ALFA ROMEO al top di vendite nel segmento D in Italia.

[X_BOND]

Un aggiornamento sui primi 10 mesi 2019 del mercato italiano nel D premium, , alfa in europa fa più del 50% da noi nonostante fake news che si leggono, compresi i suv C premiumm che ad esempio Unrae mette del segmento D e che soprattutto da tempo sono spesso le sostitute delle D premiumm sw,avant,touring,ecc.
Alfa Romeo
Stelvio 10.028, giulia 2917....altre alfa non presenti....
Audi
Q3 9880, A4 6141, Q5 4975, A5 1106
BMW
X1 9818, X3 5446, Sr3 4451, X2 3820, X4 2160, Sr4 465
MB
GLA 6619, GLC 3980+2499 coupè, C klasse 3858
Volvo
XC40 6855, XC60 3327, V60 meno di 1100.....

 

[danilorse]

Le valutazioni sulle segmento D vanno fatte almeno a livello europeo.
Allego i dati relativi ai primi 10 mesi :

- Giulia / Stelvio ------- 9200 / 22000
- A4 / Q5 ---------------- 87000 / 58000
- Serie 3 / X3 ----------- 97000 / 65000
- Classe C / GLC ----- 123000 / 86000

Nonostante il forte calo delle berline+sw classiche si nota che rispetto ai rispettivi SUV vendono circa il 50%.
La formula si ripete in modo quasi matematico per tutte e 3 le auto della triade, il che mi fa pensare che una Giulia berlina +sw potrebbe ambire a circa 30000 auto/anno in Europa.

 

[X_BOND]

Le valutazioni sulle segmento D vanno fatte almeno a livello europeo.
Allego i dati relativi ai primi 10 mesi :

- Giulia / Stelvio ------- 9200 / 22000
- A4 / Q5 ---------------- 87000 / 58000
- Serie 3 / X3 ----------- 97000 / 65000
- Classe C / GLC ----- 123000 / 86000

Nonostante il forte calo delle berline+sw classiche si nota che rispetto ai rispettivi SUV vendono circa il 50%.
La formula si ripete in modo quasi matematico per tutte e 3 le auto della triade, il che mi fa pensare che una Giulia berlina +sw potrebbe ambire a circa 30000 auto/anno in Europa.

Pensa pensa..... Intanto alfa in italia fa più del 50% e qui non solo le berline vanno male da 20 anni, ma nel giro di 5 anni le sw sono crollate da più del 10% al 5% del mercato, ad esempio in Germania mi pare sono ancora sopra il 10%.
Poi ripeto che ti piaccia o no i costruttori che vorrebbero dar fastidio alla triade hanno un altro mix di clienti, non solo alfa ma anche volvo, jag, lexus se fanno un po' di numeri in europa lo devono solo ai suv non di certo alle berline o sw,
E ormai le c suv premiumm sono le "nuove D"... Numeri europei di quelle non le hai messe

 

[danilorse]

Pensa pensa..... Intanto alfa in italia fa più del 50% e qui non solo le berline vanno male da 20 anni, ma nel giro di 5 anni le sw sono crollate da più del 10% al 5% del mercato, ad esempio in Germania mi pare sono ancora sopra il 10%.
Poi ripeto che ti piaccia o no i costruttori che vorrebbero dar fastidio alla triade hanno un altro mix di clienti, non solo alfa ma anche volvo, jag, lexus se fanno un po' di numeri in europa lo devono solo ai suv non di certo alle berline o sw,
E ormai le c suv premiumm sono le "nuove D"... Numeri europei di quelle non le hai messe

Quindi ??
Non capisco i tuoi ragionamenti.
Buttiamo via Giulia, Stelvio e ovviamente anche Giorgio !!
E poi cosa facciamo ? Aspettiamo solo ricarrozzamenti PSA ??

Senza Giulia muore anche Stelvio, perche' Cassino non puo' rimanere in piedi con solo uno dei 2 modelli, e non penso che la Levantina potra' dare un grande apporto produttivo. Il punto cruciale secondo me rimane sempre rendere piu' accessibile la gamma (in particolare se pensi di puntare al mercato italiano) e non penso che sara' il plug-in a risolvere i problemi, visti i prezzi che avra'.
Per me, la mancanza della SW rimane l'errore piu' grave, perche' oltre a numeri piu' consistenti avrebbe contribuito a rafforzare l'immagine e l'attenzione verso le esigenze dei clienti.
Alzi la mano chi ha visto l'A4 in versione 3 volumi. LA berlina premium piu' venduta in Italia vende solo SW.

 

[X_BOND]

e non penso che la Levantina potra' dare un grande apporto produttivo. Il
[/QUOTE]
Sicuramente farà all'anno più numeri e soprattutto più redditività di quello che farebbe ora, siamo nel 2020 non nel 2010, una giulia sw che sicuramente non triplicherebbe le vendite di giulia ma siamo seri......cmq 9000 giulia in 10 mesi in europa pensavo ancora peggio grazie del dato se corretto.
Concordo con te,per rispetto dalla ex clientela italiana di sw alfa ci voleva una giulia sw e nel 2016 dicevo che era un errore gravissimo, vedendo però il boom di stelvio e dei suv in generale e di contro il crollo generalizzato delle sw, a4 a parte che cmq cala di non poco, ora non so quanto sia stato grave quell'errore.
Forse per farti capire meglio il concetto... Le coreane o nissan nel segmento C hanno forse sfondato con auto simile alla golf o coi suv...
L'errore imperdonabile e irrimediabile è lanciare un'auto come tonale con quasi 20 anni di ritardo rispetto a kamal 2003 che sarebbe stata l'unica vera salvezza per alfa romeo....altrochè la TP....

 

[alfalele]

Kamal senz'altro ma pensare di sopravvivere con una G10 vecchia di ormai quasi 10.....

Se domani metttessero in vendita una giulia 5 porte 20 cm più corta della 4 porte,con il 1.3 turbo ibrido 120/150/180cv tra i 25 e i 40000 euro sono sicuro che nella totale banalità del seg.C attuale venderebbe non bene,di più!

Se poi per sbaglio azzardassero anche una versione sportwagon...magari anche crosswagon...

 

[BufaloBic]

Kamal senz'altro ma pensare di sopravvivere con una G10 vecchia di ormai quasi 10.....

Se domani metttessero in vendita una giulia 5 porte 20 cm più corta della 4 porte,con il 1.3 turbo ibrido 120/150/180cv tra i 25 e i 40000 euro sono sicuro che nella totale banalità del seg.C attuale venderebbe non bene,di più!

Se poi per sbaglio azzardassero anche una versione sportwagon...magari anche crosswagon...

Sottoscrivo. Con la Serie1che va in pensione dovevano assolutamente offrire una Giulia ben messa allo stesso prezzo di una 1 quasi full optional per catturare un po si clientela abituata a guidare. Un'altra occasione sprecata

 

[giuliogiulio84]

Le valutazioni sulle segmento D vanno fatte almeno a livello europeo.
Allego i dati relativi ai primi 10 mesi :

- Giulia / Stelvio ------- 9200 / 22000
- A4 / Q5 ---------------- 87000 / 58000
- Serie 3 / X3 ----------- 97000 / 65000
- Classe C / GLC ----- 123000 / 86000

Nonostante il forte calo delle berline+sw classiche si nota che rispetto ai rispettivi SUV vendono circa il 50%.
La formula si ripete in modo quasi matematico per tutte e 3 le auto della triade, il che mi fa pensare che una Giulia berlina +sw potrebbe ambire a circa 30000 auto/anno in Europa.

mamma mia che numeri....l'amarezza totale

 

[X_BOND]

Kamal senz'altro ma pensare di sopravvivere con una G10 vecchia di ormai quasi 10.....

Se domani metttessero in vendita una giulia 5 porte 20 cm più corta della 4 porte,con il 1.3 turbo ibrido 120/150/180cv tra i 25 e i 40000 euro sono sicuro che nella totale banalità del seg.C attuale venderebbe non bene,di più!

Se poi per sbaglio azzardassero anche una versione sportwagon...magari anche crosswagon...

Certo e che prezzo saresti disposto pagare sta fantomatico giulia tp più corta?... Così giusto per sapere... Fca non è giustamente un ente di beneficenza

 

[alfalele]

Certo e che prezzo saresti disposto pagare sta fantomatico giulia tp più corta?... Così giusto per sapere... Fca non è giustamente un ente di beneficenza

25-40000 euro,visto che la Giulia parte da 44000.

Facciamo 28000-45000 come la Serie 1

 

[X_BOND]

25-40000 euro,visto che la Giulia parte da 44000.

Facciamo 28000-45000 come la Serie 1

No ora giulia parte dai 40 coi lumini gialli anteriori da cimitero.....quindi la base di listino dovrebbe costare 12k euro meno di giulia base....ok ci togli al limite cambio automatico, ma secondo te a quelle cifre alfa ci guadagna? Anche perchè non si tratta di un suv quindi auto soggetta automaticamente ad alti sconti.

 

[pilota54]

Le valutazioni sulle segmento D vanno fatte almeno a livello europeo.
Allego i dati relativi ai primi 10 mesi :

- Giulia / Stelvio ------- 9200 / 22000
- A4 / Q5 ---------------- 87000 / 58000
- Serie 3 / X3 ----------- 97000 / 65000
- Classe C / GLC ----- 123000 / 86000

Nonostante il forte calo delle berline+sw classiche si nota che rispetto ai rispettivi SUV vendono circa il 50%.
La formula si ripete in modo quasi matematico per tutte e 3 le auto della triade, il che mi fa pensare che una Giulia berlina +sw potrebbe ambire a circa 30000 auto/anno in Europa.

Certo che la differenza a livello europeo rimane enorme. E rimarrebbe enorme anche aggiungendo la SW.
E dire che di Giulia e Stelvio ne hanno parlato molto bene bene anche le testate tedesche...

 

[arizona77]

mamma mia che numeri....l'amarezza totale

Inutile prendersela....
( Dati non ne ho....)
Ma sarei disposto a scommettere 10 a 1, che i Francesi sono sugli stessi nostri livelli....
E' una fascia ormai lasciata da anni in mano Tedesca
I Francesi, " beati " loro, magari, qualcosa di altro vendono, ma a livelli inferiori di costo, e quindi di remunerazione prodotto.

 

[moogpsycho]

Certo che la differenza a livello europeo rimane enorme. E rimarrebbe enorme anche aggiungendo la SW.

certo Pilota, tanti la citano come se potesse fare chissà quali numeri, ma il mercato delle sw è il più in crisi in assoluto.. non le vuole nessuno e si salvano solo i marchi della triade.
Il vero modello mancante è un suv sotto lo Stelvio

 

[Ax-80]

. non le vuole nessuno e si salvano solo i marchi della triade.

Neanche piu quelli