Alfa Romeo 4C

[pilota54]

Dovevano venderne 3500 l'anno, purtroppo credo che anche per questa splendida auto i numeri siamo stati ben diversi

Era un’ipotesi utopistica. Il primo anno forse 3.000 le hanno vendute, poi in media 2.000 circa all’anno (molto meno nel 2018-2019), ma è già tanto se si considera che Lotus Elise se ne vendono circa 1.000 all’anno.....
Evidentemente erano stufi di venderla in perdita, visto che si perde (credo) persino con la Giulia.

 

[pilota54]

Da quello che ho letto io sul web, la produzione europea è terminata, ora continua (ovviamente a ritmi più ridotti) quella per il mercato nordamericano e per l'asia-pacifico.
In USA-Canada dovrebbe esser regolarmente in vendita ma esclusivamente nella versione cabrio.

https://www.alfaromeousa.com/bmo#/models/2019/4c_spider

Mentre in Giappone-Australia-Nuova Zelanda si possono ordinare entrambe le versioni.

https://www.alfaromeo.com.au/alfa-4c.html

Da quello che ho compreso (ero col cell e ora non ricordo l'articolo...) la produzione molto probabilmente continuerà sinché non si appronteranno le linee per la futura sportiva maserati.

Penso che a fermare le vendite europee sia stata una questione di omologazione antinquinamento: infatti la 4C è stata omologata per piccoli numeri ed è passata anche attraverso l'inasprimento dell'euro 6d-temp, probabile che non abbiano voluto rinnovare la richiesta e terminare le quantità previste.

La produzione dovrebbe essere cessata perché non è più in produzione nemmeno il motore 1.750 turbo (fonte: una persona addetta a quel motore).
Le spider che ancora si vendono in USA sicuramente derivano dagli ampi stoccaggi...

 

[danilorse]

Era un’ipotesi utopistica. Il primo anno forse 3.000 le hanno vendute, poi in media 2.000 circa all’anno (molto meno nel 2018-2019), ma è già tanto se si considera che Lotus Elise se ne vendono circa 1.000 all’anno.....
Evidentemente erano stufi di venderla in perdita, visto che si perde (credo) persino con la Giulia.

Dai dati che ho visto su Carsales, gli anni migliori sono stati il 2015 e il 2016 con circa 1700 pezzi/anno tra Europa e USA.

 

[danilorse]

Da quello che ho letto io sul web, la produzione europea è terminata, ora continua (ovviamente a ritmi più ridotti) quella per il mercato nordamericano e per l'asia-pacifico.
In USA-Canada dovrebbe esser regolarmente in vendita ma esclusivamente nella versione cabrio.

https://www.alfaromeousa.com/bmo#/models/2019/4c_spider

Mentre in Giappone-Australia-Nuova Zelanda si possono ordinare entrambe le versioni.

https://www.alfaromeo.com.au/alfa-4c.html

Da quello che ho compreso (ero col cell e ora non ricordo l'articolo...) la produzione molto probabilmente continuerà sinché non si appronteranno le linee per la futura sportiva maserati.

Penso che a fermare le vendite europee sia stata una questione di omologazione antinquinamento: infatti la 4C è stata omologata per piccoli numeri ed è passata anche attraverso l'inasprimento dell'euro 6d-temp, probabile che non abbiano voluto rinnovare la richiesta e terminare le quantità previste.

La 4C non e' stata adeguata alla normativa EU6 d-temp, di conseguenza da settembre di quest'anno sono finite anche le possibilita di vendere in deroga eventuali esemplari costruiti nel 2018 o di usufruire della deroga di produzione per i modelli a bassa tiratura.
Il suo listino ufficiale e' aggiornato a maggio 2018, segno che l'auto deve essere andata fuori produzione entro fine 2018.

 

[pilota54]

Dai dati che ho visto su Carsales, gli anni migliori sono stati il 2015 e il 2016 con circa 1700 pezzi/anno tra Europa e USA.

Quindi si, massimo 2.000/anno nel mondo, ma per una vettura così ci sta.

 

[pilota54]

La 4C non e' stata adeguata alla normativa EU6 d-temp, di conseguenza da settembre di quest'anno sono finite anche le possibilita di vendere in deroga eventuali esemplari costruiti nel 2018 o di usufruire della deroga di produzione per i modelli a bassa tiratura.
Il suo listino ufficiale e' aggiornato a maggio 2018, segno che l'auto deve essere andata fuori produzione entro fine 2018.

Infatti, e per questo in USA vendono ancora le rimanenze della spider, perché la normativa è meno restrittiva che in Europa.

 

[mg_27]

La 4C non e' stata adeguata alla normativa EU6 d-temp, di conseguenza da settembre di quest'anno sono finite anche le possibilita di vendere in deroga eventuali esemplari costruiti nel 2018 o di usufruire della deroga di produzione per i modelli a bassa tiratura.
Il suo listino ufficiale e' aggiornato a maggio 2018, segno che l'auto deve essere andata fuori produzione entro fine 2018.

Sì è quello che ho desunto anche io, da una parte la fine della 4C in Europa è stata dettata dalle norme antinquinamento più che dalla dirigenza che però è colpevole di non aver voluto investire per adeguare la vettura.
C'è anche da dire che con un impianto di scarico così corto e compatto forse avrebbe richiesto più investimenti di quanto si potrebbe immaginare, divenendo quindi un motivo in più per la dirigenza per non investire.

Ad ogni modo sembrerebbe che nel resto dei mercati la vendita continuerà anche per il 2020.

 

[pilota54]

Sì è quello che ho desunto anche io, da una parte la fine della 4C in Europa è stata dettata dalle norme antinquinamento più che dalla dirigenza che però è colpevole di non aver voluto investire per adeguare la vettura.
C'è anche da dire che con un impianto di scarico così corto e compatto forse avrebbe richiesto più investimenti di quanto si potrebbe immaginare, divenendo quindi un motivo in più per la dirigenza per non investire.

Ad ogni modo sembrerebbe che nel resto dei mercati la vendita continuerà anche per il 2020.

Anche Lotus e Cayman hanno l’impianto di scarico corto (senza considerare le supercars come Ferrari o Mc Laren), eppure le fanno ancora.
Il fatto è che in FCA si sono convinti che le sportive devono per forza essere di alta cilindrata e alto prezzo, su quelle “piccole” non si guadagna perché se ne vendono pochissime e non possono essere vendute a prezzi remunerativi. O le fai e ci perdi o non le fai o al massimo le fai in economia.
E’ una politica industriale. Anche Audi e Mercedes vanno in questa direzione. Solo i giap ormai riescono a costruire ancora sportive di cilindrata medio-bassa (Mazda MX5, Toyota Subaru GT 86-BRZ) grazie a costi di produzione più bassi (Mazda) e ripartizione di costi-economie di scala (Toyota-Subaru).

Purtroppo. In Italia ci rimane, per ora, solo l’Abarth 595.

Le 4C che ancora si vendono sono solo rimanenze, auto dei piazzali di stoccaggio, come le Abarth 124.

 

[danilorse]

Sì è quello che ho desunto anche io, da una parte la fine della 4C in Europa è stata dettata dalle norme antinquinamento più che dalla dirigenza che però è colpevole di non aver voluto investire per adeguare la vettura.
C'è anche da dire che con un impianto di scarico così corto e compatto forse avrebbe richiesto più investimenti di quanto si potrebbe immaginare, divenendo quindi un motivo in più per la dirigenza per non investire.

Ad ogni modo sembrerebbe che nel resto dei mercati la vendita continuerà anche per il 2020.

Devo dire che personalmente mi è sembrata una scelta azzardata la 4C.
Tecnicamente e' una gran macchina, ma forse era un po' troppo a livello di posizionamento commerciale visti i circa 60mila euro di costo.
Inoltre in questo lungo periodo di crisi, il marchio necessitava di modelli piu' commerciali per poter ampliare il parco clienti in modo sostanzioso.
Forse la 4C andava fatta subito a marchio Maserati, con listini ovviamente piu' alti e magari anche con un 6 cilindri. Che e' poi quello dovrebbe accadere il prossimo anno con la Maserati 6C in arrivo.

 

[pilota54]

Devo dire che personalmente mi è sembrata una scelta azzardata la 4C.
Tecnicamente e' una gran macchina, ma forse era un po' troppo a livello di posizionamento commerciale visti i circa 60mila euro di costo.
Inoltre in questo lungo periodo di crisi, il marchio necessitava di modelli piu' commerciali per poter ampliare il parco clienti in modo sostanzioso.
Forse la 4C andava fatta subito a marchio Maserati, con listini ovviamente piu' alti e magari anche con un 6 cilindri. Che e' poi quello dovrebbe accadere il prossimo anno con la Maserati 6C in arrivo.

Su un sito di maseratisti c'è chi assicura che il telaio della Maserati “Sportscar” NON sarà quello della 4C. Staremo a vedere.

 

[mg_27]

Devo dire che personalmente mi è sembrata una scelta azzardata la 4C.
Tecnicamente e' una gran macchina, ma forse era un po' troppo a livello di posizionamento commerciale visti i circa 60mila euro di costo.
Inoltre in questo lungo periodo di crisi, il marchio necessitava di modelli piu' commerciali per poter ampliare il parco clienti in modo sostanzioso.
Forse la 4C andava fatta subito a marchio Maserati, con listini ovviamente piu' alti e magari anche con un 6 cilindri. Che e' poi quello dovrebbe accadere il prossimo anno con la Maserati 6C in arrivo.

Si è stato un azzardo, anche un bell'azzardo, prima di lei nessuna auto aveva un telaio in carbonio ad un prezzo così basso.
Anzi no, la prima fu la ktm x-bow un modello di auto ancor più azzardato, ma che probabilmente proprio da quest'auto e dal suo insuccesso nacque la possibilità x Alfa di avere un modello sportivo e unico nel suo genere con un progetto già ben avviato e solo da aggiornare.
Penso che se non ci fosse stata quella strana ktm non sarebbe mai nata la 4C, in FCA han colto l'occasione di avere un'auto progettata esternamente e con un costo non eccessivo per via degli studi già avanzati fatti in precedenza.
Inoltre serviva un'auto che risollevasse l'immagine del marchio che era rimasto solo con 2 auto e per di più utilitarie...e che facesse da trait d'union con la futura Giulia. Ecco quindi che colsero l'occasione, purtoppo il suo destino era già segnato sul nascere, non ci sarebbe mai stata una seconda serie.
Rimarrà un'auto da collezione.

 

[X_BOND]

Si è stato un azzardo, anche un bell'azzardo, prima di lei nessuna auto aveva un telaio in carbonio ad un prezzo così basso.
Anzi no, la prima fu la ktm x-bow un modello di auto ancor più azzardato, ma che probabilmente proprio da quest'auto e dal suo insuccesso nacque la possibilità x Alfa di avere un modello sportivo e unico nel suo genere con un progetto già ben avviato e solo da aggiornare.
Penso che se non ci fosse stata quella strana ktm non sarebbe mai nata la 4C, in FCA han colto l'occasione di avere un'auto progettata esternamente e con un costo non eccessivo per via degli studi già avanzati fatti in precedenza.
Inoltre serviva un'auto che risollevasse l'immagine del marchio che era rimasto solo con 2 auto e per di più utilitarie...e che facesse da trait d'union con la futura Giulia. Ecco quindi che colsero l'occasione, purtoppo il suo destino era già segnato sul nascere, non ci sarebbe mai stata una seconda serie.
Rimarrà un'auto da collezione.

Ricordo che all'inizio si parlava di almeno 5000 ordini...in pratica hanno fatto poco più di quel numero in tutto il suo ciclo di vita, il prezzo finale è stato di 10/15k euro superiore a quello annunciato e molti hanno rinunciato alla macchina...peccato.
Dicono che l'oggetto da noi misterioso alpine sta vendendo molto bene....mah...

 

[edoardosavoia]

Vedremo che numeri farà l'Alpine.
Certo che se Lotus da vent'anni vende circa 1.000 auto l'anno tra Elise ed Exige, dubito che si possa creare da un giorno all'altro chissà quale mercato. Se ci fosse una domande superiore, si sarebbe manifestata.

Comunque la 4C credo che possa rappresentare il paradigma di quello che gli anglosassoni chiamano "instant classic".

 

[pilota54]

Ricordo che all'inizio si parlava di almeno 5000 ordini...in pratica hanno fatto poco più di quel numero in tutto il suo ciclo di vita, il prezzo finale è stato di 10/15k euro superiore a quello annunciato e molti hanno rinunciato alla macchina...peccato.
Dicono che l'oggetto da noi misterioso alpine sta vendendo molto bene....mah...

Il primo anno anche la 4C si vendette molto bene. Vedremo come andrà l’Alpine dal secondo in poi. Comunque è più fruibile di Lotus Elise e Alfa 4C. Più rifinita, più comoda e ha anche il servosterzo. La vedo molto più vicina a una Cayman che alla 4C.

 

[mg_27]

Dicono che l'oggetto da noi misterioso alpine sta vendendo molto bene....mah...

Da noi mi sembra che sia venduta in sole 2 concessionarie, o per lo meno questo al lancio, magari oggi hanno allargato il numero.

Mah sicuramente più auto della 4C, bellissima pure lei, ma francamente io preferisco la 4C: come scrivevo sopra, dove la trovi un'altra auto con scocca in carbonio a quel prezzo?
E poi non si rifaceva a nessua auto del passato, magari la linea aveva il sapore di 8C o qualche richiamo a qualche Alfa passata, ma non era il rifacimento di un'altra auto.
Scommetto che in futuro sarà richiesta come auto storica e avrà quotazioni ben superiori a quelle della Alpine A110.
Tra l'altro proprio ieri seguendo una trasmissione, parlavano dell'impennata dei prezzi che stanno avendo le Alfa young timer dotate del mitico Busso, imho la 4C seguirà quella tendenza quando sarà il suo momento.