Alfa Romeo 4C

[pilota54]

Da noi mi sembra che sia venduta in sole 2 concessionarie, o per lo meno questo al lancio, magari oggi hanno allargato il numero.

Mah sicuramente più auto della 4C, bellissima pure lei, ma francamente io preferisco la 4C: come scrivevo sopra, dove la trovi un'altra auto con scocca in carbonio a quel prezzo?
E poi non si rifaceva a nessua auto del passato, magari la linea aveva il sapore di 8C o qualche richiamo a qualche Alfa passata, ma non era il rifacimento di un'altra auto.
Scommetto che in futuro sarà richiesta come auto storica e avrà quotazioni ben superiori a quelle della Alpine A110.
Tra l'altro proprio ieri seguendo una trasmissione, parlavano dell'impennata dei prezzi che stanno avendo le Alfa young timer dotate del mitico Busso, imho la 4C seguirà quella tendenza quando sarà il suo momento.

Per fortuna ne hanno fatte almeno 12.000 (vado per difetto), quindi penso che almeno per qualche anno i prezzi dell’usato non saranno proibitivi, anche se comunque sostenuti.

 

[albertof24]

Era un’ipotesi utopistica. Il primo anno forse 3.000 le hanno vendute, poi in media 2.000 circa all’anno (molto meno nel 2018-2019), ma è già tanto se si considera che Lotus Elise se ne vendono circa 1.000 all’anno.....
Evidentemente erano stufi di venderla in perdita, visto che si perde (credo) persino con la Giulia.

A quanto ho visto (servizio di Emiliano Perucca Orfei su Youtube), la 4C era costruita sulla stessa linea della Maserati Granturismo, linea che questa settimana ha prodotto le ultime auto per essere poi disattivata in vista della produzione di nuovi modelli Maserati nel 2020. Quindi, anche volendo, la 4C non si poteva più produrre... E lo dico con grande dispiacere perché è un'auto che amo molto, soprattutto dopo averla guidata in pista in 2 occasioni.

 

[pilota54]

A quanto ho visto (servizio di Emiliano Perucca Orfei su Youtube), la 4C era costruita sulla stessa linea della Maserati Granturismo, linea che questa settimana ha prodotto le ultime auto per essere poi disattivata in vista della produzione di nuovi modelli Maserati nel 2020. Quindi, anche volendo, la 4C non si poteva più produrre... E lo dico con grande dispiacere perché è un'auto che amo molto, soprattutto dopo averla guidata in pista in 2 occasioni.

Era prodotta dalla Maserati ma non credo sulla stessa linea della GranTurismo, perchè era un "assemblaggio". La monoscocca arrivava dalla Adler Plastic, il motore dalla Fiat, mentre pianale e credo carrozzeria si, venivano costruiti a Modena.

Ho letto anch'io peraltro che la linea andava smantellata per attrezzarne una nuova. Sicuramente per la "Sportscar" che verrà prodotta dal 2020 e che dovrebbe avere un telaio in carbonio simile a quello della 4C, ma non lo stesso modificato, bensì uno completamente nuovo. E' infatti pressochè impossibile modificare stampi per monoscocche in fibra di carbonio. Un po' come si fece per la 4C: la "vasca" era simile a quella della X-Bow ma non era certo la stessa.

Presumo che il progetto della monoscocca sia di Dallara anche in questo caso.

 

[albertof24]

Si, la monoscocca e il motore arrivavano da luoghi diversi, ma su quella linea veniva assemblata (così come le Maserati). La linea, infatti, partiva dall'accoppiamento motore-scocca (il motore Maserati veniva prodotto in Ferrari). Nel video che ho citato, e che riporto sotto, ad un certo punto fa proprio vedere una 4C ancora in linea, quindi direi che non c'è dubbio venisse assemblata lì (ha sorpreso anche me, ma tant'è!).

(a 9':25 circa si vede la 4C sulla stessa linea delle Maserati ed Emiliano spiega la cosa)

Era prodotta dalla Maserati ma non credo sulla stessa linea della GranTurismo, perchè era un "assemblaggio". La monoscocca arrivava dalla Adler Plastic, il motore dalla Fiat, mentre pianale e credo carrozzeria si, venivano costruiti a Modena.

 

[pilota54]

Si, la monoscocca e il motore arrivavano da luoghi diversi, ma su quella linea veniva assemblata (così come le Maserati). La linea, infatti, partiva dall'accoppiamento motore-scocca (il motore Maserati veniva prodotto in Ferrari). Nel video che ho citato, e che riporto sotto, ad un certo punto fa proprio vedere una 4C ancora in linea, quindi direi che non c'è dubbio venisse assemblata lì (ha sorpreso anche me, ma tant'è!).

(a 9':25 circa si vede la 4C sulla stessa linea delle Maserati ed Emiliano spiega la cosa)

Essendo di 15 min. lo guarderò dopo pranzo, comunque sempre apprezzabili i filmati di Emiliano.

Edit. Grazie del filmato, davvero bellissimo (c'è anche Ermanno Cozza, 86 anni, dal min. 12.50).

C'è anche la prova provata che ci sono ancora (11/11/2019) le ultimissime 4C spider in produzione (v. il telaio 02769 destinato agli USA). Si, la linea è la stessa delle ormai ex GranTurismo, però ovviamente arrivano componenti da posti dversi.

 

[pilota54]

Quindi possiamo dire che la 4C spider forse non ha ancora detto "Addio" (ma manca pochissimo)!. Telaio 02769 in catena di montaggio l'11/11/2019.....
Su quella linea (ovviamente con nuovi robots) sarà costruita la Maserati a motore centrale e scocca in fibra di carbonio.

 

[pilota54]

Alfa Romeo 4C "Quadrifoglio". Perchè non è mai uscita (eccone alcune a "Heritage Hub").

 

[X_BOND]

Molto ben fatto come video sinetizza nel bene e nel male quello che è stata la gestione canadese di alfa...fare le cose a metà e poi lasciarle perdere se non addirittura rinnegarle.
Piccola precisazione....4C prima del lancio dicevano che sarebbe costata sui 40 k euro....ma in realtà mi pare che il prezzo base fosse stato di 55k euro.
Alcuni in maserati dicevano che poi il motivo fondamentale per cui 4C non ha fatto il boom sperato, soprattutto negli usa avevano avuto moltissimo interesse fin dalla presentazione del prototipo nel 2011, non è tanto la mancanza del servo nè interni con elementi di 500 e panda, ma è stato semplicemente il prezzo.
Per contro poche auto....ma molta richiesta come collezionisti peccato che su quelli FCA mica ci guadagna.

 

[pilota54]

Alcuni in maserati dicevano che poi il motivo fondamentale per cui 4C non ha fatto il boom sperato, soprattutto negli usa avevano avuto moltissimo interesse fin dalla presentazione del prototipo nel 2011, non è tanto la mancanza del servo nè interni con elementi di 500 e panda, ma è stato semplicemente il prezzo.

Il prezzo elevato dipendeva dalla monoscocca in fibra di carbonio, certamente costosissima dato che ce l'hanno solo le vere supercars.
Forse se l'avessero fatta in alluminio potevano spuntare un prezzo inferiore.

Tuttavia la Lotus Elise da 220 cv (unica vera rivale) non è che costi meno di 50.000 euro (oggi 55.220) e le vendite sono più o meno quelle della 4C nei primi 2-3 anni di commercializzazione.

https://www.quattroruote.it/auto/lotus/elise/elise-sport-220-112593201901

Il fatto è che la Lotus ha sempre fatto solo vetture di quella tipologia e le venderà sempre, l'Alfa Romeo 4C è stata una scommessa (con la pretesa di insidiare un Totem come la Elise) e quindi, passati i primi 2 anni, è iniziata una inevitabile fase calante. Un po' quello che è accaduto poi con la Fiat/Abarth 124 e in larga scala con la Giulia.

Quando l'obiettivo è scalfire dei Totem purtroppo capita di uscirne, dopo l'euforia iniziale, con le ossa rotte. Credo che il defunto Marchionne c'entri poco in tutto questo..........

 

[X_BOND]

Il prezzo elevato dipendeva dalla monoscocca in fibra di carbonio, certamente costosissima dato che ce l'hanno solo le vere supercars.
Forse se l'avessero fatta in alluminio potevano spuntare un prezzo inferiore.

Tuttavia la Lotus Elise da 220 cv (unica vera rivale) non è che costi meno di 50.000 euro (oggi 55.220) e le vendite sono più o meno quelle della 4C nei primi 2-3 anni di commercializzazione.

https://www.quattroruote.it/auto/lotus/elise/elise-sport-220-112593201901

Il fatto è che la Lotus ha sempre fatto solo vetture di quella tipologia e le venderà sempre, l'Alfa Romeo 4C è stata una scommessa (con la pretesa di insidiare un Totem come la Elise) e quindi, passati i primi 2 anni, è iniziata una inevitabile fase calante. Un po' quello che è accaduto poi con la Fiat/Abarth 124 e in larga scala con la Giulia.

Quando l'obiettivo è scalfire dei Totem purtroppo capita di uscirne, dopo l'euforia iniziale, con le ossa rotte. Credo che il defunto Marchionne c'entri poco in tutto questo..........

Non so se hai sentito intervista sopra dice che a un certo punto SM si è stufato e stop allo sviluppo anche se "incompleta" facciamola uscire così, questa almeno l'ha fatta uscire altre no si è stufato e stop.
Ripeto i modi americani di cambiare idea ogni ora.... li vediamo tutti i giorni con Trump.
Non dico che l'auto era troppo cara anzi, invece ritengo giulia cara, ma la sparata iniziale all'americana del prezzo basso aveva illuso e le dichiarazioni di interesse non si sono poi tramutate in acquisti veri.

 

[pilota54]

Non so se hai sentito intervista sopra dice che a un certo punto SM si è stufato e stop allo sviluppo anche se "incompleta" facciamola uscire così, questa almeno l'ha fatta uscire altre no si è stufato e stop.
Ripeto i modi americani di cambiare idea ogni ora.... li vediamo tutti i giorni con Trump.
Non dico che l'auto era troppo cara anzi, invece ritengo giulia cara, ma la sparata iniziale all'americana del prezzo basso aveva illuso e le dichiarazioni di interesse non si sono poi tramutate in acquisti veri.

Si, ok, ma la 4C comunque si è dimostrata una vettura ottima e anche affidabile (conosco uno che ce l'ha e ne è più che soddisfatto).
Ovvio che con i ricavi delle vetture poi effettivamente vendute non si siano reperite le disponibilità economiche per sviluppare e perfezionare il progetto. E' successo qualcosa di simile a quello che accadde con la Maserati Biturbo (presentata anche quella con una certa fretta) nella fase iniziale.
Poi però si trovarono i fondi per investirci sopra e uscirono le versioni perfezionate, come le varie 4 porte e soprattutto la Ghibli del 1992, poi sviluppata con i soldi della Fiat.

Però quello era anche un progetto esclusivo, non era qualcosa di ispirato a un modello già in essere, come ho detto per la 4C in contrapposizione alla Lotus Elise.

 

[X_BOND]

Si, ok, ma la 4C comunque si è dimostrata una vettura ottima e anche affidabile (conosco uno che ce l'ha e ne è più che soddisfatto).
Ovvio che con i ricavi delle vetture poi effettivamente vendute non si siano reperite le disponibilità economiche per sviluppare e perfezionare il progetto.

Ecco questo è esattamente il modo di ragionare che se non cambierà non porterà mai a essere una vera casa premium nè alfa nè maserati.
Io spero sempre nei francesi... per DS, fallimentare finora come le giorgio, non hanno questa mentalità, altrimenti le avrebbero già tolte dal listino.
Poi 4C come detto non la ritendo cara visto la tecnologia esclusiva che offriva....era l'illusione iniziale che l'aveva fatta sembrare cara.

 

[Triglia61]

Ricordo che alla presentazione dissero:
- 15000 PZ.
- fine produzione 2018
- prezzo di partenza € 50000
È stata prodotta su una propria linea nello stabilimento di Modena.
Per elevare la percezione del marchio Alfa Romeo FCA deve continuare a lavorare molto.
Devono aumentare il numero dei modelli, cambiare l'attuale sistema di vendita ...creando una catena di concessionarie indipendente dagli altri marchi magari insieme a Maserati e.....tanta pazienza oltre che investimenti continui.
Ma molti non hanno pazienza.

 

[pilota54]

Ricordo che alla presentazione dissero:
- 15000 PZ.
- fine produzione 2018
- prezzo di partenza € 50000
È stata prodotta su una propria linea nello stabilimento di Modena.
Per elevare la percezione del marchio Alfa Romeo FCA deve continuare a lavorare molto.
Devono aumentare il numero dei modelli, cambiare l'attuale sistema di vendita ...creando una catena di concessionarie indipendente dagli altri marchi magari insieme a Maserati e.....tanta pazienza oltre che investimenti continui.
Ma molti non hanno pazienza.

Si, la 4C è stata un modello “a tempo determinato”, era già previsto che fosse così. Ma ne hanno vendute molto meno di 15.000.

Doveva dare immagine, far sognare gli alfisti, ma ad essa secondo i piani 2013 dovevano fare seguito 7 nuovi modelli. Poi Giulia e Stelvio hanno assorbito tutto il budget stanziato (5 miliardi) tra investimento e probabili perdite, e finora non hanno avuto assolutamente il successo sperato, e ora Alfa si ritrova ridicolmente con 2 modelli operativi, uno agonizzante (Giulietta), uno che arriverà come minimo a fine 2021 e uno che, forse, arriverà a fine 2022.

 

[X_BOND]

Ricordo che alla presentazione dissero:
- 15000 PZ.
- fine produzione 2018
- prezzo di partenza € 50000
È stata prodotta su una propria linea nello stabilimento di Modena.
Per elevare la percezione del marchio Alfa Romeo FCA deve continuare a lavorare molto.
Devono aumentare il numero dei modelli, cambiare l'attuale sistema di vendita ...creando una catena di concessionarie indipendente dagli altri marchi magari insieme a Maserati e.....tanta pazienza oltre che investimenti continui.
Ma molti non hanno pazienza.

Ovviamente sottoscrivo tutto, grazie anche per aver dato i numeri previsti mai raggiunti di produzione.
Senza pazienza né investimenti non si diventa /ritorna premiummm... Invece qualcuno sperava di poterlo fare lo stesso...