auto da tanti km per agente di commercio

[arizona77]

le ibride han pile che non sono da 400kg, direi che, mediamente, e' trascurabile, saran 50kg (immagino, non ne ho mai sollevata una ).
in ogni caso, anche se fai statali, difficilmente andrai a velocita' costante. quindi un poco l'ibrido aiuta sempre.
hai il massimo effetto in citta', poco in statali, e nullo in autostrada.
comunque, alla peggio, consuma come un eventuale modello a benza, non ibrido

Infatti

IMO

Visto il costo molto piu' alto,
da nuovo non ne vedo il motivo....
Da usato, magari i 2 prezzi si avvicinano,
e un minimo di senso potrebbe averlo

 

[alex.79]

Dipende tanto dalla tipologia di "extraurbano". Se parliamo di statali dove si viaggia a 90 km/h costanti con poco traffico, o addirittura strade a quattro corsie dove si possono raggiungere i 110, una full hybrid non è l'acquisto migliore in senso assoluto. Il diesel va molto meglio e consuma meno. Se invece parliamo di extraurbano con semafori, rotonde, limiti a 70 o 50 km/h, con traffico e quindi molti stop and go, allora una full hybrid è ottima e consente di fare percorrenze elevate

 

[XPrience74]

...

Come diciamo dalle mie parti "andando, vedendo".

...

... da voi al "nord" ...

Più al cx-sud si dice invece; "videndu&facendu"...

 

[Carloantonio70]

... da voi al "nord" ...

Più al cx-sud si dice invece; "videndu&facendu"...

Va bhe ho comprato qualche vocale in più per renderla più "potabile"

 

[Spiderman75]

Un'ibrida benzina di segmento C con uso medio da "viaggiatore per lavoro" che percorre tutti i tipi di strade consuma circa il 20-30% in più rispetto a un diesel.
Un'auto media benzina-ibrida sta sui 14,5 km/l (ottimo risultato, se fosse solo a benzina starebbe intorno ai 11-12 km/l), un diesel intorno ai 16-17 km/l.

Ovviamente impegnanandosi molto nella guida "da nonno" con un diesel ci si può avvicinare ai 19 km/l, ma io parlo di guida "media" con orari di appuntamenti da rispettare, con momenti in cui si può andare tranquilli e altri in cui si ha fretta.