Altra novità: Giulia Sprint

[danilorse]

In Italia.

Stavo guardando il sito di BMW USA: la serie 5 SW neanche è configurabile.
Mercato USA che vale oltre 17 milioni di auto vendute l'anno (Europa 15,5).
Nello stesso mercato, Mercedes non vende la C SW.
E Audi vende la A4 allroad ma non la A4 Avant.

E' ovvio.
Le sw si vendono solo in Europa per questo il management Fca non ha fatto la Giulia SW.
Pero' per il mercato americano fanno il grande Suv di segmento E.
..... stiamo parlando di mercati con dimensioni molto simili e che probabilmente a breve avranno dei dazi importanti che li dividera' !!!

 

[danilorse]

Nella mia zona, come ho detto in altro post, di SW non se ne vedono proprio più. BMW SW? Non ne vedo da mesi (e meno male, le trovavo brutte), idem Mercedes e Audi... Forse in altre zone d'Italia è diverso, ma qua le SW praticamente non esistono più.

A Milano siamo invasi di A4 sw, ma anche le serie 3 abbondano.
Non tiene il passo la classe C, che forse e' l'unica ad essere preferita in versione 3 volumi.

 

[albertof24]

Credo sia stata, prima di tutto, una questione d'immagine: ti metto lì una berlina fantastica, in puro DNA Alfa Romeo, e su questa costruisco tutta la gamma. Partire dallo Stelvio sarebbe stato un mezzo suicidio commerciale per il rilancio, tenendo poi presente che la piattaforma Giorgio è condivisa, così come gli impianti di produzione.

C'è da dire che guardando i numeri che fa la Giulia tanto valeva non farla seguendo il ragionamento che le berline classiche sono in via d'estinzione e quindi fare solo lo Stelvio e al massimo puntare sul CUV o sul SUV di segmento E.
E sono in crisi in tutto il mondo, vivono un pochino in Russia ed in Cina (ma qui meglio se a passo lungo), mercati in cui Alfa o non c'è o fa numeri ridicoli.
Resto dell'idea che la sw è fondamentale nel segmento D in Europa, altrimenti tanto vale non entrarci e puntare in segmenti più remunerativi.
In Europa solo l'Alfa e la Jaguar (che poi fa l'XF SW...) offrono solo la berlina anche la nuova Peugeot 408 offre la sw che è l'ultima novità del segmento.

 

[albertof24]

A Milano siamo invasi di A4 sw, ma anche le serie 3 abbondano.
Non tiene il passo la classe C, che forse e' l'unica ad essere preferita in versione 3 volumi.

Neanche a farlo apposta, sono uscito a pranzo ed ho trovato parcheggiate una A4 (penultima versione) SW ed una Serie 5 SW... Ce le avete messe voi?
A parte questo, le SW che vedo più spesso sono le Subaru.

 

[albertof24]

A Milano siamo invasi di A4 sw, ma anche le serie 3 abbondano.
Non tiene il passo la classe C, che forse e' l'unica ad essere preferita in versione 3 volumi.

Ma nuove o più datate? Giusto per capire se sono "rimanenze" o nuovi acquisti.

 

[arizona77]

Anche io faccio parte degli entusiasti. Se la differenziano dalla berlina, dosando bene eleganza ed aggressività, sarà una macchina sicuramente di nicchia, ma che dimostra il lignaggio e le capacità del marchio. Sono convinto che le motorizzazioni non si limiteranno a quelle oltre la fascia superbollo... ma almeno dalla 200cv tb.

Ma le auto, le vogliamo anche vendere o ci basta bearci del
lignaggio e dell' entusiasmo

???

 

[Alosqualo]

Ma le auto, le vogliamo anche vendere o ci basta bearci del
lignaggio e dell' entusiasmo

???

Dipende, a Ferrari, Porsche etc, basta venderne poche, ma buone.
Alfa credo abbia scelto questa strada, e devo offrire auto di conseguenza (anche se non a quei livelli di prezzo, ovviamente).
Io sono il primo che ha detto che se la Giulia ci fosse stata SW, ci avrei pensato seriamente (Stelvio costa troppo per me e non voglio un SUV), ma nell´ottica globale ha senso puntare sul SUV e C-UV, e alzare il livello del marchio con vetture sportive e ricercate.

 

[albertof24]

Avranno fatto i loro conti. Vediamo se tornano. Continuo a essere perplesso su diffusione e vendite di Giulia berlina figurarsi coupe. In Italia mediamente compriamo auto millesei esagerando. E loro vogliono fare entry level da 280 cv. Ok . Se stanno arricchendosi più di bmw e Audi ben venga. Resto dubbioso ma pronto a ricredermi.

Beh, se puntassero solo al mercato italiano tanto varrebbe chiudere subito. Se riescono a sfondare negli USA, dove 280cv non sono proibitivi, è lì che possono fare gli utili.

 

[Ax-80]

Beh, se puntassero solo al mercato italiano tanto varrebbe chiudere subito. Se riescono a sfondare negli USA, dove 280cv non sono proibitivi, è lì che possono fare gli utili.

SE. Però diceva qualcuno più saggio di me che il mondo non si fa coi se e coi ma...

 

[Alosqualo]

Avranno fatto i loro conti. Vediamo se tornano. Continuo a essere perplesso su diffusione e vendite di Giulia berlina figurarsi coupe. In Italia mediamente compriamo auto millesei esagerando. E loro vogliono fare entry level da 280 cv. Ok . Se stanno arricchendosi più di bmw e Audi ben venga. Resto dubbioso ma pronto a ricredermi.

non dobbiamo più pensare ad Alfa come il marchio sportiva della Fiat, della 147 come la Bravo sportiva, col 1.6 jtd 120 cv.
Non fanno piú la Mito, non fanno più la Giulietta.
La C-Suv sará l´entry level, da 30.000 in su. il resto saranno vetture costose, prestazionali, sempre piu Premium, che del mercato italiano se ne interessano poco.

 

[Ax-80]

non dobbiamo più pensare ad Alfa come il marchio sportiva della Fiat, della 147 come la Bravo sportiva, col 1.6 jtd 120 cv.
Non fanno piú la Mito, non fanno più la Giulietta.
La C-Suv sará l´entry level, da 30.000 in su. il resto saranno vetture costose, prestazionali, sempre piu Premium, che del mercato italiano se ne interessano poco.

Scusa ma così è ancora piu ridicolo . Maserati e Ferrari non sono due marchi così a casaccio. Ci vuole competere ? Che poi è una competizione casalinga. Mi prende forma il disegno di molti anti Fiat che vedevano i progetti alfa romeo come un elegante modo di suicidarsi e morire col sorriso.

 

[albertof24]

SE. Però diceva qualcuno più saggio di me che il mondo non si fa coi se e coi ma...

Ma non si fa nemmeno senza provarci. Se vogliono provare quella strada lo devono fare con decisione ed è quello che, almeno stando al piano industriale, hanno intenzione di fare. Del resto in Italia (ed in Europa) non c'è molto margine per fare grandi numeri al momento e Alfa non può mettersi a vendere Panda.

 

[arizona77]

Dipende, a Ferrari, Porsche etc, basta venderne poche, ma buone.
Alfa credo abbia scelto questa strada, e devo offrire auto di conseguenza (anche se non a quei livelli di prezzo, ovviamente).
Io sono il primo che ha detto che se la Giulia ci fosse stata SW, ci avrei pensato seriamente (Stelvio costa troppo per me e non voglio un SUV), ma nell´ottica globale ha senso puntare sul SUV e C-UV, e alzare il livello del marchio con vetture sportive e ricercate.

Porsche e Ferrari fanno loro il prezzo.....
Qui si invocano le versioni da 130 CV
( e relativa redditivita' )
Decidiamoci

 

[arizona77]

Beh, se puntassero solo al mercato italiano tanto varrebbe chiudere subito. Se riescono a sfondare negli USA, dove 280cv non sono proibitivi, è lì che possono fare gli utili.

Per dire con gli attuali ( modelli )
o quelli ancora su carta
?????????????????

 

[albertof24]

Per dire con gli attuali ( modelli )
o quelli ancora su carta
?????????????????

Quelli attuali non stanno andando malissimo negli USA, considerato che la rete di vendita era inesistente, anche se forse al di sotto di quanto preventivato. Io, però, parlavo soprattutto dei progetti futuri.