Alfa Giulia quadrifoglio maniobra de esquiva

[Suby01_2]

Si vero ma in linea teorica la quadrifoglio dovrebbe essere più performante e più "piantata"

A mio modesto avviso se vuoi valutare il contesto sospensioni telaio devi fare le prove senza esp. E non vuol dire che il tempo sul giro sia più veloce senza esp

 

[pilota54]

Comunque il fatto che la Fiat 124 spider da 140 cv faccia meglio di tante auto molto più potenti conferma quanto ha detto Mani in alto. Questo è un test molto particolare, dove praticamente le migliori prestazioni le ottengono vetture "improbabili", magari grazie a un esp molto efficace, che aiuta molto nell'inserimento dentro il percorso delimitato dai birilli.

A me sembra più probante, se si vuole verificare l'efficacia dell'assetto, un test sul giro di pista. In questo si verifica solo l'efficacia dell'esp e forse, solo parzialmente, la maneggevolezza.

 

[A-80]

Infatti fa la stessa velocità (di ingresso) della Giulia normale che però ha un esp più invasivo. Almeno questa é la mia impressione magari sbaglio. Sere be interessante mettessero anche la velocità di uscita (la tiguan per esmpio esce praticamente ferma)

Si la tiguan si ma diciamo che tutte le vag a pianale mqb non sono eccezionali in questo test

 

[A-80]

A mio modesto avviso se vuoi valutare il contesto sospensioni telaio devi fare le prove senza esp. E non vuol dire che il tempo sul giro sia più veloce senza esp

No no anzi,infatti Qr mette su certe auto il tempo con e senza esp

 

[Suby01_2]

Comunque il fatto che la Fiat 124 spider da 140 cv faccia meglio di tante auto molto più potenti conferma quanto ha detto Mani in alto. Questo è un test molto particolare, dove praticamente le migliori prestazioni le ottengono vetture "improbabili", magari grazie a un esp molto efficace, che aiuta molto nell'inserimento dentro il percorso delimitato dai birilli.

A me sembra più probante, se si vuole verificare l'efficacia dell'assetto, un test sul giro di pista. In questo si verifica solo l'efficacia dell'esp e forse, solo parzialmente, la maneggevolezza.

Io credo che questo test dia un' idea di quanto possa essere sicura un'auto nel suo complesso fatto di telaio ed elettronica in caso di manovra d'emergenza (come il test dell'alce) ma poco dice della dinamica di un'auto in pista (sempre per tornare al tiguan un SUV che riesce a stare in strada anche a quella velocità nonostante una sterzata del genere é decisamente sicuro) Non si sa però quanto sia merito dell'elettronica e quanto del telaio. Un'auto con un esp così invasivo però decisamente non va bene per correre in pista (parlo di auto perché ovviamente con il tiguan non ci vai a correre in pista)

 

[A-80]

Per me bisogna considerare questo test come uno dei tanti tasselli che determinano il comportamento di un'auto, non si può considerare questo test come unico metro di giudizio né sminuirne il valore.
Certo la qv in questo test non si é comportata come era lecito aspettarsi e sará ben difficile dire il contrario, specie viste la aspettative altissime.
Per contro peró ha battuto le sue rivali in quanto a giri veloci in molte piste...diciamo pareggio e palla al centro.

Certamente , non si può valutare solo questo. Se no uno non comprerebbe mai ne.golf ne.leon ma invece su strada vanno benissimo

 

[pilota54]

Io credo che questo test dia un' idea di quanto possa essere sicura un'auto nel suo complesso fatto di telaio ed elettronica in caso di manovra d'emergenza (come il test dell'alce) ma poco dice della dinamica di un'auto in pista (sempre per tornare al tiguan un SUV che riesce a stare in strada anche a quella velocità nonostante una sterzata del genere é decisamente sicuro) Non si sa però quanto sia merito dell'elettronica e quanto del telaio. Un'auto con un esp così invasivo però decisamente non va bene per correre in pista (parlo di auto perché ovviamente con il tiguan non ci vai a correre in pista)

La penso come te. E' (soprattutto) un test sulla sicurezza. Su come un conduttore medio più controllare una vettura, aiutato dall'esp, nel caso vada sopra le proprie possibilità. Su alcune vetture, tolto l'esp, si fa "strike" (o "spare").

 

[A-80]

(parlo di auto perché ovviamente con il tiguan non ci vai a correre in pista)

Infatti i piloti non sono molto favorevoli all elettronica invasiva ma vogliono l auto più genuina

 

[Suby01_2]

Si la tiguan si ma diciamo che tutte le vag a pianale mqb non sono eccezionali in questo test

Invece il tiguan ne esce bene per me. Perché é importante valutare in questa tipologia di auto che resti in strada, non si intraversi o cappotti.... Anche se poi alla fine della manovra si ritrova a 30 km/h

 

[A-80]

Invece il tiguan ne esce bene per me. Perché é importante valutare in questa tipologia di auto che resti in strada, non si intraversi o cappotti.... Anche se poi alla fine della manovra si ritrova a 30 km/h

Bene perché non si scompone ma sono dell idea che un auto che sta in strada praticamente solo per elettronica non sia granché. Logico che chi usa la tiguan che è comunque un buon suv al 200% ne sarà soddisfatto con una sicurezza di marcia ampiamente nei limiti. Sono test mirati.

 

[Suby01_2]

Bene perché non si scompone ma sono dell idea che un auto che sta in strada praticamente solo per elettronica non sia granché. Logico che chi usa la tiguan che è comunque un buon suv al 200% ne sarà soddisfatto con una sicurezza di marcia ampiamente nei limiti. Sono test mirati.

Il problema è che come ho detto prima non si capisce dove finisce l'elettronica e dove comincia il telaio. Infatti per testare le doti dinamiche del pacchetto, come ho detto prima, si dovrebbe testare il tutto senza esp. Ma alla fine quello che interessa all'utente medio è al padre di famiglia è che se ti esce una macchina senza darti la precedenza non ti schianti o non ti cappotti. Certo che questa è solo una delle tante situazioni che possono capitare e chiaramente il telaio ben fatto ti salva il sedere in tanti altri modi (o ti fa divertire) Cmq anche io preferisco prima di tutto una macchina ben fatta prima che con un buon esp. E la 156 era mitica in questo, visto che non lo aveva ma andava come un treno sempre

 

[A-80]

Il problema è che come ho detto prima non si capisce dove finisce l'elettronica e dove comincia il telaio. Infatti per testare le doti dinamiche del pacchetto, come ho detto prima, si dovrebbe testare il tutto senza esp. Ma alla fine quello che interessa all'utente medio è al padre di famiglia è che se ti esce una macchina senza darti la precedenza non ti schianti o non ti cappotti. Certo che questa è solo una delle tante situazioni che possono capitare e chiaramente il telaio ben fatto ti salva il sedere in tanti altri modi (o ti fa divertire) Cmq anche io preferisco prima di tutto una macchina ben fatta prima che con un buon esp. E la 156 era mitica in questo, visto che non lo aveva ma andava come un treno sempre

Si ci.siamo capiti. Comunque al di la delle battute sulla 500 notavo che in parecchi incidenti le auto si cappottano. Non so ho l impressione che il fenomeno sia più accentuato. E su auto di vario tipo.

 

[joghi&bubu]

Cmq anche io preferisco prima di tutto una macchina ben fatta prima che con un buon esp. E la 156 era mitica in questo, visto che non lo aveva ma andava come un treno sempre

La mia 156 mjet 140CV che ho avuto anni fa aveva l'esp, e per quanto ne combinassi, non mi sono mai accorto quando interveniva. Intervenivano di certo prima i miei limiti come pilota, molto al di sotto delle soglie di intervento dell'esp.

 

[Suby01_2]

La mia 156 mjet 140CV che ho avuto anni fa aveva l'esp, e per quanto ne combinassi, non mi sono mai accorto quando interveniva. Intervenivano di certo prima i miei limiti come pilota, molto al di sotto delle soglie di intervento dell'esp.

Gran macchina. Cmq anche sulla mia legacy adesso entra solo sulla neve, sul bagnato l'ho visto una sola volta in una rotonda

 

[A-80]

Gran macchina. Cmq anche sulla mia legacy adesso entra solo sulla neve, sul bagnato l'ho visto una sola volta in una rotonda

Ora che mi fai pensare neanche l xv è andata benissimo in questo test. Probabilmente su un powertrain simile si privilegia la motricita' ( a memoria diretta e non )