Altra novità: Giulia Sprint

[ALGEPA]

Si sono d’accordo. Purtroppo non so se è carattere o pragmatismo ma sono più terra terra coi voli pindarici. Posso essere contento se riuscissi un domani a farci un giretto sopra ma giusto per passione .

Però io credo che rientri in un ottica di crescita del immagine del marchio, non una vettura che ti porta direttamente numeri di vendita,ma che te li porta di rimando perché crea nell' immaginario del cliente un idea del marchio che si ripercuote su tutta la gamma .

 

[Ax-80]

Però io credo che rientri in un ottica di crescita del immagine del marchio, non una vettura che ti porta direttamente numeri di vendita,ma che te li porta di rimando perché crea nell' immaginario del cliente un idea del marchio che si ripercuote su tutta la gamma .

Anche questo è vero però almeno quello che vedo io è un marchio che al di fuori degli appassionati fatica. Bmw ,furbi, nel 2017 ha fatto una campagna talmente aggressiva da battere qualche personale record di vendite quindi vuol dire che ha attirato clienti nuovi. La Giulia non so quanti ex bmwisti o audiani ( passami gli orribili termini !) abbia conquistato. E investire ulteriormente in una nicchia non lo vedo. Prima farei la sw poi la coupe. Visione del tutto personale.

 

[danilorse]

Però io credo che rientri in un ottica di crescita del immagine del marchio, non una vettura che ti porta direttamente numeri di vendita,ma che te li porta di rimando perché crea nell' immaginario del cliente un idea del marchio che si ripercuote su tutta la gamma .

In questo momento l'Alfa (in particolare con la Giulia) ha bisogno di numeri di vendita, altrimenti il piano di rilancio rischia di saltare e non a caso e' in stand-by rispetto ai programmi originali.

 

[Ax-80]

In questo momento l'Alfa (in particolare con la Giulia) ha bisogno di numeri di vendita, altrimenti il piano di rilancio rischia di saltare e non a caso e' in stand-by rispetto ai programmi originali.

Senza numeri non c’è crescita. È il piccolo tre cilindri che finanzia il V8 non il contrario.

 

[danilorse]

la 3 porte non è in competizione con la 4 porte né con la Stelvio.
La SW al giorno d'oggi sarebbe stata in competizione interna con la Stelvio. Nei grandi numeri è così.

Non vedo nessuna competizione con Stelvio.
Tra la Giulia e la Suv ballano 5.000€ a parita' di versione e la SW costerebbe 1.500/2.000€ piu' della berlina.
Bisogna pero' tener presente che i listini della Giulia partono da 37.000€ mentre quelli della Stelvio da 47.000€, pertanto non ci sarebbe nessuna competizione.

 

[pilota54]

Anche io faccio parte degli entusiasti. Se la differenziano dalla berlina, dosando bene eleganza ed aggressività, sarà una macchina sicuramente di nicchia, ma che dimostra il lignaggio e le capacità del marchio. Sono convinto che le motorizzazioni non si limiteranno a quelle oltre la fascia superbollo... ma almeno dalla 200cv tb.
Permettimi pilota di essere in disaccordo con te per una volta. Questa coupé se verrà fatta, ricadrà nel solco della tradizione Alfa, proprio come la tua amata Brera, che derivava dalla precedente segmento D, la 159...e come prima le derivate di 156, Alfetta....

Mah, ovviamente lo spero anch'io, ma ne dubito.

 

[pilota54]

In questo momento l'Alfa (in particolare con la Giulia) ha bisogno di numeri di vendita, altrimenti il piano di rilancio rischia di saltare e non a caso e' in stand-by rispetto ai programmi originali.

OT: Ho visto che ci sono Giulia benzina 200 cv km0 a circa 30.000 euro. Un prezzo eccellente. Quasi quasi ci farò un pensierino nel 2019.
Tanto (rimanendo in topic) la GTV chissà quanto costerà.

 

[pilota54]

Senza numeri non c’è crescita. È il piccolo tre cilindri che finanzia il V8 non il contrario.

Ciò è vero solo in teoria, o in parte, perchè in realtà i margini lordi di solito sono più alti nelle vetture che costano di più (4C a parte....), a condizione però che si vendano in numero sufficiente, questo si, perchè comunque gli impianti vanno sfruttati. I margini sono poi quelli che ti fanno investire su nuovi prodotti.

 

[rob33]

Entusiasta per passione del marchio o per interesse d’acquisto? Perché il successo di Giulia mi pare un po’ ridimensionato e le mancanze si fanno sentire . Non so chi poi acquista cosa. Qui la nicchia è molto di lusso per il nostro mercato ma anche all’estero è dura.

Fortunatamente mia moglie ha diritto all'auto aziendale, è stiamo alla 2 Bmw 320d Touring. Egoisticamente sarei più interessato ad una wagon della Giulia quindi... ma credo che una gamma Alfa senza una coupé 4 posti sia monca. Ovvio che sarei più contento se avessimo una gamma sconfinata come la Bmw... ma dovendo fare di necessità virtù, sono contento di rivedere un bel coupé. Spero sia una via di mezzo tra la serie2 e la serie4 come dimensioni, senza sacrificare troppo i posti posteriori. Io ho anche un'Alfa Gt, ed in passato ho fatto vari viaggi in compagnia grazie all'abitabilità posteriore. Poi chissà che un domani non possa affiancare questa nuova coupé, magari usata, alla mia cara Gt v6!

 

[mg_27]

Anche questo è vero però almeno quello che vedo io è un marchio che al di fuori degli appassionati fatica. Bmw ,furbi, nel 2017 ha fatto una campagna talmente aggressiva da battere qualche personale record di vendite quindi vuol dire che ha attirato clienti nuovi. La Giulia non so quanti ex bmwisti o audiani ( passami gli orribili termini !) abbia conquistato. E investire ulteriormente in una nicchia non lo vedo. Prima farei la sw poi la coupe. Visione del tutto personale.

Esatto hai detto tutto...Anche perché se non recuperavano i soldi spesi per cambiare 4 lamierati (per dire, so che non è solo questo...) per fare la sw che sicuramente avrebbe venduto più di 1000 esemplari al mese, difficilmente li recupererebbero con un coupé che di vendite ne farà 1/4.
La verità è che la Giulia ha tirato dentro al massimo qualche bimmer ex alfista ora ritornato perché aspettava un'auto così e anche perché a livello dinamico resta la migliore della categoria.
Gli altri stanno ancora aspettando e valutando e purtroppo devo ammettere che FCA con questi continui rinvii, la gamma striminzita e improntata a modelli con pochi numeri che seppur apprezzati restano invenduti (SUV esclusi ma lì è il mercato che tira), incertezze per il futuro del gruppo, ecc ecc non sta danno grande immagine di sé.

 

[edoardosavoia]

Non vedo nessuna competizione con Stelvio

I numeri (non io) dicono che chi aveva una SW e non ha comprato un'altra SW al momento della sostituzione (e le vendite delle SW sono in contrazione) ha comprato un SUV.

Piaccia o non piaccia (io preferisco le SW).

 

[danilorse]

I numeri (non io) dicono che chi aveva una SW e non ha comprato un'altra SW al momento della sostituzione (e le vendite delle SW sono in contrazione) ha comprato un SUV.

Piaccia o non piaccia (io preferisco le SW).

L'attuale tendenza del mercato e' quella. Se pero' ti guardi attorno e vedi una serie 3 o una A4 quasi sempre avrai a che fare con una SW, perche' se le station sono in crisi le 3 volumi sono praticamente in via di estinzione.

Poi se ne riparlera' per il 2030, perche' voglio vedere come le case automobilistiche riusciranno a rispettare i nuovi limiti di CO2 imposti dall'Europa con le masse dei Suv ??

 

[edoardosavoia]

Se pero' ti guardi attorno e vedi una serie 3 o una A4 quasi sempre avrai a che fare con una SW

In Italia.

Stavo guardando il sito di BMW USA: la serie 5 SW neanche è configurabile.
Mercato USA che vale oltre 17 milioni di auto vendute l'anno (Europa 15,5).
Nello stesso mercato, Mercedes non vende la C SW.
E Audi vende la A4 allroad ma non la A4 Avant.

 

[mg_27]

In Italia.

Stavo guardando il sito di BMW USA: la serie 5 SW neanche è configurabile.
Mercato USA che vale oltre 17 milioni di auto vendute l'anno (Europa 15,5).
Nello stesso mercato, Mercedes non vende la C SW.
E Audi vende la A4 allroad ma non la A4 Avant.

Però c'è da dire che la Giulia negli USA vende circa 1000 macchine al mese, in europa fa circa altrettanto se non qualcosina in più, di conseguenza l'importanza dei mercati per la Giulia è 50% USA 50% UE (e di questo il 50% rimane in Italia) di conseguenza io vedo il perché per una Giulia avere la versione SW è in proporzione più importante che per una serie 3

 

[Ax-80]

Fortunatamente mia moglie ha diritto all'auto aziendale, è stiamo alla 2 Bmw 320d Touring. Egoisticamente sarei più interessato ad una wagon della Giulia quindi... ma credo che una gamma Alfa senza una coupé 4 posti sia monca. Ovvio che sarei più contento se avessimo una gamma sconfinata come la Bmw... ma dovendo fare di necessità virtù, sono contento di rivedere un bel coupé. Spero sia una via di mezzo tra la serie2 e la serie4 come dimensioni, senza sacrificare troppo i posti posteriori. Io ho anche un'Alfa Gt, ed in passato ho fatto vari viaggi in compagnia grazie all'abitabilità posteriore. Poi chissà che un domani non possa affiancare questa nuova coupé, magari usata, alla mia cara Gt v6!

Sarebbe giusto una buona alfa gt dei tempi moderni. Beato te che te le danno ,io me le devo pagare