ALFA ROMEO al top di vendite nel segmento D in Italia.

[danilorse]

22/26.000 mi pare europa compresa Italia, cmq anche se il 70% sono aziendali buoni in Italia numeri per stelvio sempre nettamente al top del segmento D premiumm, ma a differenza della concorrenza ha zero concorrenza interna di c/e suv e d sw... Anche se queste stanno crollando...nella top ten italiana del D uniche non suv sono a4 e octavia sulle 7000 auto in 11 mesi, scomparso un bestseller storico come passat oltre ovviamente anche sr3 e c klasse.

Si il valore del mercato europeo comprende ovviamente anche l'Italia.

 

[X_BOND]

Si il valore del mercato europeo comprende ovviamente anche l'Italia.

Aldilà di quello che qui qualcuno continua a scrivere che alfa va male perché non le comprano gli italiani...
il fatto che in europa circa la metà del venduto di stelvio, e mi pare anche del poco che rimane di vendite di giulia, sia in Italia che notoriamente non fa grandi numeri in quei prezzi/segmenti dimostra chiaramente il flop di vendite del progetto, peccato.

 

[XPrience74]

Purtroppo questo progetto Giorgio ha debuttato in un periodo storico in cui si antepone la velocità di connessione a quella di curva...

 

[arizona77]

Penso che era dai tempi d'oro di 156 ormai 20 anni fa, o al limite per pochissimi mesi 159, che un'alfa romeo non era al top di vendite del segmento D in Italia, di seguito la classifica dati di tutto il 2018 da quattroruote di febbraio:
1 - Alfa Romeo Stelvio 12.839
2 - MB Glc 9546
3 - Audi A4 8599
4 - Audi Q5 7560
5 - Alfa Romeo Giulia 7191
6 - Vw Passat 6503
7 - Bmw Sr3 5700
8 - Bmw X3 5385
9 - MB C klasse 5382
Alcuni classificano nel D delle C-D generaliste o dei suv C premium
non li ho riportati in questa classifica fatta solo di D, cmq le uniche davanti a stelvio sono tiguan 30.545 e kuga 17.452.

Ennesima conferma della nostra

NON ESTEROFILIA

Ovviamente se c'e' il prodotto
P.s.:
Per quello che riguarda Jaguar....
Mi pare venda poco un po' ovunque

 

[danilorse]

Aldilà di quello che qui qualcuno continua a scrivere che alfa va male perché non le comprano gli italiani...
il fatto che in europa circa la metà del venduto di stelvio, e mi pare anche del poco che rimane di vendite di giulia, sia in Italia che notoriamente non fa grandi numeri in quei prezzi/segmenti dimostra chiaramente il flop di vendite del progetto, peccato.

Storicamente l'Alfa ha sempre venduto il 50% in Italia e il 50% in Europa, anche ai tempi di 147 e 156.
Quindi non si puo' parlare di flop Stelvio in Europa, considerando che si parla di un'auto da 50mila euro come minimo.
Il flop c'e' stato negli States e in Cina (in questo caso pero' mi pare abbiano pesantemente influito i dazi imposti dai cinesi).
Ovviamente il discorso e' ben diverso per la "sfortunata" Giulia.

 

[mg_27]

Ennesima conferma della nostra

NON ESTEROFILIA

Ovviamente se c'e' il prodotto
P.s.:
Per quello che riguarda Jaguar....
Mi pare venda poco un po' ovunque

Diciamo che siamo meno nazionalisti rispetto ai colleghi francesi e ancor di più tedeschi, almeno a guardare le best seller da loro...

Inoltre non è un parametro corretto al 100% di valutazione in quanto, da noi ovviamente Alfa ha un immaginario diverso che nel resto d'europa, però c'è dire che il numero di concessionarie che c'è nel resto d'Europa in rapporto al quantitativo italiano è anch'esso proporzionale al numero di vendite.

 

[X_BOND]

Storicamente l'Alfa ha sempre venduto il 50% in Italia e il 50% in Europa, anche ai tempi di 147 e 156.
Quindi non si puo' parlare di flop Stelvio in Europa, considerando che si parla di un'auto da 50mila euro come minimo.
Il flop c'e' stato negli States e in Cina (in questo caso pero' mi pare abbiano pesantemente influito i dazi imposti dai cinesi).
Ovviamente il discorso e' ben diverso per la "sfortunata" Giulia.

Storicamente auto dei segmenti-prezzi di 147-156 fanno in Italia numeri ben più alti di auto coi prezzi di stelvio che costano circa il doppio di 147 che dici?
Il flop in Usa è innegabile cmq.

 

[danilorse]

Storicamente auto dei segmenti-prezzi di 147-156 fanno in Italia numeri ben più alti di auto coi prezzi di stelvio che costano circa il doppio di 147 che dici?
Il flop in Usa è innegabile cmq.

Qui nasce uno dei problemi della Giulia. I prezzi troppo alti rispetto alle potenzialita' del mercato, che in questo segmento comunque stravede per la triade, anche giustamente, visto che queste auto beneficiano di un continuo sviluppo da decenni.
La 156 "furbescamente" si poteva definire semi premium e i prezzi di listino piu' bassi convincevano la clientela a rinunciare a qualcosa rispetto alle premium tedesche.
La 147 esce dal discorso premium, e come gia' detto non c'era il disturbo delle Suv e circa il 50% delle 156 erano SW.
Da notare inoltre che la SW arrivo' 3 anni piu' tardi !!

 

[mg_27]

Il flop c'e' stato negli States

Bhe negli states han pesato scelte organizzative errate non tanto il prodotto che rimane però troppo piccolo per il cliente medio, che a parità di prezzo preferisce più spazio.
Credo che anche nella migliore delle ipotesi non si sarebbe potuto fare molto di più, ma che con una seconda generazione, se mai ci sarà, si potrebbe iniziare a fare numeri più significativi in quanto va creata anche un'immagine legata al premium.
Purtroppo in America peseranno le scelte di non sovrapporsi a maserati e quindi di non salire oltre il D ma di scendere nel C e B, veicoli che non so se nemmeno abbia molto senso proporre lì, se non nei centri urbani, dove forse però si sta iniziando ad abbandonare il veicolo privato.

 

[mg_27]

La 147 esce dal discorso premium, e come gia' detto non c'era il disturbo delle Suv e circa il 50% delle 156 erano SW.

Eppure la 147 quando uscì, aveva come unica competitor l'A3 nelle compatte che offrivano qualcosa in più.
Anche la 147 al lancio strizzava gli occhi al premium, la qualità degli interni era apprezzabile purtroppo all'epoca gli assemblaggi erano migliorabili.

 

[arizona77]

Diciamo che siamo meno nazionalisti rispetto ai colleghi francesi e ancor di più tedeschi, almeno a guardare le best seller da loro...

Inoltre non è un parametro corretto al 100% di valutazione in quanto, da noi ovviamente Alfa ha un immaginario diverso che nel resto d'europa, però c'è dire che il numero di concessionarie che c'è nel resto d'Europa in rapporto al quantitativo italiano è anch'esso proporzionale al numero di vendite.

Ma hai presente la consistenza numerica di modelli Alfa
a listino,
rispetto a quella di PSA o Renault
??

 

[arizona77]

La 156 "furbescamente" si poteva definire semi premium e i prezzi di listino piu' bassi convincevano la clientela a rinunciare a qualcosa rispetto alle premium tedesche.
La 147 esce dal discorso premium, e come gia' detto non c'era il disturbo delle Suv e circa il 50% delle 156 erano SW.
Da notare inoltre che la SW arrivo' 3 anni piu' tardi !!

A proposito di 156 " furbescamente "
allora per i primi 2 anni davano una supervalutazione di
2.000.000 di Lire a chi dava dentro,
in permuta
....
....
....
Ci siamo capiti facile noooo??

A me piaceva talmente tanto, che l' avrei presa lo stesso....
Pero' sarebbe stato maleducato rifiutare e cosi'....

 

[X_BOND]

Eppure la 147 quando uscì, aveva come unica competitor l'A3 nelle compatte che offrivano qualcosa in più.
Anche la 147 al lancio strizzava gli occhi al premium, la qualità degli interni era apprezzabile purtroppo all'epoca gli assemblaggi erano migliorabili.

All'inizio 147 a parte gli assemblaggi non aveva nulla da invidiare a una premiumm come a3 neppure le dotazioni tecnologiche pecca delle fca, i listini però pur non bassi come 156 al lancio non su avvicinavano pericolosamente alle premiumm come fatto con giulia.
Però ai tempi i listini contavano un più che oggi

 

[danilorse]

Eppure la 147 quando uscì, aveva come unica competitor l'A3 nelle compatte che offrivano qualcosa in più.
Anche la 147 al lancio strizzava gli occhi al premium, la qualità degli interni era apprezzabile purtroppo all'epoca gli assemblaggi erano migliorabili.

A ben vedere era anche superiore a livello tecnico, con il quadrilatero anteriore e i motori Jtd.
Il punto dolente era la qualita' degli interni, come peraltro sulla 156, anche se su quest'ultima ci fu un miglior lavoro di affinamento negli anni.

 

[nicolapak]

Nel 2005 QR pubblicò una prova tra 147 A3 e serie3, definendole tutte premium.
La 147 arrivò seconda nella prova su pista dietro alla serie3, di pochissimo, solo perché la serie 3 aveva la tp con tutti i vantaggi in curva e nello scaricare la potenza (e pensare che secondo un sondaggio dell'epoca l'80% dei proprietari di BMW pensava fossero a ta, maledetti idioti...).
A parte questo dato, mia personalissima opinione, si definiva premium una scatola come la a3 che aveva un assetto quantomeno lurido, esteticamente fredda e antisportiva, offerta ad un prezzo da strozzini. Non a caso, nel confronto degli interni la 147 spiccava x sportività e stile mentre la serie 3 non aveva nemmeno il termometro dell'acqua, così quando bruciavi la testata te ne accorgevi a babbo morto.
Però va bè, la gente criticava gli assemblaggi...
Sono salito poi sulla a3 e pensavo di stare su un letto di ospedale. Quando invece ho guidato 147 e 156 non volevo mai scendere, che vi devo dire provavo una sensazione di sicurezza e una risposta dello sterzo e del quadrilatero anteriore eccezionale.
Però va be', gli assemblaggi...