Altra novità: Giulia Sprint

[danilorse]

Ma nuove o più datate? Giusto per capire se sono "rimanenze" o nuovi acquisti.

Sia nuovo che vecchio, ma a occhio A4 sembra essere la piu' diffusa.
Immagino che molte siano auto aziendali e per questa ragione non sono Suv perche' altrimenti supererebbero le policy aziendali che non prevedono certamente auto da 50mila euro, se non che per i dirigenti.

 

[danilorse]

Tutti i discorsi sopra fatti vanno inquadrati nel fatto che su queste vetture particolari il mercato Italia conta giusto uno zero virgola.

Io su questo non sono molto d'accordo,
Alfa Romeo storicamente (diciamo da almeno 40 anni) in Italia ha sempre venduto circa il 50% del totale europeo e sta' ancora accadendo lo stesso con Giulia e Stelvio.
La differenza e' che adesso sono sbarcati anche negli USA, dove speravano di replicare i numeri europei ma al momento siamo ben distanti.

 

[Ax-80]

Ma non si fa nemmeno senza provarci. Se vogliono provare quella strada lo devono fare con decisione ed è quello che, almeno stando al piano industriale, hanno intenzione di fare. Del resto in Italia (ed in Europa) non c'è molto margine per fare grandi numeri al momento e Alfa non può mettersi a vendere Panda.

Panda no ma un suvvetto simil captur anche si

 

[Ax-80]

Sia nuovo che vecchio, ma a occhio A4 sembra essere la piu' diffusa.
Immagino che molte siano auto aziendali e per questa ragione non sono Suv perche' altrimenti supererebbero le policy aziendali che non prevedono certamente auto da 50mila euro, se non che per i dirigenti.

Per rispondere ad entrambi ne vedo anche nuove. Saranno aziendali? Può darsi ma ci stanno

 

[pilota54]

Forse non mi sono spiegato bene...
Io non parlo del lato economico, non ho mai detto che FCA deve fare vetture in perdita, mi riferisco al lato emozionale del marchio Alfa...
se punti a Maserati come target sbagli, sono sempre state antagoniste di BMW come riferimento di mercato... e competizioni... solo che, e qua entra Fiat, negli anni il dna Alfa si è ridotto ad un logo, mentre i bavaresi sono riusciti a creare un brand ambito in tutto il mondo. Postando quelle pubblicià intendevo questo, le Alfa sono sempre state auto sportive alla portata di "quasi" tutti, e secondo me quello dovrebbero rimanere.

Esatto, il "target" di Alfa Romeo anche per me deve restare Bmw, non diventare Jaguar o Aston Martin.

 

[Ax-80]

Neanche a farlo apposta, sono uscito a pranzo ed ho trovato parcheggiate una A4 (penultima versione) SW ed una Serie 5 SW... Ce le avete messe voi?
A parte questo, le SW che vedo più spesso sono le Subaru.

“DECLINO SÌ, MA… - Con questi numeri è inevitabile pensare che questo tipo di auto sia sul viale del tramonto, soppiantato dalle suv, che offrono analoghe capacità di trasporto ma hanno un design più accattivante o comunque più apprezzato. Non si possono però ignorare dei segnali che fanno pensare che la tendenza possa fermarsi, se non invertirsi. Il dato generale delle vendite globali: nel 2017 hanno registrato il volume più alto dal 2006, con un aumento del 5,7% rispetto al 2016. Ciò non vuole dire che c’è stato un aumento ovunque. L’incremento deriva dal fatto che a registrare un sensibile aumento per le wagon è stato il mercato cinese.

IN CINA UN AUMENTO SORPRENDENTE - Le statistiche 2017 delle vendite della Cina hanno infatti registrato 232.400 unità vendute, che significano un aumento del 329% nei confronti del 2016. Ciò anche se la quota di mercato è rimasta comunque molto contenuta: lo 0,9% del totale. Il dato si fa notare ancora di più nel momento che le vendite di station wagon hanno lamentato un calo dell’1,8% in Europa, il mercato d’elezione della categoria. Una controtendenza che la Jato spiega con l’arrivo di numerosi modelli nuovi che hanno incontrato un discreto consenso tra gli automobilisti cinesi. E le cronache dei nuovi arrivi induce a pensare che la tendenza potrebbe continuare, se non accentuarsi.

I MODELLI DELLA RISCOSSA? - Artefici del boom cinese delle station wagon sono stati modelli come la Mercedes Classe C, cresciuta del 748%, la Volkswagen C-Trek (448%), l’Audi A6 Avant (+446%), la Volkswagen Lavida (+252%). Accanto a questi modelli che evidentemente sono piaciuti, ce ne sono poi diversi altri che hanno incrementato a due cifre le loro vendite. Dunque, chissà, forse grazie al lontano oriente, forse per le giardinette non è ancora detta l’ultima parola”

Dati relativi a un articolo del 2018 giugno. Insomma magari il suv tira ,però....

 

[bumper morgan]

Esatto, il "target" di Alfa Romeo anche per me deve restare Bmw, non diventare Jaguar o Aston Martin.

per me nessuna delle tre....Bmw é lontana anni luce, non ci provi neanche ad inseguirla....Aston Martin é un genere Ferrari quindi niente pertanto rimane Jaguar ma, Jaguar o JLR? se intendi solo Jaguar non va bene perche vende pochino ( 68000 vetture in europa nel 2017) se invece JLR allora mi trovi d’accordo ma, come diciamo dalle mie parti, Fca deve cosí mangiarne di polenta.
Se non ci riescono, provino a cambiare prodotto....si mettano a produrre pannolini o biancheria...pochi investimenti e quattro ingegneri usciti col 6 politico.......

 

[mg_27]

Ad ogni modo il confronto nel segmento a mio parere va fatto con le tedesche che nel premium al momento la fanno praticamente da padroni. Di conseguenza va seguita la loro linea produttiva in fatto di motori e dotazioni...se loro offrono i motori con potenze base per il business, allora anche Alfa li deve offrire (senza cadere però in potenze o motori ridicoli, tipo il 3 cilindri della 318 uscente...).
Anche perché va bene la tenuta di strada, la potenza ecc ecc che su un Alfa ci devono sempre essere e pure al top, ma oggi il premium lo si gioca, più che sulla potenza del motore, sull'infotainment, sugli adas, sulle finiture degli interni, sulla possibilità di personalizzazione, sull'elettrificazione, proprio i punti in cui oggi la giulia paga qualcosa in confronto delle rivali tedesche.

 

[Alosqualo]

per me nessuna delle tre....Bmw é lontana anni luce, non ci provi neanche ad inseguirla....Aston Martin é un genere Ferrari quindi niente pertanto rimane Jaguar ma, Jaguar o JLR? se intendi solo Jaguar non va bene perche vende pochino ( 68000 vetture in europa nel 2017) se invece JLR allora mi trovi d’accordo ma, come diciamo dalle mie parti, Fca deve cosí mangiarne di polenta.
Se non ci riescono, provino a cambiare prodotto....si mettano a produrre pannolini o biancheria...pochi investimenti e quattro ingegneri usciti col 6 politico.......

concordo.

 

[Alosqualo]

Si ma....
Non facciamo mescoloni
Prima si chiedeva, per aumentare le vendite del modello,
la Giulia in versione da 130 cavalli
Non e' che, una volta fatta la Sprint con entry a 280 cv,
poi chiedete la 140 cv a 32999 Euri.
?????????????????????????????????????????????????????

ma dove l´ho scritto che vorrei la Giulia col 1.6 MJ 120 cv e la Sprint col col 140 cv a 32000?


Io non me lo aspetto, e non lo auspico.
Alfa per me é come se fosse un nuovo brand introdotto sul mercato.
Alfa Fiat ha solo lo stesso nome e lo stesso logo. Per il resto non c´entra nulla.
L´ingresso in F1 dimostra questo. BMW in F1 non c´e´. ALFA si.
Come ha messo il nome ASTON MARTIN sulle Red Bull.
Come Ferrari, McLaren, Mercedes.
Questa é l´immagine di se che vuole dare Alfa oggi.
Ovviamente il processo sará lungo, e non é detto che riesca. QUesta é la sfida, il brand deve (ri)crearsi il nome: ma per farlo serve far sognare la gente e dare prodotti sportivi e di qualitá PREMIUM.

Per antonomasia, questo genere di vetture, non fanno numeri di massa. Non venderanno mai più tanto quanto la 147 o la 156. Finita quell´era li.
La cosa che rimpiango, non é un 1.6 da 140 cv, ma il fatto che probabilmente non mi potrò mai permettere di guidare una "nuova" ALFA. Quello si.

 

[arizona77]

ma dove l´ho scritto che vorrei la Giulia col 1.6 MJ 120 cv e la Sprint col col 140 cv a 32000?


Io non me lo aspetto, e non lo auspico.
Alfa per me é come se fosse un nuovo brand introdotto sul mercato.
Alfa Fiat ha solo lo stesso nome e lo stesso logo. Per il resto non c´entra nulla.
L´ingresso in F1 dimostra questo. BMW in F1 non c´e´. ALFA si.

Come ha messo il nome ASTON MARTIN sulle Red Bull.
Come Ferrari, McLaren, Mercedes.
Questa é l´immagine di se che vuole dare Alfa oggi.
Ovviamente il processo sará lungo, e non é detto che riesca. QUesta é la sfida, il brand deve (ri)crearsi il nome: ma per farlo serve far sognare
la gente e dare prodotti sportivi e di qualitá PREMIUM.

Per antonomasia, questo genere di vetture, non fanno numeri di massa. Non venderanno mai più tanto quanto la 147 o la 156. Finita quell´era li.
La cosa che rimpiango, non é un 1.6 da 140 cv, ma il fatto che
probabilmente non mi potrò mai permettere di guidare una "nuova" ALFA. Quello si.

Non lì hai scritti tu....infatti c'e' la " seconda persona " plurale
Ma ci son decine di post in cui si chiedeva e si chiede di fare delle entry level; non ultime quelle in versione 1300 cc

Ecco: far sognare....
Bisogna vendere e remunerativamente, altro che far sognare.

 

[arizona77]

Esatto, il "target" di Alfa Romeo anche per me deve restare Bmw.

Dal tempo dei poliziotteschi.
Giulia Vs 2002.
Anche se, ogni tanto, al ritorno del Marsigliese....Vs DS

 

[joghi&bubu]

Anche l'Alfa SZ-RZ nel 1990 veniva considerata "bruttina" e costosa (100 milioni di lire a listino). Ancora a fine secolo scorso, e forse anche dopo, se ne trovavano, nuove, a pressi stracciatissimi.
Ora invece ha un elevato valore collezionistico, anche perchè ne hanno fatte poco più di 1.000

Neanche a fare apposta, vista proprio una stamattina zona Padova, rossa proprio come quella della foto.
Fa ancora la sua figura, altrochè.

 

[rob33]

Sarebbe giusto una buona alfa gt dei tempi moderni. Beato te che te le danno ,io me le devo pagare

Beh, come ho già detto considero una fortuna avere l'auto aziendale, ma non è che la regalino a mia moglie, è un modo 'alternativo' di pagarle lo stipendio.
Cmq tornando in topic l'importante è che diano continuità a questo rilancio. Ognuno avrà la sua preferenza tra coupé, sw, SUV..
Quello che conta è che continui il lancio di modelli, è soprattutto che non abbandonino quelli già usciti. Aspetto di vedere i restyling di Giulia e Stelvio...
Quello che credo non faccia bene al marchio e questo continuo senso di confusione tea le notizie che trapelano..
Per il posizionamento credo che Bmw in parte sia il modello, ma non potendo fare una gamma così sconfinata in pochi anni, si punta a farne una 'versione' di nicchia, in po' come Jaguar appunto..

 

[Ax-80]

Beh, come ho già detto considero una fortuna avere l'auto aziendale, ma non è che la regalino a mia moglie, è un modo 'alternativo' di pagarle lo stipendio.
Cmq tornando in topic l'importante è che diano continuità a questo rilancio. Ognuno avrà la sua preferenza tra coupé, sw, SUV..
Quello che conta è che continui il lancio di modelli, è soprattutto che non abbandonino quelli già usciti. Aspetto di vedere i restyling di Giulia e Stelvio...
Quello che credo non faccia bene al marchio e questo continuo senso di confusione tea le notizie che trapelano..
Per il posizionamento credo che Bmw in parte sia il modello, ma non potendo fare una gamma così sconfinata in pochi anni, si punta a farne una 'versione' di nicchia, in po' come Jaguar appunto..

Ci vuole semplicemente una gamma strutturata. Anche questo è premium.