Alfa Romeo Tonale MHEV

[X_BOND]

La Mito dal 2008 al 2018 ha venduto 260.000 unita' in tutta Europa, contro le 400.000 Giulietta (dal 2010 al 2018)
Considerando che la Mito era solo a 3 porte, e che la Giulietta e' un progetto piu' "recente" (mentre la Mito era di derivazione Punto con le dovute modifiche) la differenza non mi pare esagerata.

Si giusto la metà nella media annuale, senza dimenticare che Mito ha venduto discretamente solo prima dell'arrivo di giulietta poi il crollo, un tipo di auto che non va più nemmeno se è premiumm e a 5 porte...vedere nuova a1.
Figuriamoci una 3porte cosa venderebbe adesso inutile ragionare pensando che siamo a 10/20 o 30 anni fa.

 

[X_BOND]

Forse tra 12/24 mesi arriveranno le prime elettriche , ma voglio proprio vedere a quali colonnine la gente andra' a ricaricarle.

Inoltre l'elettrico potrebbe ridimensionare il successo dei Suv, in quanto con i motori termici e' relativamente semplice compensare i maggiori pesi e il peggior coefficiente aerodinamico, mentre con le batterie la compensazione potrebbe essere molto piu' costosa sia a livello economico che a livello pesi e relative prestazioni.

Infatti le prime elettriche vere... Di cui audi ad esempio ha già migliaia di prenotazioni saranno proprio dei suv crossover

 

[danilorse]

Infatti le prime elettriche vere... Di cui audi ad esempio ha già migliaia di prenotazioni saranno proprio dei suv crossover

.... con peso superiore ai 2500kg, pacco batterie da 95kwh e autonomia effettiva di poco superiore ai 300km.

 

[automoto3]

Veramente io avevo detto "12-24mesi saranno tutte elettrificate" intendendo ibrido, non full electric! E' un salto troppo grande - appunto - e per la tecnologia attuale, e anche per la rete infrastrutturale ancora in fasce ...

 

[arizona77]

Non capisco perche' il dubbio e' solo sulle Jeep e sulla 500X ?

Perche' si vendono bene, diversamente dal resto....
E quindi vuol dire che la gente non ha pregiudizi in assoluto sul marchio

 

[alfalele]

Vi riporto l'agghiacciante articolo di oggi di 4r sulle strategie del gruppo e sulla Tonale..

"La Suv Alfa compatta, di cui la concept Tonale ha dato un’invitante anticipazione all’ultimo salone di Ginevra, è in stand-by perché la scelta di una piattaforma su cui realizzarla si sta rivelando più complicata del previsto. Accorciare l’architettura a trazione posteriore, detta Giorgio, che sta sotto alla Stelvio è ritenuto troppo costoso per la fascia di prezzo in cui il modello dovrebbe competere. Dall’altra parte, le alternative - la Small-wide che sta sotto alla Compass e la Cusw (o C-wide) su cui è realizzata la Cherokee - non sarebbero all’altezza dei nuovi standard dinamici del marchio fissati da Giulia e Stelvio. Forse la piattaforma di Nissan Qashqai e Renault Kadjar, con le dovute modifiche, potrebbe costituire una base di partenza migliore."

 

[Divergent]

Effettivamente il flirt tra Renault e FCA porterà a cambiamenti anche radicali nelle strategie... ma se fossero la stessa macchina prenderei il Kadjar, che costa meno.

 

[X_BOND]

Effettivamente il flirt tra Renault e FCA porterà a cambiamenti anche radicali nelle strategie... ma se fossero la stessa macchina prenderei il Kadjar, che costa meno.

Come del resto prenderesti 500x o renegade o compass se la fanno su quel pianale.
Unica cosa certa è che non sarà ovviamente su "giorgio e quasi certa sono ancora in alto mare.altroche lancio a fine anno o poco dopo come scriveva qualcuno qui

 

[quantum leap]

non sarebbero all’altezza dei nuovi standard dinamici del marchio fissati da Giulia e Stelvio

Eh sì, perchè i potenziali clienti della Tonale sarebbero tutti pronti col cronometro in mano, tutti i santi giorni alla guida come fossero al Nurburgring....ormai lo sanno anche i sassi che nel segmento csuv contano la linea, gli accessori elettronici, i fulled. E su questo quel prototipo di Tonale presentato a marzo sembrava sulla strada giusta.

 

[pilota54]

Vi riporto l'agghiacciante articolo di oggi di 4r sulle strategie del gruppo e sulla Tonale..

"La Suv Alfa compatta, di cui la concept Tonale ha dato un’invitante anticipazione all’ultimo salone di Ginevra, è in stand-by perché la scelta di una piattaforma su cui realizzarla si sta rivelando più complicata del previsto. Accorciare l’architettura a trazione posteriore, detta Giorgio, che sta sotto alla Stelvio è ritenuto troppo costoso per la fascia di prezzo in cui il modello dovrebbe competere. Dall’altra parte, le alternative - la Small-wide che sta sotto alla Compass e la Cusw (o C-wide) su cui è realizzata la Cherokee - non sarebbero all’altezza dei nuovi standard dinamici del marchio fissati da Giulia e Stelvio. Forse la piattaforma di Nissan Qashqai e Renault Kadjar, con le dovute modifiche, potrebbe costituire una base di partenza migliore."

Il fatto agghiacciante penso che tu lo abbia ravvisato nel fatto che così la presentazione slitterà ancora......
Perché le motivazioni indicate da QR non sono campate in aria, ci possono stare e anzi anche qui sono state espresse perplessità sull’utilizzo del pianale Compass.....

Tuttavia Anche Quantum Leap non ha tutti i torti perché il grande pubblico, cui è destinata, molto probabilmente quel pianale lo accetterebbe senza problemi.

 

[vecchioAlfista]

è una segmento c ed una soluzione mainstream potrebbe essere accettabile.

Io spero solo che non rinneghino la svolta ed il lavoro tecnico fatto con Giulia e Stelvio. Proseguendo con segmenti d e con sportive di eccellenza.

Altrimenti possono tranquillante andare....

 

[quantum leap]

è una segmento c ed una soluzione mainstream potrebbe essere accettabile.

Io spero solo che non rinneghino la svolta ed il lavoro tecnico fatto con Giulia e Stelvio. Proseguendo con segmenti d e con sportive di eccellenza.

Altrimenti possono tranquillante andare....

Hai ragione.
Una Tonale o C-suv Alfa basato su un pianale più generalista e meno estremo del giorgio, ma comunque "preparato" (passatemi questo termine ormai d'altri tempi), che permettesse una guida sciolta e supportasse con un minimo di adattamento versioni ibride e trazione integrale, di certo incontrerebbe il favore del pubblico e anche degli appassionati. Degli alfisti non so, ammesso che esistano, quelli doc si sono estinti dai tempi della 75.
E, dal punto di vista tecnico, Alfa Romeo quando utilizzava pianali Fiat, ha sempre dimostrato di saperli utilizzare al meglio, quindi oltre alla storica e filologica TP, potrebbe tranquillamente proporre oggi soluzioni TA o TI "non giorgio" comunque valide (chi non ricorda ad esempio la 147 o la 156?).
BMW con la nuova serie 1 docet: vedrete quante ne venderanno, qui conta ovviamente l'immagine consolidata del marchio, senza che nessuno si stracci le vesti per via della TA, esattamente come per la classe A di MB, tanto per citare un altro modello di succesdo.
Ma non eravamo noi italiani i "furbi"?

 

[X_BOND]

Come dice p54, Il vero problema sono i tempi che ora su dilateranno ancora, avremo quindi non solo un 2019/20 con vendite alfa in impicchiata ma anche probabile 2021.
Ovvio che cosi, con blocco progetti dal 2015, non potevano andare avanti, non so se renault sarà il partner migliore, i francesi anche se in minoranza riescono sempre a comandare.., però chissà magari torneranno finalmente ad investire e nel gruppo marchi come alfa e maserati non ce ne sono.

 

[mg_27]

Beh se per quello sul web girano voci (credibili?) di dipendenti di pomigliano secondo cui le linee della Tonale dovrebbero esser piazzate in futuro a Cassino (e quindi esser costruite o su meccanica Giorgio o Giulietta modernizzata) mentre a pomigliano accanto alla Panda produrre la Ypsilon e forse una nuova segmento B Fiat.
Da questo si può dedurre che tutto è ancora in discussione, aggiungendo anche Renault

 

[ROVIGOLAW1]

la piattaforma di Nissan Qashqai e Renault Kadjar, con le dovute modifiche, potrebbe costituire una base di partenza migliore."

e a quel punto non avrebbe senso (=non sarebbe economicamente conveniente) produrre Tonale nello stabilimento di Melfi insieme a 500X e Renegade

tempi duri ci attendono