ciaoloopo ha scritto:75turboTP ha scritto:
Ciao Turbo
Tutto bene?
Vedi vedi, anche gente non "Alfista" ha bei ricordi della mitica 75. Mi fa molto piacere.
......ciao.
75turboTP ha scritto:ciaoloopo ha scritto:75turboTP ha scritto:
Ciao Turbo
Tutto bene?
Vedi vedi, anche gente non "Alfista" ha bei ricordi della mitica 75. Mi fa molto piacere.
di questo non ho mai avuto dubbi.....ho sempre detto che i maggiori denigratori delle alfa erano i fiattari e purtroppo oggi la maggior parte dei nuovi alfisti provengono da quella parte.....
loopo ha scritto:75turboTP ha scritto:
Ciao Turbo
Tutto bene?
Vedi vedi, anche gente non "Alfista" ha bei ricordi della mitica 75. Mi fa molto piacere.
Skurgaz ha scritto:
infatti quando si fanno simili affermazioni bisognerebbe anche spiegarle......erano superati il Quadrilatero-il transaxle-le quattro pinze fisse con i freni posteriori all'uscita del differenziale-il bialbero in alluminio(il TS era il 2000 aspirato piu' potente del mondo)il busso 3000v6(il miglior v6 mai costruito)il turbo 1,8 con prestazioni ottime-l'autobloccante-il de dion con parallelogramma di watt-il peso perfettamente bilanciato 50/50-il rombo alfa-la tenuta l'ottimo comportamento su strada.....diciamo che forse era giunto dopo oltre venti anni di migliorare alcune cose ma non tutto.Skurgaz ha scritto:
75turboTP ha scritto:
mi sa che devi rivederti un motore TS alfa (VERO)altro che solo doppia candela era completamente riprogettato nella testa e nel basamento ,naturalmente se uno guarda esternamente un bialbero senza conoscerlo possono sembrare tutti uguali.....il turbo esternamente era simile agli altri bialbero ma internamente era completamente diverso.....che significa superato se su strada andava meglio delle concorrenti?le cose si giudicano dal risultato e non dall'eta' del progetto....l'evoluzione di quella meccanica c'e' stata sulla 75 sz e i risultati hanno dimostrato che era validissima.....ho avuto sia la giulietta 1,8 e la 75....nessuno non sapendo che la 75 era una giulietta se ne sarebbe accorto e non solo per l'estetica ma nel comportamento stradale e nella meccanica.pilota54 ha scritto:75turboTP ha scritto:
Spiego subito. La 75 non era altro che una Giulietta (nata 10 annni prima) modificata nel frontale e nella coda. Tutta la meccanica era quella della Giulietta (che effettivamente quando uscì era all'avanguardia ma dopo 10 anni non più) e Il motore era lo stesso bialbero che si perdeva nella notte dei tempi, con solo l'aggiunta della doppia candela per la versione TS. Il transaxle è all'avanguardia anche oggi, d'accordo, ma il De Dion era già superato nel 1985 e il pianale comunque era vecchio di 10 anni. Anche la carrozzeria, per quanto accattivante, non era certo modernissima. La sospensione anteriore era a quadrilatero, ma lo schema era quello delle Alfa "storiche", senza alcuna modifica. E' stata fatta con pochissimi investimenti economici perchè l'Alfa era alla frutta...............
Se tutto ciò significa che era un'auto all'avanguardia tecnologica mondiale ok, si può dire quel che si vuole.
Tuttavia, come ho detto io stesso prima, proprio per il fatto che racchiudeva in sè tutte le caratteristiche "storiche" del marchio, resta una vettura indimenticabile e nel cuore di tutti noi perchè "ultima Alfa di grande serie a trazione posteriore"...........................
...eeeh "75turboTP", se solo riuscissi a leggere te stesso con sufficiente distacco da te stesso... sarebbero così tante le contraddizioni che ti scopriresti a scrivere da rischiare una patologia da disturbo di identità... 8)75turboTP ha scritto:mi sa che devi rivederti un motore TS alfa (VERO)altro che solo doppia candela era completamente riprogettato nella testa e nel basamento ,naturalmente se uno guarda esternamente un bialbero senza conoscerlo possono sembrare tutti uguali.....il turbo esternamente era simile agli altri bialbero ma internamente era completamente diverso.....che significa superato se su strada andava meglio delle concorrenti?le cose si giudicano dal risultato e non dall'eta' del progetto....l'evoluzione di quella meccanica c'e' stata sulla 75 sz e i risultati hanno dimostrato che era validissima.....ho avuto sia la giulietta 1,8 e la 75....nessuno non sapendo che la 75 era una giulietta se ne sarebbe accorto e non solo per l'estetica ma nel comportamento stradale e nella meccanica.pilota54 ha scritto:Spiego subito. La 75 non era altro che una Giulietta (nata 10 annni prima) modificata nel frontale e nella coda. Tutta la meccanica era quella della Giulietta (che effettivamente quando uscì era all'avanguardia ma dopo 10 anni non più) e Il motore era lo stesso bialbero che si perdeva nella notte dei tempi, con solo l'aggiunta della doppia candela per la versione TS. Il transaxle è all'avanguardia anche oggi, d'accordo, ma il De Dion era già superato nel 1985 e il pianale comunque era vecchio di 10 anni. Anche la carrozzeria, per quanto accattivante, non era certo modernissima. La sospensione anteriore era a quadrilatero, ma lo schema era quello delle Alfa "storiche", senza alcuna modifica. E' stata fatta con pochissimi investimenti economici perchè l'Alfa era alla frutta...............75turboTP ha scritto:
Se tutto ciò significa che era un'auto all'avanguardia tecnologica mondiale ok, si può dire quel che si vuole.
Tuttavia, come ho detto io stesso prima, proprio per il fatto che racchiudeva in sè tutte le caratteristiche "storiche" del marchio, resta una vettura indimenticabile e nel cuore di tutti noi perchè "ultima Alfa di grande serie a trazione posteriore"...........................
naturale che gli anni c'erano...ma non dimentichiamo quale e' stata la sostituta di quella meccanica....poi ognuno e' libero di sceglire quale preferisce.
quando c'e' da smerdare le vere Alfa i fiattari sono sempre ben disposti.....vediamo in quanti siete.Chrom ha scritto:...eeeh "75turboTP", se solo riuscissi a leggere te stesso con sufficiente distacco da te stesso... sarebbero così tante le contraddizioni che ti scopriresti a scrivere da rischiare una patologia da disturbo di identità... 8)75turboTP ha scritto:mi sa che devi rivederti un motore TS alfa (VERO)altro che solo doppia candela era completamente riprogettato nella testa e nel basamento ,naturalmente se uno guarda esternamente un bialbero senza conoscerlo possono sembrare tutti uguali.....il turbo esternamente era simile agli altri bialbero ma internamente era completamente diverso.....che significa superato se su strada andava meglio delle concorrenti?le cose si giudicano dal risultato e non dall'eta' del progetto....l'evoluzione di quella meccanica c'e' stata sulla 75 sz e i risultati hanno dimostrato che era validissima.....ho avuto sia la giulietta 1,8 e la 75....nessuno non sapendo che la 75 era una giulietta se ne sarebbe accorto e non solo per l'estetica ma nel comportamento stradale e nella meccanica.pilota54 ha scritto:Spiego subito. La 75 non era altro che una Giulietta (nata 10 annni prima) modificata nel frontale e nella coda. Tutta la meccanica era quella della Giulietta (che effettivamente quando uscì era all'avanguardia ma dopo 10 anni non più) e Il motore era lo stesso bialbero che si perdeva nella notte dei tempi, con solo l'aggiunta della doppia candela per la versione TS. Il transaxle è all'avanguardia anche oggi, d'accordo, ma il De Dion era già superato nel 1985 e il pianale comunque era vecchio di 10 anni. Anche la carrozzeria, per quanto accattivante, non era certo modernissima. La sospensione anteriore era a quadrilatero, ma lo schema era quello delle Alfa "storiche", senza alcuna modifica. E' stata fatta con pochissimi investimenti economici perchè l'Alfa era alla frutta...............75turboTP ha scritto:
Se tutto ciò significa che era un'auto all'avanguardia tecnologica mondiale ok, si può dire quel che si vuole.
Tuttavia, come ho detto io stesso prima, proprio per il fatto che racchiudeva in sè tutte le caratteristiche "storiche" del marchio, resta una vettura indimenticabile e nel cuore di tutti noi perchè "ultima Alfa di grande serie a trazione posteriore"...........................
naturale che gli anni c'erano...ma non dimentichiamo quale e' stata la sostituta di quella meccanica....poi ognuno e' libero di sceglire quale preferisce.
Caro "pilota"... i siciliani hanno da sempre creato un sacco di problemi a questa nazione, ma già prima di aver contribuito a crearla gli hanno anche insegnato praticamente tutto in campo umanistico, compresi la saggezza e l'equilibrio quando c'è da giudicare... peccato che non tutti siano stati attenti apprendisti... :!:
