia dei blocchi di ghisa è un esempio eloquente :lol:

 

[lucasaet]

Se poi -ma qui ci vorrebbe l'autorevole Bellicapelli - la Q5 provata era anche equipaggiata di sterzo dinamico....si capisce ancor di più la validità del progetto X3.

La q5 della prova non aveva nè sospensioni adattive ( dichiarato per iscritto ) nè sterzo attivo ( lo deduco, visto che non ne parla ):

....che sulle versioni base le audi siano meno piacevoli dinamicamente rispetto alle bavaresi nessun dubbio...ma io preferisco spendere quel di più in audi prendendo quegli optional che le rendono ugualmente efficaci e piacevoli quanto a handling,ma con in più un abitacolo anni luce avanti quanto a finiture e qualità percepita e un design più bello...audi permette di avere queste cose insieme(pur spendendo di più).bmw invece... 8) ....comunque la Q5 con quegli accessori in tutte le comparative viste stava avanti...su Auto bruciò la glk e la XC60 in tutti gli aspetti.
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Ps....Flanker non fare il tifoso dai!! ....quando penso ai SUV io prendo come primo parametro il confort e qui...ma è un opinione personale di uno che i Suv non li guarda neanche ...per quanto riguarda i pesi ,non so se abbiano sbagliato, ma guardando i rilevamenti qui:
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http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-q5-bmw-x3-mercedes-glk-kompakt-suv-der-edelmarken-im-diesel-vergleich-934793.html

Però se vuoi "guidare" ti diverti 1000 volte di più su un X3 magari l'SD dove non c'è bisogno di accessori (kit S+ assetto super S+ cerchi mega S) da + di 7000 euro (e forse non bastano) per "sentire" la strada... e dominarla

 

[lellom]

all'avanguardia c'è solo il design anche se loro dimostrano che è sufficente per vendere.

Audi fa moda perchè ha una gamma alta che fa immagine, RS6, R8,TT-RS,
S5, S4, TT-S ,Q7 V12...insomma una nutrita gamma per pochi che fa immagine.
Poi c'è comunque la qualità e la finitura.

come sai io sono sempre stato tacciato di tifoserie varie perchè ho sempre asserito che esistono le audi vere(torsen e motori non vw) che sono auto premium e le audi figlie di un dio minore,cioè motori e componentistica vw
o addirittura ricarrozzamenti.
queste ultime a mio avviso non sono concorrenti vere di bmw e mb.
o meglio lo sono grazie alle magie del marketing a cui personalmente non abbocco.
poi sono tutte rifinite bene,belle e fatte bene.
ma oggi è bella e fatta bene anche una citroen c5.
se devo pagare certe cifre voglio il meglio della tecnologia,non quello che vw ha deciso di propinarmi.
la storia dei blocchi di ghisa è un esempio eloquente :lol:

...il tuo punto di vista è risaputo ...io non sono daccordo visto che in comune con VW esiste solo il pianale A3(...comunque ottimo)e il 2.0 TDI..i benzina audi non hanno nulla da invidiare a nessuno anzi,nel basso di gamma benza è bmw a non essere attrezzata..poi la storia del blocco in ghisa del TDI:Flanker,Mercedes usa la stessa ghisa ma nessuno si è mai lamentato quindi il discorso non regge...e le Audi a TA le trovo comunque più piacevoli delle MB a TP,quindi anche questo per me è solo questione di immagine.ma ognuno e soprattutto chi fa il mercato è in grado di giudicare da sè,le nostre sono opinioni personali....

 

[lellom]

Se poi -ma qui ci vorrebbe l'autorevole Bellicapelli - la Q5 provata era anche equipaggiata di sterzo dinamico....si capisce ancor di più la validità del progetto X3.

La q5 della prova non aveva nè sospensioni adattive ( dichiarato per iscritto ) nè sterzo attivo ( lo deduco, visto che non ne parla ):

....che sulle versioni base le audi siano meno piacevoli dinamicamente rispetto alle bavaresi nessun dubbio...ma io preferisco spendere quel di più in audi prendendo quegli optional che le rendono ugualmente efficaci e piacevoli quanto a handling,ma con in più un abitacolo anni luce avanti quanto a finiture e qualità percepita e un design più bello...audi permette di avere queste cose insieme(pur spendendo di più).bmw invece... 8) ....comunque la Q5 con quegli accessori in tutte le comparative viste stava avanti...su Auto bruciò la glk e la XC60 in tutti gli aspetti.
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Ps....Flanker non fare il tifoso dai!! ....quando penso ai SUV io prendo come primo parametro il confort e qui...ma è un opinione personale di uno che i Suv non li guarda neanche ...per quanto riguarda i pesi ,non so se abbiano sbagliato, ma guardando i rilevamenti qui:
.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-q5-bmw-x3-mercedes-glk-kompakt-suv-der-edelmarken-im-diesel-vergleich-934793.html

Però se vuoi "guidare" ti diverti 1000 volte di più su un X3 magari l'SD dove non c'è bisogno di accessori (kit S+ assetto super S+ cerchi mega S) da + di 7000 euro (e forse non bastano) per "sentire" la strada... e dominarla

emhh,direi che esageri...ciò che serve è l'audi drive select e il QVT...con 4000 euri sei a galla.non spariamo a caso gentilmente ...e comunque le Audi non vogliono essere solo sportive o delle copie Bmw...hanno la loro identità.

 

[caterpillar]

e' inutile caro franco che riapriamo una discussione analoga a 1000 gia' fatte in passato.
ognuno di noi sa come la pensa l'altro....
vorrei pero' controbattere sulla storia degli optional che paghi per poi non vederli rivalutati alla vendita eventuale dell'auto...
innanzitutto sulle quotazioni dell'usato di 4r sono compresi anche parecchi optional,che per questo hanno anche un valore.
poi non mi pare che configurando una bmw non ci siano 10000 euro da spendere come su un'audi per avere l'auto accessoriata....
il discorso di audi vere e finte mi lascia alquanto indifferente....
salutoni

 

[lellom]

Se poi -ma qui ci vorrebbe l'autorevole Bellicapelli - la Q5 provata era anche equipaggiata di sterzo dinamico....si capisce ancor di più la validità del progetto X3.

La q5 della prova non aveva nè sospensioni adattive ( dichiarato per iscritto ) nè sterzo attivo ( lo deduco, visto che non ne parla ):

....che sulle versioni base le audi siano meno piacevoli dinamicamente rispetto alle bavaresi nessun dubbio...ma io preferisco spendere quel di più in audi prendendo quegli optional che le rendono ugualmente efficaci e piacevoli quanto a handling,ma con in più un abitacolo anni luce avanti quanto a finiture e qualità percepita e un design più bello...audi permette di avere queste cose insieme(pur spendendo di più).bmw invece... 8) ....comunque la Q5 con quegli accessori in tutte le comparative viste stava avanti...su Auto bruciò la glk e la XC60 in tutti gli aspetti.
.
Ps....Flanker non fare il tifoso dai!! ....quando penso ai SUV io prendo come primo parametro il confort e qui...ma è un opinione personale di uno che i Suv non li guarda neanche ...per quanto riguarda i pesi ,non so se abbiano sbagliato, ma guardando i rilevamenti qui:
.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-q5-bmw-x3-mercedes-glk-kompakt-suv-der-edelmarken-im-diesel-vergleich-934793.html

Però se vuoi "guidare" ti diverti 1000 volte di più su un X3 magari l'SD dove non c'è bisogno di accessori (kit S+ assetto super S+ cerchi mega S) da + di 7000 euro (e forse non bastano) per "sentire" la strada... e dominarla

...per me l'SD ha poco senso e ci sono salito...sembra di guidare una mattonella che schiaccia le vertebre ad ogni buca...nulla da dire per le performance superlative,ma ripeto che per il sottoscritto un Suv così messo non ha ragione di esistere.in questa categoria io vorrei soprattutto confort.IMHO

 

[lucasaet]

ma intendi per le prestazioni eccelse?

Cosa sono gli optonal che hai citato a 4000 euro

Io per 7000 intendevo:
Slin ext
Slineint
cerchio 20
tot 6800 euro da qui si parte con i fari il nav ecc

 

[lellom]

ma intendi per le prestazioni eccelse?

Cosa sono gli optonal che hai citato a 4000 euro

Io per 7000 intendevo:
Slin ext
Slineint
cerchio 20
tot 6800 euro da qui si parte con i fari il nav ecc

scusa ma quelli che hai citato sono per la maggiore optional a fini estetici tranne l'asstto S-Line paragonabile all'assetto bmw M-Sport,anch'esso optional...è vero che gli assetti bmw sono più rigidi nelle versioni base,ma l'assetto sportivo è di serie nelle versioni Ambition audi.

 

[BelliCapelli3]

Per la cronaca, vi traduco i commenti più salienti della rivista.

Karrozzeria
Vantaggio q5 per qualità carrozzeria ( materiali più assemblaggi ) - GLK & x3 seconde a pari merito. Q5 vince anche per abitabilità generale + bagagliaio, x3 vince per quella posteriore.

Comfort di Guida
GLK vince il comfort sospensivo, nonostante i cerchi da 19". Subito dietro x3 che, nonostante sia notoriamente tarata sul duro a scopo handling, fa meglio della q5, ultima pur con cerchi piccoli. X3 vince per rumorosità, seconda glk, ultima q5.

Motore - trasmissione
BMW vince il confronto sul biturbina MB, cum laude grazie all'accoppiata con l'ottimo automatico a 6 rapporti, molto più veloce anche nell'uso sportivo, contro il cambio MB che ha una marcia in più, ma poi pare più indeciso su quale inserire quando si dà un pestone sul gas. Q5 nettamente indietro ad entrambe come prestazioni.

Per consumi vince di un soffio GLK su x3, terza q5. I consumi medi in prova sono: 8,5 - 8.6 - 8.8 l/100km. Q5 perde dunque di poco sui consumi, ma la sconfitta assume peso se messa in prospettiva con le prestazioni, peggiorate anche da un cambio manuale di cattiva impostazione e rapportato troppo corto. ( la q5 con questo motore non è ancora disponibile con l'automatico ).

Dinamica di guida - Handling
Nel caso del q5, le prestazioni motoristiche deludenti hanno delle prevedibili ricadute anche sulla prestazione di handling. Ma il q5, non pago, ci aggiunge del suo, in forma del peggiore sottosterzo fra i tre, nonostante la presenza dello sterzo dinamico optional ( qui devo correggere, scusandomi, quanto scritto sopra ), e del peggiore feedback dalle ruote anteriori. Rammentiamo che le ultime versioni, più riccamente gommate di questa, hanno fatto registrare prestazioni migliori. Anche l'x3 presenta sottosterzo, ma molto più tardi del q5, e questo può essere facilmente ripreso grazie all'eccellente e sensibilissimo sterzo. X3 presenta anche l'ESP più efficacemente tarato. Questo, in ultima analisi, pare essere l'unico ostacolo che impedisca alla GLK, che pure, a livello di sterzo e sospensioni, ne avrebbe la stoffa, di eguagliare le prestazioni della x3: semplicemente il suo ESP è troppo precoce ed invasivo. GLK ed x3 a pari merito in frenata, Q5 ultimo con 1,5 metri in più.

Queste le considerazioni e commenti generali che accompagnano i punteggi raccolti.

 

[SpiritOfEcstasy]

Sarà una mia impressione ma di solito la stampa tedesca premia sempre il modello uscito per ultimo.
Stavolta non è stato cosi.
Saluti

sarà che l'audi non ha sganciato abbastanza :lol: :lol:

 

[Fancar_]

Ma il q5, non pago, ci aggiunge del suo, in forma del peggiore sottosterzo fra i tre, nonostante la presenza dello sterzo dinamico optional ( qui devo correggere, scusandomi, quanto scritto sopra ), e del peggiore feedback dalle ruote anteriori.

In effetto mi sembrava strano che non avesse lo sterzo dinamico, perchè come punteggio era abbastanza vicino a quello dell'x3 , mentre notoriamente privo di tale optional e vistosamente inferiore.

 

[zeusbimba]

Se poi -ma qui ci vorrebbe l'autorevole Bellicapelli - la Q5 provata era anche equipaggiata di sterzo dinamico....si capisce ancor di più la validità del progetto X3.

La q5 della prova non aveva nè sospensioni adattive ( dichiarato per iscritto ) nè sterzo attivo ( lo deduco, visto che non ne parla ):

....che sulle versioni base le audi siano meno piacevoli dinamicamente rispetto alle bavaresi nessun dubbio...ma io preferisco spendere quel di più in audi prendendo quegli optional che le rendono ugualmente efficaci e piacevoli quanto a handling,ma con in più un abitacolo anni luce avanti quanto a finiture e qualità percepita e un design più bello...audi permette di avere queste cose insieme(pur spendendo di più).bmw invece... 8) ....comunque la Q5 con quegli accessori in tutte le comparative viste stava avanti...su Auto bruciò la glk e la XC60 in tutti gli aspetti.
.
Ps....Flanker non fare il tifoso dai!! ....quando penso ai SUV io prendo come primo parametro il confort e qui...ma è un opinione personale di uno che i Suv non li guarda neanche ...per quanto riguarda i pesi ,non so se abbiano sbagliato, ma guardando i rilevamenti qui:
.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-q5-bmw-x3-mercedes-glk-kompakt-suv-der-edelmarken-im-diesel-vergleich-934793.html

Però se vuoi "guidare" ti diverti 1000 volte di più su un X3 magari l'SD dove non c'è bisogno di accessori (kit S+ assetto super S+ cerchi mega S) da + di 7000 euro (e forse non bastano) per "sentire" la strada... e dominarla

...per me l'SD ha poco senso e ci sono salito...sembra di guidare una mattonella che schiaccia le vertebre ad ogni buca...nulla da dire per le performance superlative,ma ripeto che per il sottoscritto un Suv così messo non ha ragione di esistere.in questa categoria io vorrei soprattutto confort.IMHO

Questa è la classica LELLATA.... 8), l'X3 non è un mega suv, ma ha dimensioni contenute, dei 3 è quello con indole più sportiva ed infatti specialmente in versione SD raggiunge prestazioni ottime (si possono mettere anche i cerchi da 17 se con i18 si sentono troppo le buche), ma in linea di massima non è più rigida di una serie 3; in autostrada, dove con questo motore trova il suo abitat perfetto è una vera bomba, rimane il più divertente da guidare; se poi tiri in ballo che non si possa fare la paris-dakar allora è un altra cosa.
Il punto che ancora una volta BMW rimane superiore nella guida di audi e considera che stiamo confrontando 2 modelli che sono usciti a 5 anni di distanza uno dall'altro......... non aggiungo altro....... a parte il fatto che sei il solito anello mancante....... 8)