ALFA ROMEO al top di vendite nel segmento D in Italia.

[vecchioAlfista]

Ragazzi sono stato felice possessore di una 147 ts 120 cv, demolita a 240 mila Km quest'estate.

Un'auto affilata fra le curve, con un'eccellente handling ed un buon comfort.

Ma non raccontatemi che un'auto sulla quale il volante si screpola, il pomello del cambio al sole macchia le mani, le modanatura degli apriporta e delle maniglie interne si sciolgono diventando appiccicosi e brutti da vedere, i pulsanti di radio e comandi volante si scolorano e i braccetti originali vibrano e tocca cambiarli, è un auto premium...

 

[nicolapak]

Che era premium lo scrisse QR, io personalmente agli assemblaggi bado poco (ho una Fiat mito col volante screpolato, le maniglie appiccicose, il pomello del cambio che si svita e i tasti appiccicosi ma con 213000 km in 10 anni faccio 20 km/litro, mi accontento).
Poi, preferisco assemblaggi magari approssimativi ma belli alla freddezza di una qualunque auto attuale, con interni curati e sistemi iperconnessi all'universo ma 0 o poca personalità (mio cugino ha una gt del 2006 con interni praticamente nuovi, quindi non è detto che gli interni siano sempre e tutti di bassa qualità).
E ti parlo da automobilista ipercritico verso Agnelli, Marchionne Fiat e compagnia bella.
Ma il mio modesto mjet 1.3 non lo cambierei con nessun motorino VW e nessuna auto sempre uguale a se stessa.

 

[pilota54]

Ragazzi sono stato felice possessore di una 147 ts 120 cv, demolita a 240 mila Km quest'estate.

Un'auto affilata fra le curve, con un'eccellente handling ed un buon comfort.

Ma non raccontatemi che un'auto sulla quale il volante si screpola, il pomello del cambio al sole macchia le mani, le modanatura degli apriporta e delle maniglie interne si sciolgono diventando appiccicosi e brutti da vedere, i pulsanti di radio e comandi volante si scolorano e i braccetti originali vibrano e tocca cambiarli, è un auto premium...

Io ho avuto la 156 e non è successo nulla di tutto questo. Si è solo scrostata un po’ la vernice del cofano motore. Per il resto mai rotto nulla e niente scricchiolii. Acquistata con 1 anno di vita e rivenduta però con meno di 5 anni di vita e circa 120.000 km.

 

[X_BOND]

A ben vedere era anche superiore a livello tecnico, con il quadrilatero anteriore e i motori Jtd.
Il punto dolente era la qualita' degli interni, come peraltro sulla 156, anche se su quest'ultima ci fu un miglior lavoro di affinamento negli anni.

Certo era ovviamente superiore anche a livello tecnico e siccome si parlava di fiat non di fca... Ai tempi non erano inferiori a livello tecnologico ovviamente per quello che c'era ai tempi.
Ok assemblaggi non ok, ma se noti come apparenza, esempio pelle di serie su distictive, 147 era anche meglio di 156...poi 156 migliorata coi vari restyling che non erano solo my....

 

[mg_27]

Nel 2005 QR pubblicò una prova tra 147 A3 e serie3, definendole tutte premium.
La 147 arrivò seconda nella prova su pista dietro alla serie3, di pochissimo, solo perché la serie 3 aveva la tp con tutti i vantaggi in curva e nello scaricare la potenza (e pensare che secondo un sondaggio dell'epoca l'80% dei proprietari di BMW pensava fossero a ta, maledetti idioti...).
A parte questo dato, mia personalissima opinione, si definiva premium una scatola come la a3 che aveva un assetto quantomeno lurido, esteticamente fredda e antisportiva, offerta ad un prezzo da strozzini. Non a caso, nel confronto degli interni la 147 spiccava x sportività e stile mentre la serie 3 non aveva nemmeno il termometro dell'acqua, così quando bruciavi la testata te ne accorgevi a babbo morto.
Però va bè, la gente criticava gli assemblaggi...
Sono salito poi sulla a3 e pensavo di stare su un letto di ospedale. Quando invece ho guidato 147 e 156 non volevo mai scendere, che vi devo dire provavo una sensazione di sicurezza e una risposta dello sterzo e del quadrilatero anteriore eccezionale.
Però va be', gli assemblaggi...

Ho letto quella prova lì anzi ho scaricato il pdf che riporta tutte le prove della alfa nel 2005.
Le cose che mi han colpito sono il basso voto agli interni Alfa, e il pessimo design di quelli dell'A3 che a vederli dalla foto mi sembrano anche economici, magari assemblati alla perfezione ma c'è un tripudio di tristissime plastiche nere.
Tra le altre cose la 147 provata è quella restyling con un assetto ammorbidito rispetto alla prima serie.

 

[mg_27]

Ma non raccontatemi che un'auto sulla quale il volante si screpola, il pomello del cambio al sole macchia le mani, le modanatura degli apriporta e delle maniglie interne si sciolgono diventando appiccicosi e brutti da vedere, i pulsanti di radio e comandi volante si scolorano e i braccetti originali vibrano e tocca cambiarli, è un auto premium...

Purtroppo il livello qualitativo dell'Alfa anzi di Fiat in generale in quegli anni non era eccelso, ora da almeno una dozzina di anni direi che la situazione è migliorata notevolmente.
Ad ogni modo di palstiche e pelli consumate e appiccicose ne soffrivano molte auto nell'epoca, basta che dai un'occhiata anche ad auto più recenti usate in cui ritrovi i medesimi problemi.

Non ti dico come si era conciata dentro la serie 3 e46 restyling che avevamo in azienda (auto del 2005), si era bucato sia il volante che il pomello del cambio perché il titolare (all'epoca ero stagista) indossa la fede. Ok può esser colpa sua ma ora con una banalissima Mokka il problema non si è ancora verificato

 

[XPrience74]

Evidentemente vi siete dimenticati delle vw_audi '90/'00's i cui interni "facevano la muta" a cominciare proprio dalla mitica golf IV...

 

[danilorse]

Purtroppo il livello qualitativo dell'Alfa anzi di Fiat in generale in quegli anni non era eccelso, ora da almeno una dozzina di anni direi che la situazione è migliorata notevolmente.
Ad ogni modo di palstiche e pelli consumate e appiccicose ne soffrivano molte auto nell'epoca, basta che dai un'occhiata anche ad auto più recenti usate in cui ritrovi i medesimi problemi.

Non ti dico come si era conciata dentro la serie 3 e46 restyling che avevamo in azienda (auto del 2005), si era bucato sia il volante che il pomello del cambio perché il titolare (all'epoca ero stagista) indossa la fede. Ok può esser colpa sua ma ora con una banalissima Mokka il problema non si è ancora verificato

Gli interni non sono mai stati il punto forte dell'Alfa, anche prima dell'acquisizione da parte di Fiat.
Con Giulia e Stelvio, secondo me hanno raggiunto livelli sconosciuti nel passato (mi riferisco sempre agli interni).

 

[arizona77]

Gli interni non sono mai stati il punto forte dell'Alfa, anche prima dell'acquisizione da parte di Fiat.
Con Giulia e Stelvio, secondo me hanno raggiunto livelli sconosciuti nel passato (mi riferisco sempre agli interni).

Se non ricordo si sono impoveriti dall' Alfetta
( tutta plastica, almeno quelle di 2 amici )
1750/2000 non erano per niente male
( con legno....E parte della strumentazione sul tunnel 2/4 misuratori )

 

[danilorse]

Se non ricordo si sono impoveriti dall' Alfetta
( tutta plastica, almeno quelle di 2 amici )
1750/2000 non erano per niente male
( con legno....E parte della strumentazione sul tunnel 2/4 misuratori )

Si la mia memoria storica si ferma a quegli anni.
La 1750 non era granche', ma la 2000 mi pare avesse interni molto raffinati.
Con Alfetta e Giulietta ci fu un evidente calo qualitativo, a fronte di una meccanica eccezionale.

 

[arizona77]

Si la mia memoria storica si ferma a quegli anni.
La 1750 non era granche', ma la 2000 mi pare avesse interni molto raffinati.
Con Alfetta e Giulietta ci fu un evidente calo qualitativo, a fronte di una meccanica eccezionale.

minuto 3,30

 

[Antotech]

Evidentemente vi siete dimenticati delle vw_audi '90/'00's i cui interni "facevano la muta" a cominciare proprio dalla mitica golf IV...

infatti tantissime auto di quel periodo con le vw in primafila direi, hanno in comune le plastiche appiccicose e i tessuti dei cieli e pannelli portiere che si scollano. Anche 156/147 ovviamente, ma i loro difetti principali per me non erano gli interni bensì la componentistica elettrica e dei quadrilateri con questi ultimi parzialmente giustificati vista la particolare struttura.
Ma economizzare su spinotti, fili e resistenze varie è stata una vera figura di m... che faceva ancora più senso se si guardava i contenuti veramente premium come sterzo, tenuta di strada, motore linea ecc...

Come qualcuno ha già scritto, credo che su Giulia sia praticamente impossibile avere uno spinotto fanale squagliato perchè sottodimensionato o connettori laschi degli airbag........altro livello (forse come alfa non ha mai raggiunto) altro prezzo, ma ahimè troppo tardi.

 

[Suby01_2]

Ragazzi sono stato felice possessore di una 147 ts 120 cv, demolita a 240 mila Km quest'estate.

Un'auto affilata fra le curve, con un'eccellente handling ed un buon comfort.

Ma non raccontatemi che un'auto sulla quale il volante si screpola, il pomello del cambio al sole macchia le mani, le modanatura degli apriporta e delle maniglie interne si sciolgono diventando appiccicosi e brutti da vedere, i pulsanti di radio e comandi volante si scolorano e i braccetti originali vibrano e tocca cambiarli, è un auto premium...

Allora la 156 prima serie era decisamente meglio come interni. Nei 10 anni solo la parte superiore del pomello del cambio si è staccata, e un bel po' di lampadine degli strumenti bruciate, quello sì. Quelle avevo imparato a cambiarle da me

 

[pilota54]

Dovremmo tornare alle vendite Alfa Romeo nel segmento D, anche se il post iniziale, datato gennaio, parlava delle vendite 2018..........

 

[X_BOND]

Evidentemente vi siete dimenticati delle vw_audi '90/'00's i cui interni "facevano la muta" a cominciare proprio dalla mitica golf IV...

Addiruttura, golf IV dopo la prima serie è considerata da tutti la migliore golf, le audi 90/00 sono universalmente considerate quelle fatte meglio, quelle che hanno fatto diventare premiumm il marchio e sono fatte così male che sulle nostre strade sono forse le più presenti in rapporto all'anzianità e il venduto, poi cmq non erano perfette nemmeno loro.....ma da li a dire che erano fatte male