Secondo me non si tratta di una vettura "incompresa". A penalizzare la 4C è stata l'assurda aspettativa sulle vendite. Se una Lotus Elise vende poco più di 1.000 vetture all'anno perchè la 4C (che sostanzialmente è la stessa macchina, ma un po' più cara perchè col telaio in carbonio) avrebbe dovuto venderne 4.000?
I primi 2 anni ok, ne sono state vendute credo oltre 2.500 in tutti i mercati (anche se si vaneggiava di oltre 4.000), ma poi era logico che le vendite sarebbero calate fino a circa 1.000. Su YT ho letto il lamento di un dipendente della Adler Plastic (la ditta che produce la monoscocca), il quale diceva che la produzione di scocche è scesa drasticamente dopo il primo anno, decretando licenziamenti e un malcontento generale. Ma purtroppo le previsioni si basavano su un sogno.
Ora la coupè non è più in produzione e non so se della spider si stiano vendendo le rimanenze o se la stiano ancora producendo. Però il discorso è quello: o si accetta di venderne 1.000 all'anno (come le Elise), sicuramente in perdita, oppure si chiude la produzione.......
Anche perchè la Lotus non fa utili e sicuramente quello che guadagna con Exige e Evora compensa le perdite della Elise.
Per fare utili hanno già deliberato la produzione di un Suv, quasi un sacrilegio per il marchio.............
Come per la Elise si tratta di una vettura sostanzialmente per la pista, per i track-days, quindi nella grande maggioranza dei casi un "giocattolo" per chi può permettersi almeno 2 macchine. Per questo se ne vendono così poche, non perchè sia incompresa.
