auto da tanti km per agente di commercio

[Spiderman75]

Perchè escludete il diesel ?

Se non ha problemi di blocchi, sta tornando una alternativa validissima per i macinatori di asfalto.

Anch'io ho consigliato diesel, il miglior motore per i macinatori di km

 

[giuliogiulio84]

Anch'io ho consigliato diesel, il miglior motore per i macinatori di km

Idem Sicuramente diesel. Una Golf o una T-Roc se vuoi viaggiare più in alto...

 

[pi_greco]

Perchè escludete il diesel ?

Se non ha problemi di blocchi, sta tornando una alternativa validissima per i macinatori di asfalto.

Se non fai autostrada, e tanta, è meglio di no.

 

[Carloantonio70]

Se non fai autostrada, e tanta, è meglio di no.

Io faccio, alla fine della fiera, forse nemmeno il 20% di autostrada, ma in compenso quasi tutto il resto in extraurbano, con tratte parziali dai 30 km a salire. Tra l'altro 2023, e le proiezioni del 24 sono in linea, sono sceso a 15.000 Km/anno (su un 20-25.000 totali) con il diesel.

Nel mio caso il diesel, come economia di gestione, è ancora vincente.
Dovessi cambiare, ma non è assolutamente nei programmi, avrei da rifletterci un po sull'alimentazione, ma potrei andare ancora su una turbonafta.

 

[arizona77]

visto che sei in regime forfettario, e non detrai una mazza, cercherei quella che consuma meno, probabilmente diesel

Ah....
Bei tempi, che, si scaricava tutto....
Infatti si era arrivati che valeva persino girare a benza

 

[edoardosavoia]

Ok. Sono sempre più attratto dalla Honda jazz versione crosstar. Che ne pensate?
È il bagaglio che mi lascia perplesso. Pare più piccolo della mia Mercedes classe a del 2008

Auto molto versatile, dalla spaziosità sorprendente.
Però invece della Crosstar, scegli la versione "liscia", che ti fa risparmiare qualcosa senza toglierti nulla in dotazioni.

 

[Bauscia]

Ah....
Bei tempi, che, si scaricava tutto....
Infatti si era arrivati che valeva persino girare a benza

gli agenti possono ancora, ma ormai il limite di spesa dell'auto e' fermo al millennio scorso, mi pare 25mila euro iva esclusa (che recuperi tutta), che comunque detrai all'80%, cioe' oggi, ci compri poco piu' di una panda.
pero' la benza la detrai ancora.
ma il forfettario, per gli agenti non e' male, se stai sotto i 90K, paghi il 15% sul 62% (mi pare) del fatturato.
ovviamente bisogna fare i conti, in funzione del fatturato.

 

[alez1979]

Io al tuo posto andrei di Tipo 5p diesel. Auto concreta, Il 1.6 mj consuma poco e non mi risulta abbia problemi cronici di fap dpf etc.
Se riesci con un po' di sforzo e un po' di sconto ci salta fuori anche la versione cross.

 

[arizona77]

gli agenti possono ancora, ma ormai il limite di spesa dell'auto e' fermo al millennio scorso, mi pare 25mila euro iva esclusa (che recuperi tutta), che comunque detrai all'80%, cioe' oggi, ci compri poco piu' di una panda.
pero' la benza la detrai ancora.
ma il forfettario, per gli agenti non e' male, se stai sotto i 90K, paghi il 15% sul 62% (mi pare) del fatturato.
ovviamente bisogna fare i conti, in funzione del fatturato.

Se intendi 90.000 di provvigioni....
Se le sognano meta' degli Italiani
( le Aziende trattengono, come sostituto d' imposta, ancora il 10% ? )

 

[Bauscia]

Se intendi 90.000 di provvigioni....
Se le sognano meta' degli Italiani
( le Aziende trattengono, come sostituto d' imposta, ancora il 10% ? )

11,5% (o come si dice in buorocratese, il 23% sul 50%)

 

[arizona77]

11,5% (o come si dice in buorocratese, il 23% sul 50%)

Ha....
Una cosa interessante....
Almeno secondo me....
( Al momento " giusto " da' un bella boccata d' aria )

 

[pi_greco]

Io faccio, alla fine della fiera, forse nemmeno il 20% di autostrada, ma in compenso quasi tutto il resto in extraurbano, con tratte parziali dai 30 km a salire. Tra l'altro 2023, e le proiezioni del 24 sono in linea, sono sceso a 15.000 Km/anno (su un 20-25.000 totali) con il diesel.

Non è tanto una questione economica, quanto un buon funzionamento della rigenerazione del DPF, da Euro5 in poi. Per una buona rigenerazione, il motore e lo scarico devono essere ben caldi, e a carico costante per tutta la durata. Condizione verificabile solo in autostrada.

 

[Carloantonio70]

Non è tanto una questione economica, quanto un buon funzionamento della rigenerazione del DPF, da Euro5 in poi. Per una buona rigenerazione, il motore e lo scarico devono essere ben caldi, e a carico costante per tutta la durata. Condizione verificabile solo in autostrada.

Prima di ogni spegnimento controllo che il consumo sia nei parametri per evitare di interrompere le rigenerazioni e quando vedo cenni di rigenerazione guido in modo da aumentare il carico del motore; in oltre 140.000 Km sono stato in difficoltà una volta sola ed ho dovuto fare avanti ed indietro su un tratto autostradale per una cinquantina di Km prima che la situazione si normalizzasse, ma era un periodo molto particolare e tosto, e l'ultimo dei miei pensieri era la gestione ottimale dell'auto, ma questa è un altra storia ...

Una cosa è sicura, con il mercato di adesso non ci penso nemmeno a cambiare auto perché i miei chilometraggi si sono quasi dimezzati.
E neanche prendo in cosiderazione di modificare o forzare i miei spostamenti per gestire meglio un filtro.
Penso di riuscire a gestire la cosa con i miei metodi.

La Zafira va come un orologio (sgrat, sgrat, sgrat, ...) e nell'ultimo viaggio lungo si è comportata egregiamente, ed il mio parco auto, per mia fortuna, mi permette di usare in ambito urbano mezzi meno sensibili.

Come diciamo dalle mie parti "andando, vedendo".

Ho portato solo la mia testimonianza di come un diesel euro 6 possa ancora essere valido anche in extraurbano e non solo in autostrada, basta solo valutare prima se la sua gestione sia fattibile ose rischi di essere una condanna.

 

[pi_greco]

Prima di ogni spegnimento controllo che il consumo sia nei parametri per evitare di interrompere le rigenerazioni e quando vedo cenni di rigenerazione guido in modo da aumentare il carico del motore

Va bene tutto, ma ovviamente la rigenerazione fisiologicamente si compie in modo corretto dopo un tratto a carico costante, con marcia lunga e in regime di coppia con un buon carico, tipicamente, per il mio 2.0 da 110kW, tra i 100 ed i 140 indicati, ovvero a regime compatibile solo con l'autostrada.

 

[GuidoPippi]

Scusa che centra? Basta non parcheggiare lì sotto, pena multa o altri guai più seri e in ogni caso in caso di incidente esplode più facilmente un serbatoio a benzina, se poi è pure pieno...

Mia moglie ha un box vietato al gpl difatti non ha potuto prendere l'auto a gpl