Alfa Romeo Tonale MHEV

[x-bond]

la Tonale è nata sbagliata, sarebbe dovuta essere una Junior un pochino più grande o una Stelvio un pochino più piccola, invece è un suv un pò più famigliare....diciamo una wagon. Questo va bene se porta un marchio come Fiat ma non come AlfaRomeo o quantomeno va bene se accanto ci sta la relativa variante "coupè" e andrebbe ancora meglio se ci fosse un motore più performante del gruppo VAG attorno i 400cv. 286cv sono tanti (anche col motore termico della Dodge Hornet) ma nel listino Cupra la Formentor ne sforna un bel pò di più e l'Audi ancora di più, se devono giocare al tavolo delle premium devono giocare con le stesse carte come hanno fatto con la Giulia e la Stelvio Quadrifoglio che se la giocano con la miglior concorrenza e adesso con la Junior che checchè se ne dica nella versione di punta ha poca concorrenza e resta l'incognita che sia anche la più performante

Senza tanti giri di parole bastava scrivere tonale doveva nascere formentor a logo alfa........

 

[ottovalvole]

Senza tanti giri di parole bastava scrivere tonale doveva nascere formentor a logo alfa........

o meglio una Giulietta suvvizzata, che oltretutto la Giulietta ancora oggi si fa guardare e apprezzare

 

[x-bond]

o meglio una Giulietta suvvizzata, che oltretutto la Giulietta ancora oggi si fa guardare e apprezzare

Cambia poco....se cambi frontale....

 

[AntonioS]

la Tonale è nata sbagliata, sarebbe dovuta essere una Junior un pochino più grande o una Stelvio un pochino più piccola, invece è un suv un pò più famigliare....diciamo una wagon. Questo va bene se porta un marchio come Fiat ma non come AlfaRomeo o quantomeno va bene se accanto ci sta la relativa variante "coupè" e andrebbe ancora meglio se ci fosse un motore più performante del gruppo VAG attorno i 400cv. 286cv sono tanti (anche col motore termico della Dodge Hornet) ma nel listino Cupra la Formentor ne sforna un bel pò di più e l'Audi ancora di più, se devono giocare al tavolo delle premium devono giocare con le stesse carte come hanno fatto con la Giulia e la Stelvio Quadrifoglio che se la giocano con la miglior concorrenza e adesso con la Junior che checchè se ne dica nella versione di punta ha poca concorrenza e resta l'incognita che sia anche la più performante

La Tonale e' nata con quello che c'era, ovvero con i fondi di magazzino. Ricordo a tutti che la vera strategia di Marchionne era si il rilancio, ma quello nel bidone della spazzatura: azzerare tuti gli investimenti in modo da presentarsi a debito zero al miglior acquirente. Che poi di acquirenti se ne e' presentato solo uno... Non diamo alla Tonale colpe che non ha; con quello che c'era, hanno fatto miracoli - anche se 'na svegliata al millecinque potrebbero pure darla.
Altra cosa: continuare a fare paragoni con l'epoca Fiat, quando le macchine le davano sottocosto, dimostra una grande disonesta' intellettuale. CI vuole molto poco a fare bei numeri vendendo in perdita.

 

[pilota54]

A me la Tonale come Suv piace, dal vivo, soprattutto blu non è male, e poi ha un motore italiano, il che non è trascurabile e nella versione 160 cv con geometria del turbo variabile è un buon motore, tra l'altro bialbero 16 valvole con distribuzione a catena.

Certo che, dopo neanche 3 anni dall'uscita, si parla già di sostituzione, di nuovo modello. E probabilmente quel bel motore verrà gettato alle ortiche, così come il buon pianale Compass...

 

[x-bond]

A me la Tonale come Suv piace, dal vivo, soprattutto blu non è male, e poi ha un motore italiano, il che non è trascurabile e nella versione 160 cv con geometria del turbo variabile è un buon motore, tra l'altro bialbero 16 valvole con distribuzione a catena.

Certo che, dopo neanche 3 anni dall'uscita, si parla già di sostituzione, di nuovo modello. E probabilmente quel bel motore verrà gettato alle ortiche, così come il buon pianale Compass...

2 anni...luglio 2022, ma si sapeva che era un'auto di passaggio.
Intanto ancor oggi compass vende di più...

 

[alez1979]

2 anni...luglio 2022, ma si sapeva che era un'auto di passaggio.
Intanto ancor oggi compass vende di più...

Un po' fanno anche i listini secondo me... Compass può contare su una versione d'attacco con cambio manuale e motore 1.6 diesel 130cv (che resta il più centrato per queste vetture a partire dai 18-20.000 km/anno). a 35.600 eur.
Tonale stesso motore il listino parte da 39.800. Non è poco. Vero c'è il cambio automatico ma, almeno in Italia anche il manuale dice ancora la sua.
Quello che non sappiamo sono le politiche commerciali di STL, intendo a livello di scontistica sia flotte o privati per l'uno o l'altro modello.
Credo che in Ita la percezione dei due marchi sia abbastanza simile, entrambi un po' sopra le classiche generaliste e ovviamente con immagine più sportiva e dinamica per AR e più "adventure" per Jeep. Secondo me listini più sovrapponibili non stonerebbero più di tanto.

 

[AntonioS]

A me la Tonale come Suv piace, dal vivo, soprattutto blu non è male, e poi ha un motore italiano, il che non è trascurabile e nella versione 160 cv con geometria del turbo variabile è un buon motore, tra l'altro bialbero 16 valvole con distribuzione a catena.

Certo che, dopo neanche 3 anni dall'uscita, si parla già di sostituzione, di nuovo modello. E probabilmente quel bel motore verrà gettato alle ortiche, così come il buon pianale Compass...

Che sarebbe stata sostituita in brevissimo tempo lo si sapeva da quando fu lanciata, fra l'altro con 3 anni di ritardo rispetto al concept. Chi se la terrebbe una seconda piattaforma, fra l'altro vecchissima e non elettrica, per un solo modello?

 

[x-bond]

Un po' fanno anche i listini secondo me... Compass può contare su una versione d'attacco con cambio manuale e motore 1.6 diesel 130cv (che resta il più centrato per queste vetture a partire dai 18-20.000 km/anno). a 35.600 eur.
Tonale stesso motore il listino parte da 39.800. Non è poco. Vero c'è il cambio automatico ma, almeno in Italia anche il manuale dice ancora la sua.
Quello che non sappiamo sono le politiche commerciali di STL, intendo a livello di scontistica sia flotte o privati per l'uno o l'altro modello.
Credo che in Ita la percezione dei due marchi sia abbastanza simile, entrambi un po' sopra le classiche generaliste e ovviamente con immagine più sportiva e dinamica per AR e più "adventure" per Jeep. Secondo me listini più sovrapponibili non stonerebbero più di tanto.

Compass diesel non la producono più, quelle dispinibili sono in stock o kmo.

 

[alez1979]

Compass diesel non la producono più, quelle dispinibili sono in stock o kmo.

Sul sito è ancora interamente configurabile, in ogni caso il concetto che volevo esprimere resta valido dato che si parla di dati di vendita, ho preso ad esempio il diesel per comodità dato che è la prima opzione che compare su entrambi i configuratori.

 

[ottovalvole]

La Tonale e' nata con quello che c'era, ovvero con i fondi di magazzino. Ricordo a tutti che la vera strategia di Marchionne era si il rilancio, ma quello nel bidone della spazzatura: azzerare tuti gli investimenti in modo da presentarsi a debito zero al miglior acquirente. Che poi di acquirenti se ne e' presentato solo uno... Non diamo alla Tonale colpe che non ha; con quello che c'era, hanno fatto miracoli - anche se 'na svegliata al millecinque potrebbero pure darla.
Altra cosa: continuare a fare paragoni con l'epoca Fiat, quando le macchine le davano sottocosto, dimostra una grande disonesta' intellettuale. CI vuole molto poco a fare bei numeri vendendo in perdita.

con la versione di punta non ci fai i soldi, serve da traino a quelle più commerciali, serve a dare il messaggio "l'AlfaRomeo è meglio de tutte", una volta lo si faceva anche col motorsport quando con la Tempra ehm.....155 si bastonavano BMW e Mercedes e Audi, il messaggio era "noi italiani siamo meglio di tutti, sappiamo fare dai cerchi in magnesio fino alle coppe d'oro in bacheca e le concessionarie consegnavano contratti firmati. Oggi purtroppo la Giulia QV e la GTA non sono servite a fare da traino, la Tonale non ha nessun allestimento trainante e resta la Junior Veloce che nell'insieme di una gamma (quello che resta) potrebbe avere un senso....certo ci fosse ancora una 4C in listino o nei saloni avrebbe ancor di più un senso, devono darla st'immagine di auto sportiva e tecnologica, alla Lancia vogliono provarci alla vecchia maniera ritornando ai rally, la strategia dell'Alfa invece non la capisco

 

[AntonioS]

con la versione di punta non ci fai i soldi, serve da traino a quelle più commerciali, serve a dare il messaggio "l'AlfaRomeo è meglio de tutte", una volta lo si faceva anche col motorsport quando con la Tempra ehm.....155 si bastonavano BMW e Mercedes e Audi, il messaggio era "noi italiani siamo meglio di tutti, sappiamo fare dai cerchi in magnesio fino alle coppe d'oro in bacheca e le concessionarie consegnavano contratti firmati. Oggi purtroppo la Giulia QV e la GTA non sono servite a fare da traino, la Tonale non ha nessun allestimento trainante e resta la Junior Veloce che nell'insieme di una gamma (quello che resta) potrebbe avere un senso....certo ci fosse ancora una 4C in listino o nei saloni avrebbe ancor di più un senso, devono darla st'immagine di auto sportiva e tecnologica, alla Lancia vogliono provarci alla vecchia maniera ritornando ai rally, la strategia dell'Alfa invece non la capisco

Quale versione di punta, se il meglio che puoi metterci è un milletre originariamente pensato per andare ad etanolo? I 280cv della plug in sono pochi in conforto a quello che può offrire la concorrenza e manca del tutto la possibilità di fare una simil-quadrifoglio, con Veloce che diventa solo un trim estetico (a proposito, in Francia dovranno decidersi se usare veloce per qualcosa di potente o solo per la versione non base).
Questo è il lascito avvelenato di Fiat. Già è tanto che i francesi hanno portato la potenza a 280cv e, soprattutto, hanno portato migliore costanza nella qualità. O almeno così sembra.
Altra cosa: inutile fare confronti con Jeep. Jeep ha tutt'altro appeal. L'insuccesso di Alfa continua a dare alla testa con paragoni fuori luogo

 

[alez1979]

Altra cosa: inutile fare confronti con Jeep. Jeep ha tutt'altro appeal. L'insuccesso di Alfa continua a dare alla testa con paragoni fuori luogo

E perché sarebbe fuori luogo?? Stessa base tecnica, stessi motori, stesso segmento. Con chi facciamo i paragoni? Con bmw e la company premium si è detto non ci si può neanche avvicinare perchè loro sono sull'Olimpo e Alfa a confronto è una poveretta fatta con gli avanzi... A questo punto dovresti far presente a nostri amici di stellantis che alfa va prezzata più bassa di jeep.

 

[AntonioS]

E perché sarebbe fuori luogo?? Stessa base tecnica, stessi motori, stesso segmento. Con chi facciamo i paragoni? Con bmw e la company premium si è detto non ci si può neanche avvicinare perchè loro sono sull'Olimpo e Alfa a confronto è una poveretta fatta con gli avanzi... A questo punto dovresti far presente a nostri amici di stellantis che alfa va prezzata più bassa di jeep.

Perché Jeep = figata, Alfa = zozzeria. A,parte che non ho amici in Stellantis, sono d'accordo che il prezzo è un grosso ostacolo alla diffusione di questo modello, anzi il più grosso. La distanza fra Alfa e premium è bella sostanziosa mentre i listini sono da bmw

 

[freddy85]

La distanza fra Alfa e premium è bella sostanziosa mentre i listini sono da bmw

Sui listini, in realtà, tra Tonale e X1 a occhio un 15% ci balla. Poi non ho fatto l'esercizio configuratore ne' tantomeno ho informazioni sullo street price