Alfa Romeo Tonale MHEV

[vecchioAlfista]

Ti sei risposto da solo bmw è uguale.
Cmq le più apprezzate alfa degli ultimi 30 anni sono delle Ta a base fiat ma che su guidano un po meglio, hanno una bella estetica e costano meno delle premiumm, per evitare la chiusura la strada è solo quella.

ma anche no.

La strada per Alfa può essere solo costruire Alfa. Altrimenti si fa il destino dì Lancia.

Negli ultimi trent'anni si sono costruite solo alfiat ta. E ti credo erano apprezzate: c'erano solo quelle a listino.

Quanto alle vendite, vorrei ricordare che vendere auto premium con costi da premium ed assistenza a livello, ha costi diversi che fare generaliste imbellettate. Ma da anche un'altra redditività, come ben aveva compreso Marchionne.

E cmq se penso ad auto come 159 o Brera, tutto sto boom di vendite non me lo ricordo.

Mai tornare indietro all'epoca alfiat. L'origine dei mali di Alfa non può essere la sua soluzione.

E infine BMW non è proprio c'è dici tu, ma bensì un costruttore a 360 gradi che tuttalpiù fa joint venture ed accordi industriali, ma progetta auto seguendo una mission, rimanendo fedele a stili e riferimenti. Specie nei segmenti dove serve.
Non si sconfessa dopo un modello passando dal premium al generalista...

 

[vecchioAlfista]

Renault è generalista, così come da noi Fiat, quindi non vedo una continuità logica (come listino) di un prossimo Tonale affiancato a Giulia e Stelvio che sono certamente prodotti premium.
Se AR fosse sotto BMW ecco che perlomeno verrebbe mantenuto il livello alto.
Vabbè, poi va anche detto che anche loro stanno passando alla TA ...

Un grande gruppo deve spaziare su tutto il range si prodotto. Dal generalista, al premium al luxury.
Avere massa critica per farlo, significa avere denaro per investire in tecniche premium per i marchi e segmenti che lo richiedono, generalizzando il resto.

Insomma. Più che riportare Alfa ai concetti già visti con Fiat, sarebbe opportuno metterla al centro di investimenti importanti con Maserati e infinity e spingerla dove merita di stare. Perseverando, i risultati arriveranno.

 

[automoto3]

Mah ... il discorso è complesso e poi stiamo parlando - automobilisticamente - di una cosa grande, troppo grande ed ingombrante come lo è AlfaRomeo e la storia che si porta dietro.

Molto probabile che qui in Italia un ritorno "alla grande" possa dare e già stìa dando piuttosto fastidio ad almeno 2 Marchi importanti.
Forse AR avrebbe più margine e respiro se passasse il confine.

 

[vecchioAlfista]

Mah ... il discorso è complesso e poi stiamo parlando - automobilisticamente - di una cosa grande, troppo grande ed ingombrante come lo è AlfaRomeo e la storia che si porta dietro.

Molto probabile che qui in Italia un ritorno "alla grande" possa dare e già stìa dando piuttosto fastidio ad almeno 2 Marchi importanti.
Forse AR avrebbe più margine e respiro se passasse il confine.

A quali marchi fai riferimento?

 

[arizona77]

Ti sei risposto da solo bmw è uguale.
Cmq le più apprezzate alfa degli ultimi 30 anni sono delle Ta a base fiat ma che su guidano un po meglio, hanno una bella estetica e costano meno delle premiumm, per evitare la chiusura la strada è solo quella.

Una Peugeot " Italiana ".
Perche' no
??
Con le noci, del resto,
come non si fanno matrimoni,
nemmeno si fanno auto premium

 

[vecchioAlfista]

Che poi...dove sta scritto che il know how non ce lo debba mettere fca?

Tolto l'ibrido, gli altri stanno così avanti?

 

[mg_27]

Infatti...non è che fca sia così indietro elettrico a parte...anzi a livello di ibrido, non mi viene in mente nulla di Renault o sbaglio?

Poi penso che con in mano la piattaforma Giorgio con i soldi già spesi penso che non la butteranno via così...anzi per loro sarebbe l'occasione di entrare nel premium per davvero e non con i "vorrei ma non posso"...

 

[X_BOND]

ma anche no.

La strada per Alfa può essere solo costruire Alfa. Altrimenti si fa il destino dì Lancia.

Negli ultimi trent'anni si sono costruite solo alfiat ta. E ti credo erano apprezzate: c'erano solo quelle a listino.

Quanto alle vendite, vorrei ricordare che vendere auto premium con costi da premium ed assistenza a livello, ha costi diversi che fare generaliste imbellettate. Ma da anche un'altra redditività, come ben aveva compreso Marchionne.

E cmq se penso ad auto come 159 o Brera, tutto sto boom di vendite non me lo ricordo.

Mai tornare indietro all'epoca alfiat. L'origine dei mali di Alfa non può essere la sua soluzione.

E infine BMW non è proprio c'è dici tu, ma bensì un costruttore a 360 gradi che tuttalpiù fa joint venture ed accordi industriali, ma progetta auto seguendo una mission, rimanendo fedele a stili e riferimenti. Specie nei segmenti dove serve.
Non si sconfessa dopo un modello passando dal premium al generalista...

Marchionne non aveva capito un bel nulla, perché non conta nulla un buon prodotto come Giulia/stelvio se intorno non investi i immagine, concessionarie, assistenza, servizi, gamma sempre aggiornata, ecc, ecc, ecc.... se non hai la mentalità da premiumm e blocchi investimenti ancor prima che escono le auto i risultati li abbiamo sotto gli occhi di tutti.
Qui si parla di auto indispensabile per la sopravvivenza di alfa stessa come tonale, non di inutili come giulia, e bmw/mb i modelli da numero li fanno a TA con meccanica generalista.

 

[momonedusad]

Mah, io sono perplesso.
Se presenti un prototipo, o fai un prototipo da salone, che magari ispiri auto di produzione, ma suscettibile di molte moddifiche, o presenti un'auto molto simile alla bversione finale.
La tonale direi era la seconda. Ma non puoi fare una cosa del genere senza aver indefinito la piattaforma. Sinceramente spero siano chiacchere da forum, prima lo credevo, ora non tanto.
Se no quando la commercializzano la linea sembra ià vista e stravista

 

[X_BOND]

Infatti...non è che fca sia così indietro elettrico a parte...anzi a livello di ibrido, non mi viene in mente nulla di Renault o sbaglio?

Poi penso che con in mano la piattaforma Giorgio con i soldi già spesi penso che non la butteranno via così...anzi per loro sarebbe l'occasione di entrare nel premium per davvero e non con i "vorrei ma non posso"...

Vedremo magari infiniti per le nuove auto punterà tutto su elettrico e di giorgio non se ne farà un bel nulla come jeep e pare anche maserati

 

[?angelo0]

Agghiacciante ma assolutamente vero

Io penso che piu caro agghiacciante e vendere Giulia e stelvio da 10-15 mla euro di meno che il costo per accorciare il giorgio..

 

[arizona77]

Infatti...non è che fca sia così indietro elettrico a parte...anzi a livello di ibrido, non mi viene in mente nulla di Renault o sbaglio?

Poi penso che con in mano la piattaforma Giorgio con i soldi già spesi penso che non la butteranno via così...anzi per loro sarebbe l'occasione di entrare nel premium per davvero e non con i "vorrei ma non posso"...

Scusa
( faro' dispiacere all' amico Oh la la )....
....Ma i Francesi a fare Premium ( vero ) non ce li vedo....
Sono fuori dal giro da decenni

 

[automoto3]

Scusa
( faro' dispiacere all' amico Oh la la )....
....Ma i Francesi a fare Premium ( vero ) non ce li vedo....
Sono fuori dal giro da decenni

Ma sono in F1 con un po po di Power Unit ...

 

[arizona77]

Ma sono in F1 con un po po di Power Unit ...

Gran Premium.... allora

 

[automoto3]

Però a ripensarci, potrebbe venir fuori un bel c@sino ... dove andrà messo il marchio AR? Sulle Sauber oppure sulle Renault?

!!!!